gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B ?
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Re: AW: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter T
Also erstmal vielen Dank für ausführliche Hilfestellung, mein Elektriker im Haus war sich da nämlich auch nicht so sicherJogi hat geschrieben:Wenn du dich für die mobile Version entscheidest (die per CEE-Stecker ans Netz angedockt wird), mußt du die Steckdose, resp. die UV, an der die Steckdose hängt, erden.felixm hat geschrieben: Wenn man also die crohm Box mit integriertem FI vor Ort erdet, dann ist wäre das auch okay?
Sinnvollerweise sollte dann diese UV auch einen TypB spendiert bekommen, denn mit einem TypA wärest du ja genauso naß wie vorher. (Wenn man in der Bucht ein bißchen sucht/wartet, wird das auch nicht soo teuer...)
Wird die Box fest angeklemmt, würde ich trotzdem empfehlen, die Erdung dieses Stromkreises vor der Absicherung der Zuleitung vorzunehmen, nicht erst an der Wallbox.
Die Wallbox dann 5-adrig anfahren.
Dann nehme ich die feste crOhm Box mit 40m 5x10mm2 und angeschlossen wird das ganze direkt mit einem LS hinter dem Zähler, vor der eigentlichen Hausverteilung.
Danke nochmal.
Zoe Zen perlmutt-weiss von 10/2013 bis 7/2015 -- 40.000km,2 Lader, 2 Motoren
Twizy Technic seit 7/2015, Vielfahrer-Optimiert (gepolsterte Sitze mit Sitzheizung, Pano-Dach, Boxen etc. )
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
@Jogi: Du schreibst, dass beim Laden des Zoe ein DC- Strom verursacht wird. Könntest Du dies konkretisieren, woher stammt diese Info. Nach meinem Wissensstand treten DC- Fehlerströme nur unter Fehlerbedingungen auf, sei es bei einphasigen- oder dreiphasigen Brückenschaltungen.
Würde mich über eine ANtwort sehr freuen...
Grüße
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
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Die DC-Fehlerströme beim Chamäleon wurden schon von verschiedenen Stellen gemessen, und das Problem ist, dass sie noch immer leicht über dem kritischen Wert von 6mA liegen, dessen Überschreitung die Typ-A-FIs vorsättigen, also "blind" machen kann.
Dieses Problem speziell bei dieser Ladetechnologie ist kein neues, AC-Propulsion bekam es vor ca. 20 Jahren auch schon nicht in den Griff.
Fraglich ist allerdings, ob in der Praxis tatsächlich jeder TypA bei >6mA DC wirklich "erblindet", oder ob dieser Wert nur formell eine Grenze darstellt.
Dieses Problem speziell bei dieser Ladetechnologie ist kein neues, AC-Propulsion bekam es vor ca. 20 Jahren auch schon nicht in den Griff.
Fraglich ist allerdings, ob in der Praxis tatsächlich jeder TypA bei >6mA DC wirklich "erblindet", oder ob dieser Wert nur formell eine Grenze darstellt.
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Re: AW: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter T
Ihr habt beide Recht. Fehlerströme treten nur im Fehlerfall auf. Das Chamäleon produziert aber auch ohne Fehler einen DC Ableitstrom, den es lieber für sich behalten sollte.
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Eigenstromladung: PV: SMA/Solarwatt 3,2kWp; KWK: EcoPower 1.0; Puffer: SMA SI 6.0, Pb 30(15)kWh nur für KWK
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
habt ihr eine Erklährung für die Generierung von Fehlerströmen im "normalen" Ladebetrieb? Rein aus physikalischer Sicht ist mir derzeit unklar wo diese herkommen sollten. Im Fehlerfall enstehen diese durch Kontakt einer gleichgerichteten Spannung gegen Erde. Hat jemand eine Quelle, wo man diesem Sachverhalt mal nachgehen könnte?
Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
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Nur soweit ich es verstehe:
Beim Chamäleon ist die Traktionsbatterie nicht galvanisch vom Netz getrennt, wie das bei einem klassischen Lader mit Brückengleichrichter und Trafo der Fall ist.
Und da gibt es eben doch einen gewissen Kontakt der Batteriegleichspannung mit der Netzseite, der allein durch die Dioden nicht gänzlich eliminiert werden kann.
Beim Chamäleon ist die Traktionsbatterie nicht galvanisch vom Netz getrennt, wie das bei einem klassischen Lader mit Brückengleichrichter und Trafo der Fall ist.
Und da gibt es eben doch einen gewissen Kontakt der Batteriegleichspannung mit der Netzseite, der allein durch die Dioden nicht gänzlich eliminiert werden kann.
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
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Was haltet ihr von der Antwort auf die Nachfrage nach einem FI-Typ bei wallb-e.com:
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Ein Fi Typ B ist bei der Installation nicht vorgeschrieben. Auf Wunsch können wir den Fi Typ B gern in unsere Wallbox integrieren Aufpreis w re 329,-EUR (netto)
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
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Völlig richtige Aussage.wasserkocher hat geschrieben:Was haltet ihr von der Antwort auf die Nachfrage nach einem FI-Typ bei wallb-e.com:
Sehr geehrter Herr XY,
herzlichen Dank für ihre Anfrage.
Ein Fi Typ B ist bei der Installation nicht vorgeschrieben. Auf Wunsch können wir den Fi Typ B gern in unsere Wallbox integrieren Aufpreis w re 329,-EUR (netto)
Allerdings kann der Fahrzeughersteller das als zusätzliche Anforderung vorschreiben, z.B. Renault beim Zoe. Haftungstechnisch ist es also nur für den Käufer dieses speziellen Fahrzeugs verpflichtend, da der ja nachweislich (?) Kenntnis von dieser speziellen Notwendigkeit hat.
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ZOE, Zero SR, Elektroroller & Automower. Model 3 vorsorglich reserviert.
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
Ich würde auch eine Haftung des Betreibers der Ladebox in Betracht ziehen, da er billigend in Kauf nimmt, daß auch Autos, die einen Typ B erfordern, ohne Probleme geladen werden könnten.Itzi hat geschrieben:...Haftungstechnisch ist es also nur für den Käufer dieses speziellen Fahrzeugs verpflichtend, da der ja nachweislich (?) Kenntnis von dieser speziellen Notwendigkeit hat.
Wer keine Probleme haben möchte, setzt eben den Preis für ein Menschenleben auf 329,- € + MwSt. fest, und ist aus dem Schneider.
Seine Exzellenz Efan, Botschafter vom Leaf 12.09.2013 - 2016
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Re: gelöst:Allstromsensitive Fehlerstromschutzschalter Typ B
wasserkocher hat geschrieben:Was haltet ihr von der Antwort auf die Nachfrage nach einem FI-Typ bei wallb-e.com:
Sehr geehrter Herr XY,
herzlichen Dank für ihre Anfrage.
Ein Fi Typ B ist bei der Installation nicht vorgeschrieben. Auf Wunsch können wir den Fi Typ B gern in unsere Wallbox integrieren Aufpreis w re 329,-EUR (netto)
Hey wasserkocher,
Das hat mir der Herr von Wallb-e-.com auch gesagt, ich bin auf Nummer sicher gegangen und hab den Fi Typ B in der 11KW Box drin. Ob jetzt ein muss oder nicht, so schlaf ich, während der ZOE Läd, einfach besser
Leider ist die Lieferzeit bei wallb-e.com zurzeit sehr hoch (auf grund der großen Nachfrage sagte man mir )
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
Letzter Beitrag von rschaumi « So 23. Apr 2023, 16:56
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipmentvon rschaumi » So 23. Apr 2023, 16:56 » in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment - 0
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Letzter Beitrag von rschaumi
So 23. Apr 2023, 16:56
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
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Typ 2 auf Typ 1 Adapter zu empfehlen?
Antworten: 7von Rauwen » Do 6. Jul 2023, 22:30 » in Zero Motorcycles - 7
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Letzter Beitrag von TSG
Di 12. Mär 2024, 22:24
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Typ 2 auf Typ 1 Adapter zu empfehlen?
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Problem mit go-e Charger, sollte eigentlich jetzt dreiphasig laden...? Gelöst!
Antworten: 5von UliK-51 » Sa 8. Apr 2023, 13:54 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von UliK-51
So 9. Apr 2023, 15:23
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Problem mit go-e Charger, sollte eigentlich jetzt dreiphasig laden...? Gelöst!
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[Gelöst] Alarm Airbag
Letzter Beitrag von Singing-Bard « Mi 14. Jun 2023, 12:25Antworten: 15
Verfasst in 500 Elektro - Allgemeine Themenvon Navi-CC » Mo 10. Apr 2023, 14:44 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 15
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Mi 14. Jun 2023, 12:25
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[Gelöst] Alarm Airbag
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern
Antworten: 105von Stefan9xx » Di 4. Jul 2023, 13:57 » in IONIQ 5 - Infotainment - 105
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Letzter Beitrag von mitstrom
Do 27. Jul 2023, 12:54
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern