Ladetechnik Kia Soul EV

[^tom^]

Das Starten von Heizung, Klimaautomatik und Ladevorgang lässt sich direkt im Fahrzeug programmieren.

Aber doch auch nur wenn die Kiste am Netz hängt?
Find ich voll daneben wenn das nicht anders geht.
Heuzutage liesse sich sowas bezüglich Akku auch konfigurieren.

[AbHotten]

Wenn es deswegen nicht geht, weil im Fahrzeug keine SIM mit Datenvertrag fest eingebaut ist, dann finde ich die fehlende App fast schon wieder positiv. Dann kann nämlich die Kiste auch nicht ständig nach Hause telefonieren.

[eDEVIL]

Zumindest WLAN wie bei Outi sollte man aber anbieten.
Zu Hause würde das gut ausreichen. Anderswo wird es dann ggf. nicht passen, aber immerhin

[Berndte]

...2.) Mit Typ2-Ladekabel von der Ladesäule (Steckerausführung):

Das Ladekabel der Ladestation hat einen Typ2-Stecker, der natürlich nicht zu dem Typ2-Stecker des Typ1-Typ2-Kabels unter Punkt 1 passt (diese Formulierung klingt jetzt etwas komisch - es fällt mir jetzt keine bessere ein )

Offiziell vom Ladesäulenbetreiber darf man also Autos mit Typ1-Buchse (wie KIA Soul EV, Nissan Leaf usw.) nicht an solche Ladesäulen anhängen!

Wenn ich es richtig sehe kann man aber so ein Typ1-Typ2-Kabel (mit Buchse auf der Typ2-Seite) herstellen.
Ich glaube der Grund der fehlenden offiziellen Freigabe von den Ladesäulenbetreibern ist der, dass eventuell bei so einer Verlängerung ein Kabel mit zu geringen Querschnitt verwendet werden kann.

Wenn also technisch lösbar (von dem gehe ich aus), hat man dann 3 Ladekabel im Auto (Für Variante 1 und 2 und die Schuckoversion vom Hersteller), oder man baut einen Zwischenadapter (Dose mit 2 Typ2-Buchsen).
....

Das verbinden funktioniert mechanisch ohne Probleme.
Jedoch ist der CP Pin im Stecker kürzer -> es kann keine Verbindung hergestellt werden.

Das wurde so gelöst, weil es lt. Norm nicht zulässig ist den Typ2 zu verlängern.
Es besteht natürlich die Möglichkeit mit Selbstbau und so sich "passende" Adapter zu bauen.
Aber ohne Gewähr und so...

[NicoP]

Hat schon jemand die möglichen Ladevorgänge im KIA auf deren Effizienz untersucht?

Mich persönlich würde interessieren wie dies bei dem mitgelieferten Noteladegerät mit 2,3 KW und einer KEBA KeContact P20 ausschaut!
Besonders interessiert mich dabei, ob es eine optimale Ladeeffizienz gibt?
=> Tatsächlich an das Ladegerät gelieferte Energie / im Akku angekommene Energie

Ich habe zwar selbst schon einen KIA Soul EV, jedoch noch keine Typ2 Ladestation. Aktuell lade ich daher noch mit dem "Noteladegerät"...

[NicoP]

Hi,

hier im Forum hat mal jemand etwas bzgl. der minimal, möglichen Ladeleistung in Bezug auf den KIA Soul geschrieben. Hat das jemand vielleicht noch in Erinnerung oder kann den Link posten? Würde mich sehr gerne mit der Ladeeffizienz beschäftigen und dazu benötige ich die mögliche Ladeuntergrenze!

Dankeschön.

[pvmobilat]

Hi,

hier im Forum hat mal jemand etwas bzgl. der minimal, möglichen Ladeleistung in Bezug auf den KIA Soul geschrieben. Hat das jemand vielleicht noch in Erinnerung oder kann den Link posten? Würde mich sehr gerne mit der Ladeeffizienz beschäftigen und dazu benötige ich die mögliche Ladeuntergrenze!

Dankeschön.

Die Auskunft, die ich von KIA AT bekommen habe war: Minimalster Ladestrom 8A (1,8kW) und angeblich soll die Ladeeffizienz gleich gut bleiben (glaube ich erst, wenn ich es selber überprüfen konnte).

Da ich zumindest fürs Wochenende den PV-Überschuss verwenden möchte (habe ein PV-System mit Lithiumspeicher ohne Verbindung zum Netz selber geplant und gebaut), wenn mein Batteriespeicher voll ist, plane ich gerade eine steuerbare Ladestation (1,8 bis 6,6 kW) für den KIA Soul. Den bekomme ich aber erst Ende Juni.

l.G.
pvmobilat

[solar man]

16A Ziegelstein in CH? (aus dem Thread "Wir holen den Soul EV ab ")

Also, ob nun der Ziegelstein tatsächlich 16A hergibt bin ich doch etwas unsicher geworden. Sicher bin ich in Rücksprache mit meiner Freundin, dass der Typ1 Stecker einen Kleber hat mit 250V/16A. Mir scheint auch das Kabel etwas dicker als beim Ladegerät im Testauto letzten Herbst.

Sobald ich das Auto Zuhause habe, mache ich Fotos von dem Teil.

Eigentlich ist es ja gut, wenn verschieden leistungsfähige Ladeziegel im Umlauf sind. Dann kann man ja mit den Forenmitglieder je nach Bedürfnis die Teile gegenseitig austauschen

Ob ein 16A Ziegelstein nun gefährlich ist? Denke da sollte jeder vor dem Einstecken sich vergewissern, ob die Steckdose auch genügend gesichert ist. Oder?

Meine Steckdose habe ich bei unserem Hausumbau vor 6 Jahren in Aussicht, dass irgendwann mal etwas elektrisch Mobiles vor dem Remisentor steht installieren lassen. Die T25 Dose bringt 230V/400V/16A und ist eine eigene Gruppe separat mit FI abgesichert.

Für unterwegs sollte der 16A Ziegelstein auf Campingplätzen oder Bauernhöfen funktionieren und sonst gäbe es auch andere praktische Ladekabel, wie von Tom angeboten etc..


LG Peter

[solar man]

Na da habe ich mich zu früh gefreut. Der Ladeziegelstein hat zwar auf dem Stecker 250V/16A vermerkt aber auf der Rückseite des Ziegels steht In- und Output 240V/8A.
Sorry für die Irreführung.

LG Peter

[midimal]

Hi,

hier im Forum hat mal jemand etwas bzgl. der minimal, möglichen Ladeleistung in Bezug auf den KIA Soul geschrieben. Hat das jemand vielleicht noch in Erinnerung oder kann den Link posten? Würde mich sehr gerne mit der Ladeeffizienz beschäftigen und dazu benötige ich die mögliche Ladeuntergrenze!

Dankeschön.

Hi
Wenn Du mit Minimal den Midimal (also mich) meinst - ich habe (glaube ich) nix zur Ladeleistung des KIA SOul geschrieben - zumal ich nix selbst ausprobiert habe...