EMW SmartCharge 12000 - 12kW Ladegerät Open Source

[e-beetle]

Hallo zusammen,

auf der Suche nach einem flexiblen, performanten und bezahlbaren Ladegerät bin ich immer wieder an einem Ladegerät hängen geblieben, dass in den USA im Rahmen eines Open Source Projekts erarbeitet wurde:
Das EMV SmartCharge 12000 ist ein max. 12kW Ladegerät, das sowohl AC wie DC als Eingangsspannung schluckt und von 20 bis 350V DC Spannung (PFC Version) ausgibt, bei max. 70A.

In diversen Threads hier im Forum taucht es auch immer wieder mal auf.

Ich würde gern eines dieser Ladegeräte, welches als Bausatz (ab $ 999,- / € 910.-) oder als fertig getestete Version ($ 2300,- /€ 2090,-) zu haben ist, nach Deutschland holen , zusammenbauen und testen.
Mein Ziel ist es, später dieses Ladegerät an eine Typ2 und Chademo Ladesäule zu hängen (mit Zwischenbox zur Kommunikation), um in gesamt Europa und zu Hause (CEE) laden zu können.

Plan für die spätere Ladung

Mit einem der Hauptentwickler (Valery) habe ich bereits die Möglichkeiten einer Erweiterung auf 3-Phasen, Chademo und Typ2 besprochen.
Im Moment testet die Gruppe um Valery das gerade.

Meine Frage an euch:
Hat bereits jemand Erfahrungen mit diesem Ladegerät sammeln können?

Gruß,
Michael

Infos zum Ladegerät:
http://emotorwerks.com/tech/electronics
http://tinyurl.com/p8p72cd

[Kelomat]

Ich hab auch großes Interesse an dem Ladegerät.
Damit möchte ich mir einen mobilen Chademo Lader bauen... Soviel ich weiß haben sie ja die Chademo Kommunikation schon hin bekommen. Jetzt fehlt nur mehr die Dreiphasen-europavariante denn 12kW einphasig ist doch ein wenig zu viel Schieflast

Bitte schreib wenn es News gibt...

[eDEVIL]

Sehr interessantes Projekt. Kann leider keine Erfahrungen beisteuern

[e-beetle]

Ich brauche das Ladegerät zum 13.06. (4.Nordeuropäische E-Mobil Rallye), also werde ich spätestens Ende April bestellen, damit ich es rechtzeitig hier habe, zusammenbauen und testen kann.
Ich werde auf jeden Fall darüber berichten.

Im Moment hoffe ich noch auf eine rechtzeitige Möglichkeit, die 3 Phasen zu nutzen.
Habe auch schon über eine 3 phasige Gleichrichterschaltung, Steinmetzschaltung und ähnliches nachgedacht, aber da bin ich seit Jahren thematisch raus.
Und 12kW Ladeleistung ist kein Spielplatz mehr :twistet:

Wenn jemand eine gute Idee hat, immer her damit.

Gruß,
Michael

PS: wir suchen übrigens noch Sponsoren für die Rallye.
Wer mag, kann uns in unserem Blog gern per PayPal unterstützen, oder als Firma/Sponsor Kontakt aufnehmen (>400,-), dann gibt es Aufkleber auf dem Auto und Platz auf unseren Rallye-Outfits

[e-beetle]

Nach ein paar mails warte ich nur noch auf eine Bestätigung, dann wird bestellt.

Der bisherige Gleichrichter wird gegen einen dreiphasigen ersetzt und damit kann ich den dann an unseren guten alten CEE Dosen anstecken.
Der Nachteil: das geht bisher nur mit der nicht PFC http://de.wikipedia.org/wiki/Power_Factor_Correction Version und daher kann die "Quelle" nur mit 70% belastet werden.

Nach meinem Verständnis nach wären dass bei einer CEE 400V/32A dann 22,4A, also statt max. 22kW dann etwa 15kW.
Völlig ausreichend für das 12kW Ladegerät.

Sobald ich Rückmeldung habe, gebe ich Bescheid und dann wird der Lötkolben schon einmal vorgeheizt

Gruß,
Michael

[bm3]

Hallo Michael,
sehr interessantes Projekt aber hier im Forum wirst du jetzt (noch) keine Erfahrungen vorfinden können. Wir warten deshalb aber alle bereits gespannt auf deine Erfahrungen damit.
Falls du Elektronik-Hilfe benötigst, ich kann dir welche anbieten.
Willst du denn selber zusammenbauen oder fertig kaufen ?
Ja, ohne PFC bist du damit etwa auf dem technischen Level vom Renault Zoe .
Aber an 3 x 32A sollte es auf jeden Fall gehen.

Viele Grüße:

Klaus

editiert: Du meinst wohl EMW nicht EMV ?

[e-beetle]

Danke, ja, es ist EMW, nicht EMV, kann ich leider nicht mehr anpassen, Mist :-/
Naja, hoffe das ist nur negativ für die Google Indexierung

Geplant ist das Kit zu kaufen und dann selbst zu löten.
Mit einer Menge Konzentration, denn das muss auf Anhieb klappen, da ich kein Oszilloskop habe und auch nicht wirklich wüsste, wo ich einen möglichen Fehler suchen müsste.

Natürlich würde ich gern die fertige und getestete Version nehmen, aber leider ist der Preis dann gleich um einiges teurer.
Charger Kit 999,- USD (725 EUR) + Gehäuse 119 USD (86 EUR) + Versand + 5% Zoll + 19% MwSt
Charger fertig 1999,- USD (1500 EUR) + Gehäuse 119 USD (86 EUR) + Versand + 5% Zoll + 19% MwSt
Macht 970,- EUR Unterschied und 50 Stunden Arbeit!

Da muss ich leider löten

Gruß,
Michael

[teutocat]

Der bisherige Gleichrichter wird gegen einen dreiphasigen ersetzt und damit kann ich den dann an unseren guten alten CEE Dosen anstecken.
Der Nachteil: das geht bisher nur mit der nicht PFC http://de.wikipedia.org/wiki/Power_Factor_Correction Version und daher kann die "Quelle" nur mit 70% belastet werden.

Nach meinem Verständnis nach wären dass bei einer CEE 400V/32A dann 22,4A, also statt max. 22kW dann etwa 15kW.
Völlig ausreichend für das 12kW Ladegerät.

Hallo Michael,

wäre es nicht auch eine Überlegung wert, statt den Drehstrom direkt gleichzurichten, lieber jeweils eines von drei solcher Ladegeräte an eine Phase anzuschließen und diese dann DC-seitig (also am Ausgang) zu verbinden?
Ich denke dass die Leistung in jedem Fall runter geregelt werden kann, aber so könnte man einen 44kW-Anschluss optimal ausnutzen.

Gruß
Roman

[bm3]

Habe Thread-Überschrift auf EMW geändert

Klaus

wäre es nicht auch eine Überlegung wert, statt den Drehstrom direkt gleichzurichten, lieber jeweils eines von drei solcher Ladegeräte an eine Phase anzuschließen und diese dann DC-seitig (also am Ausgang) zu verbinden?
Ich denke dass die Leistung in jedem Fall runter geregelt werden kann, aber so könnte man einen 44kW-Anschluss optimal ausnutzen.

Das klingt interessant. Scheitert aber daran, dass es praktisch keine nutzbaren 63A-Anschlüsse gibt, du nicht alternativ drei dieser Geräte an die zwei Seiten einer typischen 22kW-Ladesäule (die mit 63A angebunden ist) anschließen kannst und drei dieser Geräte den Kofferraum des typischen Elektroautos füllen.