Typen/Anbieter von Schnellladesäulen

[eDEVIL]

Auf jeden Fall ist dort ein ordentlicher großenr Lüfter drin

[smart_ninja]

Pulse by Lafon (Frankreich)

http://pulse.lafon.fr/?q=borne-de-charg ... pulse-QC50

speziell für die Citymöblierung:

http://pulse.lafon.fr/content/station-de-charge-ac-dc

[PowerTower]

Zwar keine echte Schnellladestation (nur 20 kW), aber die Walther Werke bieten nun auch Triple Lader an:
http://www.pressebox.de/pressemitteilun ... xid/785257

Auffällig ist die vergleichsweise kompakte Bauform, das muss erfahrungsgemäß nicht immer von Vorteil sein. Aber die kleine Evtec Ladestation ist ja auch nicht gerade ein Monster bezüglich der Abmessungen und funktioniert wohl trotzdem. Und zumindest auf dem Foto sieht es so aus, als würde man des Öfteren Probleme mit verknoteten DC Kabeln bekommen, wenn beide Schlaufen auf der gleichen Halterung liegen. Die ENSO wird zwei davon bis zum Sommer in Ostsachsen installieren, dann wird die Praxis zeigen wie gut die Konstruktion ist.

Die verschiedenen Zugangsmöglichkeiten wie StromTicket oder auch Roaming im Ladenetz Verbund bzw. bei Hubject klingen doch schon sehr interessant. Bisher waren die hier installierten Ladesäulen "StromTicket only", also vielleicht kann man ja zumindest an den ostsächsischen Triple Ladern zukünftig auch mittels Roaming laden. Wäre wünschenswert.

Die mögliche Kombination aus CHAdeMO, CCS, Typ2 und Schuko ist schon sehr kurios und einzigartig.

[green_Phil]

Oh, also ein echter Quadro-Lader! Bin gespannt.

[Ahvi5aiv]

Kennt man schon Preise?

[PowerTower]

Zu Preisen kann ich leider keine verbindliche Auskunft geben, es bleibt aber definitiv im fünfstelligen Bereich. Bei von mir in den Raum geworfenen 25.000 Euro für ein schlüsselfertiges System hat der Betreiber jedenfalls zustimmend genickt.

Die Ladesäule wurde übrigens gestern zum ersten mal in freier Wildbahn gesichtet und macht einen guten und soliden Eindruck. Nach wie vor nicht so ideal gelöst ist der kombinierte Kabelhalter, aber zumindest gibt es einen. Dafür hat man im Vergleich zur Pressemitteilung bei den Steckerhaltern nachgebessert. Jetzt muss die Praxis zeigen, ob die Zuverlässigkeit da mithalten kann, es sollen ja schließlich noch mehr davon aufgestellt werden.

Parallelbetrieb AC und DC scheint möglich zu sein, das würde auch die drei zugehörigen Stellplätze erklären. Und ja, Schuko ist tatsächlich mit dabei. Ist auch sinnvoll, weil es an Typ2 nur einen dreiphasigen Zeittarif gibt. Diskriminierungsfreies Laden für amerikanische, europäische und asiatische Fahrzeuge, für Schukolader ebenso wie für Zweiräder aller Art. Das ist keine ideale Ladesäule für die Autobahn, aber für zahlreiche andere Anwendungsfälle. Wenn da nur nicht die hohen Anschaffungskosten wären.

Schuko ist schon deshalb sinnvoll, weil ich dann beim Autoladen auch mein Notebook aufladen kann. Das ist zuweilen auf Langstrecke ein Problem und meinen 12V-230V-Wandler hab ich oft nicht mit. Und beim C-Zero, der beim Laden nicht heizen kann, hatte ich im Winter gern einen Heizlüfter im Auto dabei.

[Ahvi5aiv]

Die Frage ist, kann die Schuko tatsächlich zeitgleich mit der Typ-2 verwendet werden?

[PowerTower]

Wollten wir testen, hatten aber gerade kein Schukogerät dabei (was für eine miese vorbereitung ). Zumindest war der Schukoanschluss während der Typ2 Ladung mit 22 kW nicht gesperrt.

Leider hab ich es versäumt das Typenschild zu fotografieren. Bei 63 A Anschluss wären zwei parallele Ladevorgänge möglich, bei 80 A sogar drei (Typ2, Schuko, DC). Lastmanagement halte ich für unwahrscheinlich, weil dann der Zeittarif unberechenbar wird.

[bangser]

Kennt jemand den Hersteller folgender Ladesäulen?
Ich möchte denen mal Feedback geben, dass ein Lottogewinn wahrscheinlicher ist als dort erfolgreich mit Ioniq an CCS zu laden.

Sie stehen z.B. in Sangershausen, VW Gläserne Manufaktur oder Ellwangen. Es gibt die als Triple- oder Doublecharger.
Die haben nur ein 4-zeiliges Display und eine Kartenlesefläche. (Die in Dresden haben zusätzlich ein Tastenfeld)
Das Display und das "Menü" sehen aus, als wären sie in einem Schulprojekt entstanden.
Die Stecker sind verriegelt. Erst bei erfolgreicher Indentifizierung, kann man einen Stecker entnehmen. Die beiden anderen werden dann wieder verriegelt.
Das Gehäuse ist unterschiedlich, je nach Standort.

Hier ein Foto der Säulen in Dresden: