50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

E_souli
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Laut Eintrag geht die Säule wieder nicht.
Was ist da los?
Manche finden Schukosteckdosen auf Langstrecke cool,
weil sie sich schämen würden, einen Abschlepper zu holen, wenn nix mehr geht.
Saugeil, sinnvoll und genau so funktioniert E Mobilität in den Köpfen einzelner.
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

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Höh? Keine Störungsmeldung vorhanden. Hast du da was verwechselt?
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

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Gestern ging sie noch mit AC und CHAdeMO. Nur nicht gleichzeitig.
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

E_souli
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Beresa Osnabrück meine ich

Les mal bei der Säule
Manche finden Schukosteckdosen auf Langstrecke cool,
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

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In diesem Beitrag geht es doch um den Triplelader PZH IFA Uni Hannover in Garbsen:
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... se-1/9765/
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

E_souli
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Dieser Eintrag steht beim Tripplelader
Beresa Osnabrück
Dateianhänge
IMG-20150906-WA0000.jpg
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

rolandk
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Na und, was hat das in diesem Thread verloren????

Roland
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

E_souli
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Ok sorry, hatte mich da vertan. Alles gut
Manche finden Schukosteckdosen auf Langstrecke cool,
weil sie sich schämen würden, einen Abschlepper zu holen, wenn nix mehr geht.
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

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Der I3 der Universität blockiert gerade den einen Platz, daneben ein Verbrenner. Ich konnte aber kreativ von der anderen Seite heran fahren und laden, obwohl der i3 eingestöpselt ist
uploadfromtaptalk1441637379902.jpg
(aber wohl schon fertig geladen hat).

Aber geht ja ratzi fatzi hier Bild
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.

Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb

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Ja die Parkplatzmarkierung fehlt da noch. Pfiffiger wäre es auch gewesen, die Säule eine Reihe weiter hinten zu bauen. Dann wäre sie von beiden Seiten zugänglich und wahrscheinlich seltener zugeparkt.
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