Batterie-Aufwärmfunktion

[adphil]

Stimmt es das die Innenraumluft bevor sie an die Umgebung abgegeben wird durch den Akku geschleift wird?
WENN DER LÜFTER IM KOFFERRAUM LAÜFT GANZ SICHER

wird die Abwärme vom Motor oder der Steuerung verwendet?
JA, WEIL FLÜSSIGKEITSGEKÜHLT und die WP die FLÜSSIGKEIT HERUNTERKÜHLT

Das heisst doch, dass die Batterie über die Klimaanlage klimatisiert wird, wenn ich das richtig verstehe.

Wenn ich nun aber die Klimaanlage beim Fahren ausgeschaltet lasse, wird die Batterie dann ebenfalls nicht mehr gekühlt resp. geheizt? Soll man nun möglichst Energie sparen und keine Klimatisierung nutzen oder der Batterie zuliebe bei extremem Wetter die Klimatisierung zuschalten?

[^tom^]

Das heisst doch, dass die Batterie über die Klimaanlage klimatisiert wird, wenn ich das richtig verstehe.

Ein einfaches nein.

Die Batterie wird durch die Luft die sich im Innenraum befindet (wird unter den Vorderstizen angezogen) mit dem Ventilator der sich im Kofferraum befindet gekühlt.

[Smartpanel]

Richtig,
als ich München-Berlin-München im Dezember mit meinem Messeequipment gefahren bin (sonst Bahn), ist ab dem 2.-3. Schnellladen trotz 0°C Außentemperatur immer der hintere Ventilator nach dem Abstöpseln für ein paar Minuten angesprungen. Ich weiß aber nicht ob die Wärme dann ins Freie oder wieder ins Wageninnere befördert wurde.

Ich muss mal die Kofferraumabdeckung abnehmen und schauen wo der Abluftschlauch nach dem Ventilator hinführt.
Oder nach dem Nachschauen hingeht ?

[Smartpanel]

Hier die hintere Ventilatorfrequenz während des Ladens am Schnelllader, mit abnehmender Motortemperatur und bei ca. 39°C nach oben begrenzter Batterietemperatur (über die Ventilatorfrequenz)
Tipp: immer die Zeit oben links beachten, zur Zuordnung: beginnt bei 21:44

Motor- und Batterietemperatur und Batterielüfterfrequenz während des Ladens - klicken macht's lesbar

(aus dem auf Seite 2 genannten französischen Link)

[Jens.P]

Heute am Schnelllader den AHA Moment gehabt.

Gestartet wurde mit einer Akkutemperatur von 11°C. Erst bei erreichen von 20°C wurden die gewohnten 47kW gezogen. Nun herrscht bei mir noch mehr Unverständnis darüber, dass der Akku nicht temperiert wird. Zugleich weiß ich nun aber, dass die weit verbreitete Angabe zur Wohlfühltemperatur eines Akkus richtig ist.

[Jens.P]

Nach sieben Tagen Standzeit hatte der Akku heute Außentemperatur, also 1°C. Vorklimatisierung ohne Ladung programmiert und wie erwartet, der Akku wurde nicht temperiert. Nach der Einkaufsrunde (8km Gesamt) betrug die Akkutemperatur 2°C.

Nach Prospekt hat mein Soul die Akkuheizung, nur eingesetzt wird sie nicht

[Gambiter]

Die Akkuheizung wird erst bei Kälte eingesetzt! 1 Grad ist ja gar nichts!

[Jens.P]

Die Akkuheizung wird erst bei Kälte eingesetzt! 1 Grad ist ja gar nichts!

Wenn beim Ioniq die Grenze bei 5 Grad liegt und auch die Zellchemie der Akkus es lieber > 5 Grad haben, dann frage ich mich schon wozu der Soul eine Batterieheizung hat. Immerhin liegt nachweislich die "Arbeitstemperatur" der Zellen bei 20 Grad.

[gekfsns]

Also bei meinem Ioniq tut sich bei 0°C auch noch nichts an der Batterieheizung obwohl ich von das Gerücht von den 5°C auch schon öfters gelesen hab

[Jens.P]

Also bei meinem Ioniq tut sich bei 0°C auch noch nichts an der Batterieheizung obwohl ich von das Gerücht von den 5°C auch schon öfters gelesen hab

Diese Aussage stammt unter anderem von Herrn Sangl und da hatte ich gehofft das er seine Informationen von Hyundai hat.