50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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War gerade da. Ein i3 lud am CCS. Jetzt mal 'ne ganz blöde Frage: Kann die Säule dann nicht gleichzeitig am Typ 2-Anschluss ein anderes Auto laden? Ging nämlich nicht. Ich hätte die CCS-Ladung am Display abbrechen können, hab mich aber nicht getraut.
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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Es geht auch an den ABB-Säulen, z.B. hier habe ich mal meinen i3 mit einer Zoe gleichzeitig geladen: http://www.goingelectric.de/stromtankst ... e-66/6550/Maverick78 hat geschrieben:Nein das geht nur an den Efacec 50/22kW Säulen.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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Wenn sie ihn nicht schon gedrosselt haben... Am Freitag hatte er ))Karlsson hat geschrieben:Die anderen...Aber der hier in Garbsen hat echte 43?Maverick78 hat geschrieben:Ist aber auch nur eine 50/22
Muss ich nächste Woche probieren!
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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Hannover - Düsseldorf ist meine Wunschstrecke. Da sieht es ohne Umwege leider noch nicht so gut aus mit 43kW.TeeKay hat geschrieben:Der ist auch für die Ost-West-Achse perfekt. Von Berlin nach Rotterdam kann man dann ab Hannover schnell geladen fahren. Bis jetzt sinds 400km Normalladung und damit fast ein Tag. Käme noch einer in Magdeburg, wäre die Elektro-Welt auf der Achse in Ordnung (sofern die Dinger laufen und nicht zugeparkt oder in Benutzung sind, wenn man kommt).
Aber wollte das demnächst trotzdem mal elektrisch angehen.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: 50/50/43kW Triplecharger am Kreuz A2/B6 in Betrieb
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Entscheidend ist ja die netzseitige Leistung. Da wird leider oft gegeizt. IN Wollin kann man ja trotz nur 20/22KW nur in seltenen Fällen AC und DC gleichzeitig laden (wenn kaum noch leistung benötigt, da fast voll.
Bei den 90KW soltle sich das ja kaum auswirken, da 50KW nicht jedes Fahrzeug an DC ziehen kann und wenn dann auch nur eine zeit lang.
Bei den 90KW soltle sich das ja kaum auswirken, da 50KW nicht jedes Fahrzeug an DC ziehen kann und wenn dann auch nur eine zeit lang.
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