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ich habe mir vor einiger zeit material zusammen bestellt. der grösste teil von http://www.ev-power.eu.
Kabel: https://www.ev-power.eu/index.php?cl=de ... &anid=4150 (gibts anscheinend nicht mehr? war extrem günstig mit 2euro pro meter)
Simple EVSE: https://www.ev-power.eu/Electric-Cars/E ... -only.html
dazu noch einen Dostar Stecker aus einem Shop aus Deutschland, fällt mir grad nicht mehr ein welcher.
Qualität vom Kabel ist so naja. Es war ziemlich dreckig, mit Alkohol und einem Putzlappen ging das meiste weg. die Oberfläche ist aber schmutzanfällig. Ansonsten ist's brauchbar.
Qualität vom Dostar Stecker ist ganz ok. der Schwarze Kunstoff der die Kontakte aufnimmt macht einen hochwertigen eindruck. Der weisse Kunstoff vom Griff ist ein wenig glänzend und erinnnert ein wenig an einen Joghurtbecher. Diese Version vom Dostar Stecker würde ich wohl wieder kaufen.
Ich habe also mal angefangen den Stecker zu montieren:
ich hatte etwas mühe die einzelnen kupferlitzen in die kontakte zu kriegen. ich habe die hülsen deshalb etwas angesenkt:
damit gings besser.
ich habe die dinger eingelötet, mit dem 80W Weller Lotkolben gings nicht so gut. Ich habe dann den grossen elektrischen Sanitärlotkolben genommen. Damit gings einwandfrei.
hier sind die Kontakte schon angelötet:
zugentlastung:
stecker dran:
ich habe dann mal die restlichen sachen zusammengesucht. ein gebrauchtes Gehäuse von einem massiven Netzfilter, ein gebrauchter Schütz mit 230V AC Spule und ein paar Klemmen. Sieht ein wenig Frankensteinmässig aus, aber war halt grad alles da
die EVSE 1.1 mit 2 distanzbolzen reingeschraubt und alles verkabelt. Die Klemme direkt neben dem Schütz hat einen Sicherungshalter mit einer Feinsicherung drin. Damit habe ich die EVSE abgesichert. Wiederstand ist 1000ohm. (Das Teil kommt an einen C16 Sicherungsautomaten)
also raus in die Garage und angesteckt: grüne LED hat geblinkt. Also den I3 eingesteckt und der Lädt wie gewohnt!
Ich werde das Teil also in der Garage im Trockenen montieren und nur das Kabel rausführen. (der i3 muss draussen stehen, die garage ist durch den VW Bus besetzt)
ich wollte erst noch eine Anzeige einbauen. Doch das lasse ich jetzt alles weg. Schaut man nach 2 wochen eh nicht mehr drauf. Für den Anfang beobachte ich den Strom noch mit der Stromzange. Da der akku fast voll ist habe ich erst ca 8A gemessen.
gruss
siegi
Kabel: https://www.ev-power.eu/index.php?cl=de ... &anid=4150 (gibts anscheinend nicht mehr? war extrem günstig mit 2euro pro meter)
Simple EVSE: https://www.ev-power.eu/Electric-Cars/E ... -only.html
dazu noch einen Dostar Stecker aus einem Shop aus Deutschland, fällt mir grad nicht mehr ein welcher.
Qualität vom Kabel ist so naja. Es war ziemlich dreckig, mit Alkohol und einem Putzlappen ging das meiste weg. die Oberfläche ist aber schmutzanfällig. Ansonsten ist's brauchbar.
Qualität vom Dostar Stecker ist ganz ok. der Schwarze Kunstoff der die Kontakte aufnimmt macht einen hochwertigen eindruck. Der weisse Kunstoff vom Griff ist ein wenig glänzend und erinnnert ein wenig an einen Joghurtbecher. Diese Version vom Dostar Stecker würde ich wohl wieder kaufen.
Ich habe also mal angefangen den Stecker zu montieren:
ich hatte etwas mühe die einzelnen kupferlitzen in die kontakte zu kriegen. ich habe die hülsen deshalb etwas angesenkt:
damit gings besser.
ich habe die dinger eingelötet, mit dem 80W Weller Lotkolben gings nicht so gut. Ich habe dann den grossen elektrischen Sanitärlotkolben genommen. Damit gings einwandfrei.
hier sind die Kontakte schon angelötet:
zugentlastung:
stecker dran:
ich habe dann mal die restlichen sachen zusammengesucht. ein gebrauchtes Gehäuse von einem massiven Netzfilter, ein gebrauchter Schütz mit 230V AC Spule und ein paar Klemmen. Sieht ein wenig Frankensteinmässig aus, aber war halt grad alles da
die EVSE 1.1 mit 2 distanzbolzen reingeschraubt und alles verkabelt. Die Klemme direkt neben dem Schütz hat einen Sicherungshalter mit einer Feinsicherung drin. Damit habe ich die EVSE abgesichert. Wiederstand ist 1000ohm. (Das Teil kommt an einen C16 Sicherungsautomaten)
also raus in die Garage und angesteckt: grüne LED hat geblinkt. Also den I3 eingesteckt und der Lädt wie gewohnt!
Ich werde das Teil also in der Garage im Trockenen montieren und nur das Kabel rausführen. (der i3 muss draussen stehen, die garage ist durch den VW Bus besetzt)
ich wollte erst noch eine Anzeige einbauen. Doch das lasse ich jetzt alles weg. Schaut man nach 2 wochen eh nicht mehr drauf. Für den Anfang beobachte ich den Strom noch mit der Stromzange. Da der akku fast voll ist habe ich erst ca 8A gemessen.
gruss
siegi
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achja, so ein Typ 2 Kabel habe ich mir noch mitbestellt:
http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/EV ... V-32A.html
Die selben Dostar Stecker wie oben. Habe das Kabel noch nicht testen können da ich noch keine passende Ladegelegenheit hatte.
gruss
siegi
http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/EV ... V-32A.html
Die selben Dostar Stecker wie oben. Habe das Kabel noch nicht testen können da ich noch keine passende Ladegelegenheit hatte.
gruss
siegi
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Danker der Beschreibung
Habe mir von dem Kabel auch 10m bestellt gehabt. Hat einen PUR Mantel. Das Kabel hat auch 2 durchgeschliffene Steuerleitungen und nicht nur eine wie bei den meisten Anderen. Bei den mm² der Leitung bin ich mir nicht ganz sicher ob das jetzt 6mm² oder doch 10mm² sind. Der Ring wartet hier noch immer auf seinen Einsatzzweck. Aber der Preis war wirklich günstig und hat die 30 € Versand für die v1.1 EVSE mehr als Wett gemacht.
Habe mir von dem Kabel auch 10m bestellt gehabt. Hat einen PUR Mantel. Das Kabel hat auch 2 durchgeschliffene Steuerleitungen und nicht nur eine wie bei den meisten Anderen. Bei den mm² der Leitung bin ich mir nicht ganz sicher ob das jetzt 6mm² oder doch 10mm² sind. Der Ring wartet hier noch immer auf seinen Einsatzzweck. Aber der Preis war wirklich günstig und hat die 30 € Versand für die v1.1 EVSE mehr als Wett gemacht.
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achja was mir noch aufgefallen ist bei der doku der evse 1.1 da ist die verbindung von pp zum stecker nicht eingezeichnet. unklar war mir auch ob man gnd und erde verbinden muss. letzteres ist auf der platine realisiert.
den rest habe ich so verdrahtet wie es Don_Hasso aufskizziert hat:
gruss
siegi
ps: ausser die ansteuerung. da habe ich einen widerstand von PP auf GND, also fix codiert
den rest habe ich so verdrahtet wie es Don_Hasso aufskizziert hat:
gruss
siegi
ps: ausser die ansteuerung. da habe ich einen widerstand von PP auf GND, also fix codiert
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Re: Eigenbau Ladebox mit ev-power.eu Teilen
Wenn Du eine Dose hast würde ich den PP zur Dose ohne Widerstand nutzen. Allerdings würde ich per 2. Begrenzungswiderstand die max. Strom einstellen. Dann gibt das angesteckte Kabel den Strom bis zum 2. Widerstand vor.
Bei einem fest angeschlossen Kabel direkt an der SimpleEVSE. Dann kann der 2. entfallen.
Bei einem fest angeschlossen Kabel direkt an der SimpleEVSE. Dann kann der 2. entfallen.
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Schaut bitte in den Beitrag wo es um die SimpleEVSE geht.
Da ist alles mehrmals schon ausführlich beschrieben und dokumentiert.
Da ist alles mehrmals schon ausführlich beschrieben und dokumentiert.
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Re: Eigenbau Ladebox mit ev-power.eu Teilen
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