simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
So, meine Charging Tube auf Basis Simple EVSE WB ist fertig.
Gehäuse ist selbst konstruiert und gedruckt (37h Druckzeit), innen gibt es entsprechende Gleitschienen, um den Schütz zu führen.
Die mobile Wallbox ist fest auf 16A kodiert, Verkabelung ist aber für 32A ausgelegt (Widerstand entfernen und Stecker ändern, schon könnte die Box 32A). Idee war: KISS (keep it simple, stupid).
Jetzt kann ich überall mit 11kW meine Zoe laden!
Viele Grüße
Sebastian
Gehäuse ist selbst konstruiert und gedruckt (37h Druckzeit), innen gibt es entsprechende Gleitschienen, um den Schütz zu führen.
Die mobile Wallbox ist fest auf 16A kodiert, Verkabelung ist aber für 32A ausgelegt (Widerstand entfernen und Stecker ändern, schon könnte die Box 32A). Idee war: KISS (keep it simple, stupid).
Jetzt kann ich überall mit 11kW meine Zoe laden!
Viele Grüße
Sebastian
Zuletzt geändert von mz3c am Fr 26. Aug 2016, 20:20, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Hallo Sebastian,mz3c hat geschrieben:... Gehäuse ist selbst konstruiert und gedruckt (37h Druckzeit), innen gibt es entsprechende Gleitschienen, um den Schütz zu führen.
...
geile Lösung, gefällt mir.
hast auch Bilder der Box von innen?
Grüße
Leo
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Leo
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
Klar, habe ich. Die internen Kabel könnte man beim nächsten mal noch ein Stück kürzer machen. Der Schütz wird durch die Schienen fixiert.leonidos hat geschrieben:
Hallo Sebastian,
geile Lösung, gefällt mir.
hast auch Bilder der Box von innen?
Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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bei mir geht das mit der simple evse irgendwie nicht richtig. lädt immmer nur mit 6A.
Was mache ich falsch?
Ich habe alles zusammengebaut und versuche einen i3 3 phasig zu laden.
das kabel ist fest angeschlossen, im stecker habe ich keinen widerstand, den wollte ich im trockenen in der box montieren.
ich habe also PP und PE, vom stecker den ich ins auto stecke, auf die simple evse angeschlossen. zusätzlich noch ein widerstand von 1kohm von PP nach Gnd (welcher über die platine gemessen mit Erde verbunden ist)
das teil lädt nach wie vor mit 3*6A.
was mache ich falsch? Wie kann ich dem auf die spur kommen?
macht der 1kohm widerstand probleme? (weil er zwischen 680 und 1500ohm ist?)
gruss
siegi
Was mache ich falsch?
Ich habe alles zusammengebaut und versuche einen i3 3 phasig zu laden.
das kabel ist fest angeschlossen, im stecker habe ich keinen widerstand, den wollte ich im trockenen in der box montieren.
ich habe also PP und PE, vom stecker den ich ins auto stecke, auf die simple evse angeschlossen. zusätzlich noch ein widerstand von 1kohm von PP nach Gnd (welcher über die platine gemessen mit Erde verbunden ist)
das teil lädt nach wie vor mit 3*6A.
was mache ich falsch? Wie kann ich dem auf die spur kommen?
macht der 1kohm widerstand probleme? (weil er zwischen 680 und 1500ohm ist?)
gruss
siegi
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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PP darfst du nicht mit der SimpleEVSE verbinden. Das Auto braucht einen Widerstand zwischen PP und PE und die SimpleEVSE braucht einen Widerstand zwischen ihrem PP und PE. PP vom Stecker und SimpleEVSE darf NICHT verbunden sein (hatte damals das gleiche Missverständnis)
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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ladeequipment/simple-evse-charge-contro ... ml#p291657
Bei der neuesten Version kann man den Ladestrom mittels AN Eingang steuern!
Für volle Leistung ohne den Wunsch zu Steuern muss eine Brücke zwischen 5V und AN gesetzt werden!
ladeequipment/simple-evse-charge-contro ... ml#p291657
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Re: simple EVSE Charge Controler von EV-Power
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Bau den Widerstand 680 Ohm im Stecker ein und gut ists. Dann sollte das CP-Signal noch ein Tastverhältnis von 3 zu 7 (+12V zu -12V) haben und dann lädt der i3 auch mit 11 kW.
Wenn im Stecker innen feucht wird, hast Du eh ein Problem. Dann würde ich dringend empfehlen den feuchten Stecker nicht anzufassen. Könnte lebensgefährlich werden.trilobyte hat geschrieben:im stecker habe ich keinen widerstand, den wollte ich im trockenen in der box montieren.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Erfahrungen mit dem Go-e Controler … ?
Antworten: 4von Sinenomine » Fr 15. Mär 2024, 15:21 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Crazy01
Mi 3. Apr 2024, 17:38
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Erfahrungen mit dem Go-e Controler … ?
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
Antworten: 5von dagar » Mo 1. Mai 2023, 17:49 » in i3 - Batterie, Reichweite - 5
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Letzter Beitrag von dagar
Di 2. Mai 2023, 17:24
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
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Max. DC charging power (kW) STANDARD
Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard « Fr 19. Mai 2023, 11:29Antworten: 4
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon MG-MG4-Standard » Mi 17. Mai 2023, 13:00 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard
Fr 19. Mai 2023, 11:29
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Max. DC charging power (kW) STANDARD
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MG 4 X-Power erster Test
Antworten: 3von Xpower » Mo 3. Jul 2023, 21:26 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von eddy4711
Do 13. Jul 2023, 17:57
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MG 4 X-Power erster Test
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cfos Power Brain Solar mit Phasenumschaltung möglich?
Antworten: 1von klaus1 » Do 23. Nov 2023, 14:21 » in e-Niro - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von Dille
Do 23. Nov 2023, 17:44
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cfos Power Brain Solar mit Phasenumschaltung möglich?