Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
TeeKay
Bodenfrost ist weniger ein Problem. Die Kosten von 200.000 pro Container dürften sich etwas hemmend auf das Investoreninteresse auswirken. Die Teile würden in Handarbeit in winzigen Stückzahlen produziert werden, was die Kosten schön hoch hält.stromer hat geschrieben:Was ist eigentlich aus dem Projekt Chargelounge des Frauenhofer Instituts geworden ? Nach der Hannovermesse sollten die ersten 10 Versuchsstandorte entstehen und 2015 dann der große Rollout. Das sind ja im Prinzip bessere Seecontainer die überall abgestellt werden können, so daß ein Bauverzug durch Frost ausscheidet.
Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
p.hase
CHARGELOUNGE: UNSER ZIEL
Nach der Vorstellung der Charge Lounge auf der Hannover Messe sollen 10 Prototypen aufgebaut und im Feld getestet werden. Dann erfolgt 2015 der Rollout in der D-A-CH-Region und im Jahr 2020 sollen über 600 ChargeLounges mit annähernd 2000 Ladepunkten von der ChargeLounge GmbH betrieben werden. Wir suchen sowohl auf der Lieferantenseite wie auch hinsichtlich der Investition und des Betriebs weitere Partner, die gemeinsam mit uns eine innovative Ladeinfrastruktur aufbauen möchten.
Die besondere Bauweise ermöglicht die Aufstellung der ChargeLounge auf interurbanen Strecken, ob an Rastplätzen, Autohöfen oder bei privaten Standortpartnern bspw. in einem Gewerbegebiet. Im städtischen Raum sind die Ladetechnikmodule auf Park- oder Stellflächen privater Standortpartner vorgesehen, die bereits über einen entsprechenden Aufenthaltsraum verfügen und eine Kooperation ermöglichen.
---> Seecontainer kosten übrigens um die 3000 Euro, neu. Die meisten kommen aus China. Und wenn sie noch nicht gefunden haben, dann suchen sie noch weiter... Dank FASTNED ist ChargeLounge Geschichte. Die Ergebnisse der GmbH wären ja einzusehen... Die Steuermillionen sind sicherlich schon brav geflossen.
Nach der Vorstellung der Charge Lounge auf der Hannover Messe sollen 10 Prototypen aufgebaut und im Feld getestet werden. Dann erfolgt 2015 der Rollout in der D-A-CH-Region und im Jahr 2020 sollen über 600 ChargeLounges mit annähernd 2000 Ladepunkten von der ChargeLounge GmbH betrieben werden. Wir suchen sowohl auf der Lieferantenseite wie auch hinsichtlich der Investition und des Betriebs weitere Partner, die gemeinsam mit uns eine innovative Ladeinfrastruktur aufbauen möchten.
Die besondere Bauweise ermöglicht die Aufstellung der ChargeLounge auf interurbanen Strecken, ob an Rastplätzen, Autohöfen oder bei privaten Standortpartnern bspw. in einem Gewerbegebiet. Im städtischen Raum sind die Ladetechnikmodule auf Park- oder Stellflächen privater Standortpartner vorgesehen, die bereits über einen entsprechenden Aufenthaltsraum verfügen und eine Kooperation ermöglichen.
---> Seecontainer kosten übrigens um die 3000 Euro, neu. Die meisten kommen aus China. Und wenn sie noch nicht gefunden haben, dann suchen sie noch weiter... Dank FASTNED ist ChargeLounge Geschichte. Die Ergebnisse der GmbH wären ja einzusehen... Die Steuermillionen sind sicherlich schon brav geflossen.
Re: AW: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
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Du hast Recht. Nicht die geistigen Fähigkeiten sondern Korruption und Lobbyeinfluss werden die entscheidenden Kriterien gewesen sein. Um zu verstehen, dass Ausgrenzung nur eine einseitige Förderung zur Folge hat, muss man nicht besonders helle sein.Solarstromer hat geschrieben:Die Frage ist, wer geistig Begrenzt ist. Diejenigen die eine einfache und einheitliche Lösung wollen, oder die Besitzstandswahrer.ev4all hat geschrieben:Das zeigt die geistige Begrenztheit derer, die so etwas hier für Deutschland entscheiden.
Ich habe für DC Schnellladen noch keinen Adapter gebraucht. Es gibt, abgesehen vom Tesla auf CHAdeMO, wohl auch keine. Mit CEE und Schuko haben die SLAM Säulen nun wirklich nichts zu tun.Solarstromer hat geschrieben:Wer die eMobilität födern will, ist für eine einfach zu bedienende und kostengünstige Lösung. Die zahlreichen Adapter in meinem Kofferraum aufgrund der unterschiedlichsten Standards sind weder einfach zu bedienen, noch kostengünstig. Eine zukunftsfähige Elektromobilität hat sowas in Zukunft wirklich nicht mehr. Egal ob im Kofferraum oder an der Ladesäule.
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Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
e-lectrified
Und die Übergangslösung hieß bei Benzin so: http://www.tirendo.de/castrol-tbe-bleie ... AiLz8P8HAQ . Es entstanden den Fahrern keinerlei Nachteile! Sie konnten immer noch auf ein riesiges Tankstellennetz zugreifen, solange sie diesen Zusatzstoff dabei hatten.Maverick78 hat geschrieben:Es gab auch tausende Autos die verbleites Benzin gebraucht hatten... Es muss halt eine Ersatzlösung für die Übergangszeit her.
Ich habe ja gesagt: Es wäre aus meiner Sicht legitim zu sagen, dass für Chademo-Fahrzeuge das Laden an CCS-Säulen per Adapter ermöglicht wird, wenn keine gravierenden Kosten dabei entstehen.
Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
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Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
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Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
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Wer erweitert den Wikipedia Eintrag. Ausgang ungewiss?!
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Formatkrieg
Vielleicht muss dann auch das Beispiel der 1910er geändert werden...
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Vielleicht muss dann auch das Beispiel der 1910er geändert werden...
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Re: Superladesäulen für Deutschland – Projekt SLAM
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