Öffentliches Laden - IONIQ

[Twizyflu]

Du hast dabei:

Schuko ICCB -> Notladekabel -> 10A 230V -> 2,3 kW
Typ 2 Kabel -> 4,6 kW (der IONIQ kann aber bis 6,6 kW) das ist jedoch immer Einphasig.
Also musst du eine CEE 32A zuhause haben, um das voll verwenden zu können (3 Phasen -> je Phase 7,4 kW) -> hast du eine 16A CEE rot (Kraftstromsteckdose) zuhause (ist die Regel bei Haushalten), dann hast du nur 3,7 kW je Phase (x3 = 11 kW).

Es gibt die großen Ladestationen mit Display - sehen aus wie riesige Kästen und da sind oft 2 oder 3 Kabel schon mit drauf.

Das sind Typ 2 43 kW (Renault ZOE Q210/Q90), CCS (das was dein IONIQ kann) mit in der Regel 50 kW (selten 70 kW, was der IONIQ auch kann!) und CHAdeMO (50 kW) - das nutzt der Nissan Leaf.

So sieht das aus - wobei CCS ist das dritte von links.
Das erste ist Typ 2 und in der Mitte CHadeMO

[Meikel EV]

Moin moin alle zusammen,
da auch ich an elektrischer, geräuscharmer und umweltschonender Fortbewegung
interessiert bin, habe ich mich schon durch diverse Foren- Einträge gehangelt und
jede Menge Wissenswertes heraus lesen können.
Zum Thema öffentliches Laden eines Ioniq meine ich nun folgenden Stand der Dinge
erlesen zu haben und würde mich freuen, wenn ein "Wissender" mir dieses kurz mit
einem "ja", "nein" oder "fast richtig" Rückmelden könnte.
Ich bitte um Nachsicht, dass ich, wie geschrieben, am Thema sehr wohl interessiert,
technisch/ elektrisch in der Sache aber leidlich unwissend bin.


1. Der Ioniq läßt sich öffentlich am Wechselstrom, Stecker- Typ 2, mit max 6,6 KWh laden.
Dieser 6,6 Max- Wert wird durch das Ladevermögen des Fahrzeugs gedeckelt.

2. Um mit Typ 2- Stecker 6,6 KWh laden zu können, muss die Ladesäule mindestens 22 KWh hergeben,
da der Ioniq nur einphasig laden kann und somit nur ein Drittel der 22 KWh "verarbeiten" kann.

3. Um diesen Ladestrom erreichen zu können, muss seperat ein 32A- Typ 2- Kabel angeschafft werden,
da serienmäßig nur ein Typ 2- Kabel beiliegt, mit welchem 4,6 KWh geladen werden kann.

4. Frage dazu: kann mit einem 32A- Kabel an einer (der wenigen) 43 KWh Typ 2- Ladesäulen
mit 6,6 KWH geladen werden, oder ist dieses,
vllt aufgrund der Kommunikation der Komponenten untereinander (Säule, Kabel, Kfz), nicht,
oder nur mit einem 64A- Kabel möglich?

Vielen Dank für eine Rückmeldung.

[Tigger]

1. ja
2. ja
3. ja
4. ja - das schwächste Glied, im geschilderten Fall das Auto, bestimmt den Strom.

[jo911]

2. ab 20kW geht das
4. fast richtig: Ein Typ2 Kabel ist meist fest an der 43kW-Station angeschlagen(dann kann es 63A). Dein Auto lädt trotzdem nur mit ca. 6,6kW(soviel wie sein Ladegerät kann).
Es sind 6,6kW, denn mit 6,6kWh wäre der Ioniq nur 1/4 voll

Am Schnelllader solltest du aber mit CCS laden. Am Typ 2 machst du dir da möglicherweise keine Freunde
(Außer du meintest gar nicht den Triplelader; CF Stationen haben, glaube ich, die Vorgabe dort nur max. 1h zu Laden)

[kassiopeia]

Ergänzung zu 2.: nein, es reicht wenn die Ladesäule 6,6 kW bietet - denn es gibt auch einphasige Typ 2 Lader. in der Regel sind öffentliche AC-Lader allerdings dreiphasig, die müssen dann mind. 20 kW leisten...

und wie schon angemerkt: die (Lade-)Leistung wird in kW angegeben, kWh ist Energie ("Strommenge")

[Meikel EV]

Vielen Dank für die Rückmeldung!

[Twizyflu]

Wichtig ist, dass immer alle 3 Komponenten es können:

Das Auto muss 6,6 kW laden können (Lader 32A / 1phasig)
Das Kabel muss 6,6 kW können (Codierung 32A)
Die Ladesäule / Steckdose muss 32A zur Verfügung stellen können zB. CEE 32A

Das heißt im Umkehrschluss natürlich auch, dass du bei 11 kW (3ph. 16A, 400V) aber NUR 3,7 kW herausbekommst, weil ja pro Phase nur 3,7 kW anliegen, nicht 6,6 kW).

[KyRo]

Für diejenigen, die noch auf der Suche nach einem passenden 32A Kabel mit gutem Preis/Leistungsverhältnis sind: habe heute mein neues Original BMW i3 Zubehörkabel bekommen und sogleich ausprobiert. Es ist für unter 200€ zu haben und in der Ebene spiralisiert, also ähnlich bequem zu handhaben, wie das Originale Hyundai Kabel. Es fühlt sich sehr wertig an. Gewicht lt. Packung 1kg, denke ein wenig schwerer ist es schon, aber gegenüber dem Original ist es ähnlich, eher etwas leichter denke ich. Länge nominell 5m, habs aber mal von der station (gut 1m vom Auto entfernt) aus ausgezogen und bin deutlich über das Auto hinaus gekomnen, also eher 6m (wichtig beim vorwärts einparken..)

Der Unterschied ist schon deutlich, etwa 1h Zeitersparnis bei dieser Ladung. Für Destination Charging bei kurzen Stadtbesuchen doch ein deutliches Plus

[Zoelibat]

Guten Morgen,

kann mir bitte wer sagen wie ich den Typ2 Ladevorgang unterbreche beim Ioniq?

An der Säule kann ich nicht stoppen. Knopf im Auto gibts keinen, das Handbuch sagt auch nichts dazu.

Edit: Habs jetzt geschafft, anscheinend hatte ich den Startknopf gedrückt (Anzeige war aber trotzdem schwarz) und irgendwie hat er das Kabel dann nicht rausgegeben.

[creapy]

Am Schlüssel auf entriegeln ( aufsperren) drücken

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