Wärmebilder eines DBT-Chademos beim Tesla-Laden

Die Säule stand abgeschattet unter einem Carport. In der Lüftungsöffnung wurde nach einer Stunde Tesla-Laden mit rund 40-44kW eine Temperatur von bis zu 60°C gemessen. Im Gegensatz zur ABB-Terra 53, die die komplette Rückseite zur Abführung der Abwärme nutzt, hat die DBT-Säule lediglich die kleine Lüftungshaube mit drei relativ kleinen Lüftern zur Abführung der gesamten Wärme.

Das dürfte der Grund sein, weshalb die DBT-Säulen vergleichsweise hitzeempfindlich sind. Beim Bau der Säulen wird leider so gut wie nie für Schatten gesorgt.

Die Fotos entstanden mit freundlicher Unterstützung der Stadtwerke Greifswald

Die Seite mit benutztem Chademo-Kabel

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Säule von vorn

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Die Seite mit dem ungenutzten AC-Kabel

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Tesla Typ2-Stecker des Chademo-Adapters

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Tesla Chademo-Adapter

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Chademo-Stecker

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Vorderrad eines Tesla P85D nach einer kurzen Probefahrt mit mehreren Vollgas-Anfahrten

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Die Lüftungs-Haube der Säule

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Chademo-Kabel

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[redvienna]

Wenn ich das so sehe sollte man sich mit dem Tesla im Winter direkt neben den Lüfter stellen damit das Auto gleich beheizt wird.

[fabbec]

Interessant!

[redvienna]

Beim Supercharger stehen immer riesige Lüfter neben den Ladesäulen.

Weitere Nutzungsmöglichkeit.

Wenn man vom Schwimmen kommt, könnte man sich dort die Haare trocknen.

[Spüli]

Schöne Bilder!
Da scheint bei der Konstruktion die Abwärme wohl unterschätzt worden zu sein. Oder aber es handelt sich um die Version für den nördlichen Polarkreis.
Bei einem SuC kann man die Abwärme ja nur bei den Paletten merken, sonst stehen die Umrichter ja meist im Blechgehäuse etwas abseits.

Ich hatte mit lautlos-unterwegs (Passivhaus-Architekt) darüber gesprochen, einen Schnelllader in ein Passivhaus einzubinden. Wenn man autobahnnah wohnt, einen Schnelllader anbietet und den Abwärmestrom über die Wärmetauscher des Passivhauses schickt, können ladende Elektroautos über die Abwärme der DC-Säule das Haus beheizen. Das eröffnet dann bei breiter Marktdurchdringung ganz neue Geschäftsmodelle. Alles, was ein bisschen Wärme benötigt, kann über Autobahn-Parkplätzen angesiedelt werden. Die ladenden Autos kriegen Schatten, der Gewerbetreibende die Abwärme der Ladesäulen.

[Elektrolurch]

Ich seh schon die Schlagzeilen: Elektroautos heizen die Atmosphäre auf - können wir so den Klimawandel stoppen?

[tom]

Danke TeeKay für den "rauchenden Revolver". Dass DBT weniger zuverlässig sind war ja bereits bekannt, wenn auch noch nicht bewiesen. Es gibt da in Zürich bei einem Nissan Händler einen ähnlichen Fall. Die Säule ist quasi dauerdefekt. Oder läuft nur wenige Minuten.
Trotzdem wären vergleichende Aufnahmen bei einer ABB Säule nur schond er Gerechtigkeit halber sicher auch sehr interressant.

Gruss Thomas