Laden am Hannover Airport

[Elektrolurch]

Ich hatte vor einiger Zeit beim Flughafen Hannover wegen Lademöglichkeiten angefragt. Die Info damals war, dass im Zuge der Umbauarbeiten am Terminal A auch Ladestationen errichtet werden sollten.

Jetzt ist das Terminal A fertig und ich hab mal nachgefragt. Ziemlich schnell erhalte ich eine Antwort vom Gruppenleiter Parkflächen:

aufgrund von Lieferengpässen, Abstimmungsprozessen und der Klärung rechtlicher Fragen, verzögert sich die Installation der Ladestationen noch bis Mitte September.

Diese werden sich dann im Exklusivparkbereich des Parkhauses 1 befinden. Das Laden ist dann in den regulären Parkgebühren für das Exklusivparken enthalten. Geladen wird dann mit 3,6 KW.

[midimal]

Ich hatte vor einiger Zeit beim Flughafen Hannover wegen Lademöglichkeiten angefragt. Die Info damals war, dass im Zuge der Umbauarbeiten am Terminal A auch Ladestationen errichtet werden sollten.

Jetzt ist das Terminal A fertig und ich hab mal nachgefragt. Ziemlich schnell erhalte ich eine Antwort vom Gruppenleiter Parkflächen:

aufgrund von Lieferengpässen, Abstimmungsprozessen und der Klärung rechtlicher Fragen, verzögert sich die Installation der Ladestationen noch bis Mitte September.

Diese werden sich dann im Exklusivparkbereich des Parkhauses 1 befinden. Das Laden ist dann in den regulären Parkgebühren für das Exklusivparken enthalten. Geladen wird dann mit 3,6 KW.

Sorry, aber 3,6KW ist ein Witz!

[Spüli]

Sehr gut!
Ein weiteres Argument für elektrische Antriebe in den Firmenflotten. Die Premium-Plätze werden sich ja nur wenige der Pauschaltouris gönnen.

Ich verstehe es nicht. Der Flughafen hat angeblich im hohen einstelligen Millionenbereich in den Umbau investiert. Aber für 12 Wallb-E Wallboxen mit Lastmanagement waren dann keine 30.000 Euro mehr da? Die können alle an einem einzigen dreiphasigen 63A-Strang hängen und je nach Auslastung der Lade-Infrastruktur von 3,7 bis 22kW alles abgeben. Oder auch nur 6 für 15.000 Euro. Oder 3 für 7.500 Euro.

[Elektrolurch]

Und Exklusivparken ist nicht billig:

Dafür parkt man "mit Stil":

Parken mit Stil! Sie möchten nicht nur exklusiv verreisen, sondern auch exklusiv Parken? In Parkhaus 1, in unmittelbarer Terminalnähe, stehen Ihnen 160 Exklusiv-Parkplätze zur Verfügung. Die Parkplätze befinden sich in einem verschlossenen Bereich, sind videoüberwacht und mit Bewegungsmeldern versehen. Profitieren Sie zusätzlich von extra breiten Parkplätzen, den LED-Wegweisern zur besseren Orientierung. Exklusiv für Fluggäste der Lufthansa ist das Valet Parking (siehe unten) im Preis inkludiert.
(Quelle: http://www.hannover-airport.de/index.php?id=3278)

[EVduck]

Ich hatte vor einiger Zeit beim Flughafen Hannover wegen Lademöglichkeiten angefragt. [...]

aufgrund von Lieferengpässen, Abstimmungsprozessen und der Klärung rechtlicher Fragen, verzögert sich die Installation der Ladestationen noch bis Mitte September.

Diese werden sich dann im Exklusivparkbereich des Parkhauses 1 befinden. Das Laden ist dann in den regulären Parkgebühren für das Exklusivparken enthalten. Geladen wird dann mit 3,6 KW.

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Ich hatte im Februar auch schon mal angefragt, und eine ähnlich Antwort bekommen. Ich würde ein vernünftiges Angebot etwa 1-2 mal pro Monat in Anspruch nehmen, leider darf ich aber nicht im Premium-Bereich parken, das erlaubt mein Arbeitgeber (zurecht) nicht.

Sorry, aber 3,6KW ist ein Witz!

Ich bin sonst immer ein Verfechter des Grundsatzes 'Ladeleistung ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Ladeleistung', für diesen speziellen Anwendungsfall halte ich 3,7kW für völlig ausreichend. Es soll ja ein Service für die Reisenden sein, und die sind immer mehr als 8 Stunden unterwegs, da hängt dann das Auto lange genug am Strom um substanziell nachzuladen.

[Elektrolurch]

Trotzdem wäre es natürlich für den Anwendungsfall "Ich bringe jemanden hin oder hole jemanden ab." schön, wenn ich in 30-60 Min. irgendwo im Kurzparkbereich an min. 22kW laden könnte...

[Elektrolurch]

wir starten mit zwei Ladesäulen, an denen 2 Fahrzeuge parallel geladen werden können. Bei entsprechender nachfrage können wir dann schrittweise auf bis zu 160 Stellplätze aufrüsten.

Ich bin sonst immer ein Verfechter des Grundsatzes 'Ladeleistung ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Ladeleistung', für diesen speziellen Anwendungsfall halte ich 3,7kW für völlig ausreichend. Es soll ja ein Service für die Reisenden sein, und die sind immer mehr als 8 Stunden unterwegs, da hängt dann das Auto lange genug am Strom um substanziell nachzuladen.

Das eine schließt das andere ja nicht aus. Die gleiche Ladeinfrastruktur kann sowohl Reisende als auch Abholer/Hinbringer bedienen - mit Lastmanagement und Priorisierung. Die Reisenden stellen sich an die niedrig priorisierten Wallboxen und bekommen soviel Strom, wie die anderen priorisierten Wallboxen übrig lassen. Die priorisierten Wallboxen bekommen immer 22kW Peak geliefert.

Ich stelle mich am Flughafen grundsätzlich auf einen normalen Parkplatz und nicht auf die Kurzzeitparkplätze. Die Erfahrung lehrt, dass die in der Regel zugestandenen 10-15min zu oft überschritten werden. In 20min lädt der Zoe mit Lastmanagement schon wieder ein Drittel (22kW) bis zwei Drittel (43kW) der Batterie auf. Das wäre echter Premiumservice.

[dibu]

Sehr gut!
Ein weiteres Argument für elektrische Antriebe in den Firmenflotten. Die Premium-Plätze werden sich ja nur wenige der Pauschaltouris gönnen.

Ich hatte gehofft, bei meiner nächsten Dienstreise dort laden zu können. Schade, wieder nichts Komisch, dass es bei anderen Flughäfen möglich ist (siehe Dortmund).