Hamm Auto EuroRastplatz Lippetal

[Greenhorn]

Das ist der Unterschied, Karlsson.
Ich will elektrisch fahren und lasse mich da voll drauf ein.
Es muss nicht billiger als Verbrenner sein. Energie umsonst abzugeben halte ich für komplett falsch. Auch regenerativ hergestellt ist es ein kostbares Gut.
Man wird da auch nicht Arm. Ich fahre nicht jeden Tag Langstrecke.
Das was es mir gesundheitlich bringt ist unbezahlbar.
Wer will findet einen Weg.
Die Tour nach Velden war Top und für mich habe ich festgestellt, dass Tagesetappen von 6-700 km gut machbar sind. Und das völlig entspannt.
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[Fridgeir]

Die Ladevorgänge sind alle in My TNM verzeichnet.

vielleicht habe ich ja eine NULL-Karte von TNM, aber in meinem Dashboard sehe ich nicht einzige Ladung an den den Allego Säulen . . . und das seit Monaten

[Karlsson]

Es muss nicht billiger als Verbrenner sein. Energie umsonst abzugeben halte ich für komplett falsch.

Dito. Ich nutze auch gerne die kostenpflichtige RWE Infrastruktur, weil die bislang immer zuverlässig funktioniert hat.

Man wird da auch nicht Arm. Ich fahre nicht jeden Tag Langstrecke.

Wenn ich durch irgendeinen wirren Tarif 50€ für 10kWh los werde, werde ich daran nicht pleite gehen, aber das mache ich dann aus Prinzip nicht mehr mit. Dann fahre ich die Langstrecke lieber mit dem Benziner und muss auchnicht intern diskutieren, warum die Fahrt schon wieder so lange dauert, obwohl es auch problemlos schneller ginge.

[Greenhorn]

An welcher Säule willst Du denn 50€ für 10 kWh loswerden?
Laut meinen Ladelogs bei TNM war die längste Ladung 25 Minuten bis zum automatischen Beenden, weil voll war. Wären selbst bei 60 Cent die Minute nur 15€.
Wäre dann mit 1€ je kWh kein Schnäppchen, aber bisher habe ich von TNM noch nie Rechnungen erhalten und weiß daher nicht, was es wirklich kostet..

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[Karlsson]

Das war ein fiktives Beispiel. Bei unbekannten Preisen kann ja eine beliebige Zahl X rauskommen.

Laut meinen Ladelogs bei TNM war die längste Ladung 25 Minuten bis zum automatischen Beenden, weil voll war.

Du zahlst zukünftig natürlich so lang, wie der Stecker im Wagen ist.

[Wolfgang VX-1]

Du zahlst zukünftig natürlich so lang, wie der Stecker im Wagen ist.

Bei Chademo zahlst du solange, wie der Stecker angeschlossen ist bzw. die Ladung läuft. Und die wird spätestens bei 85 bis gut 90 Prozent abgeschlossen, d.h. die Ladung läuft maximal 45 Minuten an 50 kW-Ladern, meistens keine 30 Minuten. Und spätestens ab 70 Prozent ist es wirtschaftlich unsinnig an 50-kW-Chademo zu laden, dann lieber noch eine Stunde an Wechselstrom vollladen oder gleích zur nächsten weiterfahren.

[Greenhorn]

@Wolfgang, bitte nicht die Falsche Info ständig niederschreiben.
Der Leaf beendet nicht an Chademo bei 85-90%.
Ich lade regelmäßig über 90 auch bis 100%.
Und dann dachte ich Du fährst einen Leaf. Erzähl mal wie Du am Tripple Lader den Typ2 Stecker in den Leaf bekommst um AC weiter zu laden?

@Karlsson
Wenn das mit dem gesteckten Kabel so wäre müsste mir die gesamte Zeit im TNM Portal angezeigt werden. Wie soll es gehen, dass dort 25 Minuten steht und mir später 50 Minuten in Rechnung gestellt werden?


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[Karlsson]

Wie soll es gehen, dass dort 25 Minuten steht und mir später 50 Minuten in Rechnung gestellt werden?

Stimmt, das geht wohl nicht. Ist bei Chademo vielleicht anders als bei Typ 2. Würde mich aber nicht drauf verlassen, dass das so bleibt. Ich finde das auch unsinnig, da der wesentliche Vorteil des Zeittarifs - dafür zu sorgen, dass die Nutzer die Säulen nicht unnötig lang blockieren - dann weg ist.

[Greenhorn]

Der Zoe kann ja auch mal locker eine Stunde von 99-100% brauchen zum Balancing. Da wird die Uhr dann weiter ticken.

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Zum Balancen trollen sich dann die Zoe-Laternenlader immer zum nächsten Nissan-Händler und nutzen dort die Freistrom für Alle Aktion.