Der Wallbox-Kampf

[elektrodieter]

Hallo Zusammen,

bevor Ich anfange möchte ich mich bei der Comunity des GoingElectric Forums bedanken, neben dem Blog von "zoe-pionierin" war diese an meiner Entscheidung eine Zoe zu kaufen maßgeblich beteiligt.

Danke!

Ich habe heute meine ersten 250 elektrischen Kilometer mit meiner Zoe hinter mir gelassen und auich einen öffentlichen 22KW Ladepunkt genuzt. Damit habe ich nun meine Elektrische unschuld verloren, habe aber noch ca. 1000 Fragen zu den Details des elektrischen Alltags.

Beginnend bei der Ladebox:

Ich möchte zuhause mit 22KW laden können, aber - da ich eine PV-Anlage besitze - auch wahlweise mit geringeren Strömen laden können.

Ich habe mir die KEBA Boxen angesehen, die können das mit einem PV-Manager, der lediglich den Überschuss ins Auto pumpt.
Da meine PV Anlage aber nur 5,91kW/p hat, erhalte ich damit natürlich sehr lange und variable ladezeiten, daher würde sich der PV Manager nicht rentieren. (800€).

Meine Idee: Ich schalte einfach an der Wallbox auf einen geringeren Ladestrom, habe dann eine klare Ladezeit und was fehlt kaufe ich halt aus dem netz nach.

Meine Fragen:
1.Gibt es eine Wallbox, an der der Ladestrom Spontan und manuell geändert werden kann?
2.Wenn die Zoe doch ein integriertes Ladegerät hat, warum benöitige ich dann überhaupt eine Wallbox?
3.Gibt es Tests bezüglich der Effizienz (Ladeverluste) der einzelnen Wallboxen?
4.Wieso sagt mir mein Bauchgefühl das eine mobile Wallbox nix taugt, und hat es damit recht?
5.Welche Wallbox würdet Ihr empfehlen?

Danke für eure Zeit!

Grüße aus dem Lipperland

Sven

[umberto]

Willkommen.

Zu 1) Die Bettermann kann das, aber da gibt es noch mehr
Zu 2) Weil die Zoe über Typ 2 nur an Steckdosen lädt, mit denen sie sich "unterhalten" kann. So eine AC-Wallbox ist nichts anderes wie eine intelligente Steckdose mit einem Computer für den Austausch mit dem Auto und einem Relais.
Zu 3) Ein Relais hat keine nennenswerten Ladeverluste. Das Hauptthema sind die Kabelquerschnitte
Zu 4) Warum es das sagt, weiß ich nicht. Recht hat es nicht.
Zu 5) Hast Du Dir die Wiki-Artikel zu den AC-Ladern schon angeschaut? Wie so vieles ist das auch Geschmackssache...

Gruss
Umbi

[Djadschading]

Für mich hört es sich so an als wenn die Bettermann-Box genau deinen Bedarf deckt.
Vielleicht telefonierst du mal mit Henning Bettermann...


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[SL4E]

Du kannst jede Wallbox nehmen mit Phoenix Contact Controller. Die haben einen LAN Anschluß über den du per Webfrontend die Ladeleistung einstellen kannst. Die gibt es z.b. von Wallb-e, www.car-go-electric.de uvm.

[EVduck]

Erstmal herzlich willkommen, Sven! Da du ja aus dem Lipperland kommst wäre vielleicht das Mühlenkreistreffen am 17.9. in Bad Oeynhausen was für dich. Da bekommst du gratis Beratung von etlichen die schon mehrere Jahre elektrisch unterwegs sind (unter anderem von mir, grins). Für Lademöglichkeiten wird gesorgt sein.

[elektrodieter]

Danke für die Vielen Antworten!
Ich werde am 17.09 wohl mal nach Bad Oeynhausen kommen, da wollte ich ohnehin einen Bekannten besuchen.

Wie ernst nehmen die Zoe Fahrer die Z.E. Zertifizierung? Und wir ernst nimmt Renault die?

[umberto]

Wie ernst nehmen die Zoe Fahrer die Z.E. Zertifizierung? Und wir ernst nimmt Renault die?

Da dürftest Du ja nie irgendwo auswärts laden.

Hier ist noch kein Fall hochgepoppt, wo Renault die Garantie mit dem Hinweis auf nicht z.e.-konforme Ladung verweigert hat.

Gruss
Umbi

[ecopowerprofi]

Wie ernst nehmen die Zoe Fahrer die Z.E. Zertifizierung? Und wir ernst nimmt Renault die?

Wir nehmen dies als auch ZOE-Fahrer und Wallbox-Lieferant nicht ernst. Das ist mehr ein Werbe-Gag.

PS: Unser Renault-Händler hatte eine von RWE gelieferte und installiert Wallbox mit ZE-Zertifizierung. Die hat bloß nie funktioniert. Nun hat er eine von uns die funktioniert. Nur soviel zur ZE-Zertifizierung.

[AbRiNgOi]

Zum Thema Zertifizierung, das ist einfach eine genaue Beschreibung was alles von Renault erwartet wird und nicht vom Fahrzeug gemacht wird. Wenn ein Gerät an das Netz geht muss es einige Anforderungen erfüllen. Da die ZOE das nicht alles macht sind diese ausgelagert. Wichtigste Themen sind FI, Leitungsquerschnitt, Temperaturüberwachung.
Aber jede BOX macht das, nur das Zertifikat ist halt teuer. Sollte mal was Abbrennen oder eine Person wegen Fehlerstrom zu schaden kommen, wird sich Renault sicher abputzen und auf die ZE Zertifizierung verweisen.

[trilobyte]

ist bei der ZOE nicht das problem dass diese nicht galvanisch getrennt ist? deshalb brauchts da auch einen speziellen FI der durch gleichstromanteil nicht in der funktion gestört wird?

diese speziellen FI's brauchts nicht wenn bekannt ist dass nur fahrzeuge eingesteckt werden die eine galvanische trennung aufweisen?

gruss
siegi