Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Nachdem ich auf die innovative Ladebox go-e im anderen thread hingewiesen wurde habe ich Sie geordert.
Meine Anwendung ist zu 90% am Stellplatz laden. Anschluss 16A evtl. 20A.
Sie dient für mich also mit einem Adapter (16A auf 32A) vornehmlich als stationäre Wallbox.
Im Reisefall kann ich sie jedoch mitnehmen um "in der Wildnis" jede zur Verfügung stehende 16A oder 32A Dose (rot oder blau) Anzapfen zu können. Das nötige Typ2 Kabel hat man ja und für Schuko hat man noch das Notladekabel. Somit fühle ich mich für jeden Fall umfänglich ausgestattet und habe primär eine "Festinstallation" für <600€. Auch wenn ich in Zukunft einmal 32A Drehstrom legen lassen würde, könnte alles so bleiben.
Für mich geht der Betreff also voll in Ordnung.
Habe ich irgend etwas übersehen?
Meine Anwendung ist zu 90% am Stellplatz laden. Anschluss 16A evtl. 20A.
Sie dient für mich also mit einem Adapter (16A auf 32A) vornehmlich als stationäre Wallbox.
Im Reisefall kann ich sie jedoch mitnehmen um "in der Wildnis" jede zur Verfügung stehende 16A oder 32A Dose (rot oder blau) Anzapfen zu können. Das nötige Typ2 Kabel hat man ja und für Schuko hat man noch das Notladekabel. Somit fühle ich mich für jeden Fall umfänglich ausgestattet und habe primär eine "Festinstallation" für <600€. Auch wenn ich in Zukunft einmal 32A Drehstrom legen lassen würde, könnte alles so bleiben.
Für mich geht der Betreff also voll in Ordnung.
Habe ich irgend etwas übersehen?
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Re: Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Re: Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Die Frage, die ich mir stelle ist, ob man das wirklich braucht. Man hat doch im Prinzip nur die zusätzliche Möglichkeit an CEE (blau oder rot) zu laden.
Ich frage mich, ob man das wirklich benötigt. Wenn ich zurück denke, hatte ich bisher überall, wo ich mal einen Stellplatz für mein Auto hatte maximal eine Schuko Dose zur Verfügung. Dafür hat man ja eh das Notladekabel. Ansonsten müsste ich mir eh eine Typ2 Ladesäule suchen.
Also wie oft kommt es vor, dass man wirklich mal an einer CEE Dose laden kann?
Für etwa 600€ kann ich mir eine Wallbox auch selber bauen. Den Mehrwert für unterwegs schätze ich minimal ein.
Ich sträube mich insbesondere, jetzt schon zu bestellen/bezahlen und erst irgendwann geliefert zu bekommen. Und wenn das Teil dann fertig ist, soll es ja auch knapp 700€ kosten.
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Ich frage mich, ob man das wirklich benötigt. Wenn ich zurück denke, hatte ich bisher überall, wo ich mal einen Stellplatz für mein Auto hatte maximal eine Schuko Dose zur Verfügung. Dafür hat man ja eh das Notladekabel. Ansonsten müsste ich mir eh eine Typ2 Ladesäule suchen.
Also wie oft kommt es vor, dass man wirklich mal an einer CEE Dose laden kann?
Für etwa 600€ kann ich mir eine Wallbox auch selber bauen. Den Mehrwert für unterwegs schätze ich minimal ein.
Ich sträube mich insbesondere, jetzt schon zu bestellen/bezahlen und erst irgendwann geliefert zu bekommen. Und wenn das Teil dann fertig ist, soll es ja auch knapp 700€ kosten.
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Re: Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Re: Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Re: Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Grundsätzlich ist nichts gegen einen Vertrauensvorschuss zu sagen. Ich prangere das nicht vertrauenserweckende Verhalten des Anbieters im Zusammenhang mit einem "Kickstarter.com"-Projekt(ein Reibrollenantrieb für Fahrräder)an, welches insbesondere im Pedelecforum.de seinen Niederschalg findet.MasterOD hat geschrieben:Dear watzinger: Du hast Recht, ich habe den Österreichern einen Vertrauensvorschuss gegeben.
Dear corwin42: Den Mobilanteil der Nutzung schätze ich auch nur auf 10% dafür mit maximaler Variabilität.
Danke für eure Hinweise
Re: Preis - Leistung - Praktikabilität der go-e Ladebox
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Da ich meine BEV Bestellung nun in PHEV geändert habe scheint die go-e Ladebox etwas überdimensioniert da ich ja über Nacht auch mit dem Notladeziegel auskommen sollte. Jedoch bleibt das Thema Schuko Dauergebrauch (10A / 16A) aufbiegen / nachlassen der Kontaktkraft bestehen, weshalb eine mehrjährige Ladetätigkeit mit der 32A CEE Rot Verbindung wohl der stabilere Dauerlastweg ist.
Prius 2 2 2 2004
Ioniq PHEV silber; Pre/SD/Interieur hell: seit 1.9.2017
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Worauf achten bei mobiler Ladebox?
Antworten: 6von Accendor » Mo 30. Okt 2023, 21:33 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Di 31. Okt 2023, 11:49
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Antworten: 9von luig » Di 18. Apr 2023, 13:56 » in Photovoltaik - 9
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Letzter Beitrag von luig
Sa 22. Apr 2023, 21:32
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Leistung der Klimaanlage
Letzter Beitrag von BennoHoe. « Sa 6. Mai 2023, 09:36Antworten: 6
Verfasst in Marvel R Electric - Allgemeine Themenvon chris_ka123 » Mo 1. Mai 2023, 19:29 » in Marvel R Electric - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von BennoHoe.
Sa 6. Mai 2023, 09:36
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Leistung der Klimaanlage
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
Antworten: 4von DrFaustus » Di 9. Mai 2023, 09:57 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Karlfred
Di 15. Aug 2023, 19:46
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
Letzter Beitrag von Headbangerle « So 25. Feb 2024, 19:32Antworten: 11
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon Eminsch4 » Mo 19. Jun 2023, 14:23 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 11
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Letzter Beitrag von Headbangerle
So 25. Feb 2024, 19:32
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung