TeslaBjörn testet den Kia Soul (Winter)

[^tom^]

Zu den Ladekurven an 50kW und 100kW Chademo und Ioniq vs. Soul:

Ich habe meine 50kW Ladekurve Soul EV mit der im Forum gefundenen, an einer 100kW Station, verglichen. Soweit ich in Erinnerung habe lädt der Soul an einer 100kW auch länger mit höherer Leistung als an einer 50kW...

Bitte um Aufklärung?
Warum sollte mit 100kW länger mit voller Leistung geladen werden als mit 50kW?
Das Gegenteil wäre der Fall. So ich mit 20kW lade, lade ich bis ca. 80% mit "voller" Leistung der Säule.
Mit etwas über 60kW wird wohl ab ca. 65% schon angefangen zu drosseln.

[harlem24]

Wenn man sich die Kurve des Ioniq anschaut, dann stellt man fest, dass der an der 100er Säule bis rund 70% mit knapp 70kW lädt.
Das ist deutlich mehr als wenn er bei rund 70% mit knapp unter 50kW lädt...
Das Du bei ner 20er Säule auch noch bei 80% mit 20kW lädst ist klar, das macht der Soul ja auch noch bei der 50er oder der 100er...

[^tom^]

Wenn man sich die Kurve des Ioniq anschaut, dann stellt man fest, dass der an der 100er Säule bis rund 70% mit knapp 70kW lädt.
Das ist deutlich mehr als wenn er bei rund 70% mit knapp unter 50kW lädt...
Das Du bei ner 20er Säule auch noch bei 80% mit 20kW lädst ist klar, das macht der Soul ja auch noch bei der 50er oder der 100er...

Das kann natürlich gut sein, dass der Ioniq noch schneller laden kann als der Soul, wobei das mit dem Soul schon recht zügig geht.

[e_el]

Auf dieses Ladediagramm bezog ich mich:
http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... rt#p390777

Hier lädt der Soul bis 75% mit >50kW an 100kW Säule. Und bei 80% noch mit 40kW. (ist aber der mit durchgängiger Ladung bis 94%)

Ich bilde mir ein dass er bei 50kW Säulen schon ab ca. 70% bereits deutlicher Leistung reduziert wird. (Messungenauigkeit? od. andere Ladekurve (keine durchgängige Ladung bis 94%)?)

[Solarstromer]

Hier lädt der Soul bis 75% mit >50kW an 100kW Säule. Und bei 80% noch mit 40kW. (ist aber der mit durchgängiger Ladung bis 94%)

Ja

Ich bilde mir ein dass er bei 50kW Säulen schon ab ca. 70% bereits deutlicher Leistung reduziert wird. (Messungenauigkeit? od. andere Ladekurve (keine durchgängige Ladung bis 94%)?)

An einer DBT Säule (Nissan) wird auch der Strom und die Spannung angezeigt. Mein Soul erreicht damit bei 73% SOC die Ladeschlußspannung und beginnt dann den Strom und damit auch die Leistung herunterzuregeln.

Vielleicht ist das Regelverhalten zwischen verschiedenen Ladesäulen etwas unterschiedlich, vielleicht verbaut Kia mittlerweile verbesserte Zellen, vielleicht sind die Zellen gealtert, vielleicht spielen Temperatureinflüsse ein Rolle?

Da müsste man wirklich einen Soul und einen Ioniq mit vergleichbarem Alter/Laufleistung an einer 100 kW Station laden.

[zweirad]

Interessantes Video, auch wenn ich ab und an mal ein paar Minuten übersprungen habe.
Wirklich erstaunlich und grossartig finde ich, dass der durchs halbe Land gondelt und immer einen Schnelllader parat hat. Hier in der Schweiz kann es da schon ab und an mal ein wenig eng werden. Entweder ist schlicht kein Lader vorhanden oder der vorhandene ist besetzt.
Was mich aber noch brennend interessieren würde: Bei Minute 40 lädt er bis 100% durch . Wie macht er das? Ich wäre ja schon glücklich wenn meiner ohne zweiten Start bis 91% durchladen würde.

[solar man]

Typ2 auf Typ1 Kabel ab der AC Ladesäule zwischen den beiden Schnellladern? (Mitte Bild)