Wallbox im Eigenbau für e-up

[ecopowerprofi]

Da E-Autos ja anscheinend mit blauem Strom fahren

Nur blauer Strom ist umweltfreundlich. Der kommt ja vom blauen Himmel

[Ahvi5aiv]

Irgendwie ist meine Frage verloren gegangen:

Ist in der Leitung zus. eine Kommunikationsader für den CP drin? Wenn nein, wolltest Du den CP über eine der normalen Leitungen führen und dafür die Leitung nur 1~ bzw. 2~ ausführen (Läd der E-Golf nicht 2~?)

[Markus_up]

Der e-up lädt ja nur einphasig. Vom Kellerabgang geh ich mit einem 5x6² (und noch ein Summenkabel für Meldungen) hoch zur "Box". Ab da geht dann demnächst das blaue 5x2,5² zum Autostecker. L, N, PE, und einer der beiden übrigen wird der CP, werden.
Im Moment ist nicht geplant, den up der noch gar nicht vor der Tür steht zu ersetzen. Den fahren wir wahrscheinlich bis er zerfliegt Falls dann ein neues E-Auto kommt, wird es wahrscheinlch auch Zeit das Kabel zu erneuern. In der Sonne hält das nicht ewig. Ein PUR-Kabel ist schon ein gutes Teil, aber "....nix ist für die Ewigkeit" , und nicht mal halb so teuer wie ein spezielles EV-Kabel.

[Ahvi5aiv]

Danke für die Aufklärung. Ich wollte bei meinem Universalladekabel auch sparen und hatte mal PUR Graum mit 7x 6mm² flexibel gekauft, wo ich auch beide Leitungen fürs weiterleiten von PP und CP verwende um eine Verlängerung zu bekommen.
Trickreich war es die 6 mm² so weit zu verringern das Sie in die kleinen Kontakte passen. Mit ordentlich Schrumpfschlauch denke ich aber habe ich das schon recht gut hin bekommen.

[Markus_up]

Danke für die Aufklärung. Ich wollte bei meinem Universalladekabel auch sparen und hatte mal PUR Graum mit 7x 6mm² flexibel gekauft, wo ich auch beide Leitungen fürs weiterleiten von PP und CP verwende um eine Verlängerung zu bekommen.
Trickreich war es die 6 mm² so weit zu verringern das Sie in die kleinen Kontakte passen. Mit ordentlich Schrumpfschlauch denke ich aber habe ich das schon recht gut hin bekommen.

Klar, wenn es vernünftig gemacht ist. Ggf einige Litzendrähtchen eben rauszwicken und den Rest in eine Twinhülse oder Übergröße (z.B. für kurzschlußfeste Leitungen) mit großem Kragen.

Das 2,5² passt in die 32A Kupplung locker rein, auch doppelt. Beim PE muß auch noch der Widerstand mit angeklemptnert werden, der dann auf PP geht.

Widerstand für PP

[Markus_up]

AnalogEVSE ist zusammengebastelt und funktioniert mit einer "Fahrzeugsimulationsschaltung" soweit.
Der Abgleich mit einem Oszi erfolgt noch.
Drei Signalzustände muß ich noch aus der Schaltung herrausziehen für eine externe Verwendung. Anschliesend kommt das Ganze in ein Gehäuse wo unten dann der blaue Strom für den up raus fliest

[Plan B]

Hallo,

Würde mir auch eine Wallbox selber bauen (eigene Garage, bin soweit vom Fach) Zuleitung 5x10 mm liegt schon.
Wo bekomme ich aber den Schaltplan oder die direkte Steuerplatine her?

Danke schon mal für eure Antworten

Gruß Oliver

[E-lmo]

http://analogevse.xyz/AnalogEVSE-de.html

http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... analogevse

[Markus_up]

Genau
Bernhard ist auch hilfsbereit schreib ihn ruhig an.

[Markus_up]

Es geht langsam weiter.
Eilt nicht, da der up noch auf sich warten lässt. Und dann wird er noch eine Zeit lang wo anders parken und die Ladestation nicht nutzen können. Für die Zeit wird er am Ziegel hängen.

Die Tage fand ich kurz Zeit um die AnalogEVSE abzugleichen und mit verschiedenen Widerständen zu testen. Angeklemmt an R_ext den ich später "digital" beschalten möchte.

Abgleich der 1kHz PWM Frequenz,

Abgleich auf 1kHz

PWM mit Rext offen - ~115us Puls


PWM für 11A mit 47kOhm - ~130us Puls


PWM für 16A mit 22kOhm - ~280us Puls


PWM für 32A mit 4k7Ohm - ~460us Puls


PWM für 56A mit 1kOhm - ~840us Puls


Hoffenlich hab ich nichts vertauscht jetzt mit den Bildern und Beschriftungen