12V Batterie entleert - aber wie?

[solar man]

@Tom
Habe ich mir auch überlegt anzuschaffen. Doch auf längere Zeit gesehen ist es besser die 12V Autobatterie vor Tiefenentladung zu schützen.

[Michael_Ohl]

Zumal übliche Starterbatterie bei ein mal unter 10 Volt zwischen 30% und 50% ihrer Kapazität verlieren. Die Dinger sind einfach nicht für zyklische Entladungen gemacht.

mfg
Michael

[DavidW]

Am Freitag Abend wollten wir in den Urlaub starten. Auto tot, nix ging mehr.

3 Stunden davor hatte ich es 20 Minuten geladen auf 94% Schnelllader.
In dieser Zeit habe ich im Navi die Route mit Wegpunkten eingestellt. War das erste Mal, hab deshalb die ganze Zeit gebraucht und anderes angeschaut. OHNE den Wagen laufen zu lassen.

Lüftung aus
Klima aus
Nur Navigationssystem an.

Ich starte das Auto ohne Probleme, 5 Minuten nach Hause und abgestellt.
Später beladen und Kofferraum immer wieder mal auf.
Innen Licht ist immer aus.

Dann ins Auto, starten und erst kam ein Fehler und dann ging auch der Display aus.

Freunde geholt, Batterie überbrückt und OHNE Probleme nach Italien gekommen.
War aber erst mal ein Schock. 12 Volt zu schwach wegen 20min am Navigationssystem spielen.

[Gambiter]

Bei solchen Aktionen das Auto immer laufen lassen (Fuß auf die Bremse und Startknopf drücken)
dann passiert nichts. Der 12V Akku wird immer nachgeladen!

[Odysseus]

Wer sich mit Elektronik etwas auskennt, der kann sich auch folgendes einbauen:

Unten ist der Accu und oben ein Kuststoffrohr mit der Diode und dem Taster. Beides mit Tesa zusammengebunden. Den 12VAutostecker in eine 12V Buchse einstecken und immer drinlassen. Die Buchse muß man in der Werkstatt auf Dauer-12V schalten lassen. Über die Diode wird der Akku am Entladen gehindert. Durch drücken der Taste wird kurzzeitig der Hilfsakku mit der 12V Batterie verbunden. Man muß dann sofort starten(innerhalb 1 bis 2 sec) und der Bordcomputer fährt hoch. Das verhindert aber kein Tiefentladen der Batterie. Besser ist natürlich die Votronic 40.

Gruß Ody

[mcb]

Am Freitag Abend wollten wir in den Urlaub starten. Auto tot, nix ging mehr.

3 Stunden davor hatte ich es 20 Minuten geladen auf 94% Schnelllader.
In dieser Zeit habe ich im Navi die Route mit Wegpunkten eingestellt. War das erste Mal, hab deshalb die ganze Zeit gebraucht und anderes angeschaut. OHNE den Wagen laufen zu lassen.

Lüftung aus
Klima aus
Nur Navigationssystem an.

Ich starte das Auto ohne Probleme, 5 Minuten nach Hause und abgestellt.
Später beladen und Kofferraum immer wieder mal auf.
Innen Licht ist immer aus.

Dann ins Auto, starten und erst kam ein Fehler und dann ging auch der Display aus.

Freunde geholt, Batterie überbrückt und OHNE Probleme nach Italien gekommen.
War aber erst mal ein Schock. 12 Volt zu schwach wegen 20min am Navigationssystem spielen.

Du hattest vermutlich zum Laden/Navi einstellen beim Zündung einschalten nicht die Bremse getreten?
Soul und Ioniq unterscheiden sich da nicht.

[DavidW]

Genau. Hab das Auto nicht richtig angemacht. Nur “Zündung an“ wie man das vom Verbrenner gewohnt ist.

[Michael_Ohl]

20 Minuten Zündung an ist schon lustig. Als ich 1980 den Führerschein gemacht habe, könnt man so noch viele Autos killen. War der Unterbrecherkontakt der Zündung geschlossen hat's nach gut 10 Minuten nach brennender Zündspule gerochen.
Fehler die man üblicherweise nur einmal macht.

mfg
Michael

... Das verhindert aber kein Tiefentladen der Batterie. Besser ist natürlich die Votronic 40.
Gruß Ody

Moin,
angenommen es wird das kleine Votronic 40 verbaut (hat feste Ab- und Wiederanschaltspannungsschwellen).
Was passiert, wenn das mal während der Fahrt (z.B. beim Einschalten eines größeren 12V-Verbrauchers) auslöst und die 12V-Batterie komplett unterbricht?

Es gibt beim Vortronic 40 die speziellen "Motor"-Versionen mit höherem Abschaltspannungslevel (11,8V), was wohl Startvorgänge beim Verbrenner absichern soll. Die würde ich ja wegen fehlendem Anlasser beim BEV nicht nehmen und auf die Versionen ohne "Motor" mit nur 10,7V Abschaltspannung gehen. Die genauen Stromstärken beim Aktivieren eines BEV kenne ich leider noch nicht.
http://www.votronic.de/index.php/de/pro ... e-waechter
Man könnte das recht einfach mit einer Stromzange am Plus- oder-Minuskabel des 12V-Batterieanschlusses messen. Fühlt sich jemand in der Lage?

Dennoch wäre interessant zu wissen, was bei einer Abschaltung des 12V-Stranges im Fahrbetrieb passiert. Man greift ja voll in die Bordelektronik ein. Ich vermute, dass der DC/DC übernimmt und das BEV nach dem Abstellen einfach nicht mehr startet.
Kann das mal jemand testen?

Mit 10,7V dürfte man die 12V-Batterie maximal ausreizen. Die 100A-Version hat noch 3 Feinabstufungen bzw. einen Automatismus, dem ich nicht so recht traue.

Hintergrund:
Ich möchte meine 12V-Batterie absichern, wenn eine Dieselstandheizung im Winter beim Vorheizen werkelt. In diesem Zustand ist kein DC/DC aktiv.
VG U x I

[Gambiter]

Was wärend der Fahrt passiert möchte ich erst gar nicht wissen!

Probier doch mal im Stillstand was passiert wenn du die 12V abklemmst!

Bordcomputer, Audio und Navisystem, Fenster, Fernbedienung der Türen...

Im Handbuch steht einiges darüber!