Ladeleistung Hyundai IONIQ

[bangser]

Der hier (+Adapterset) ist halt mobiler: https://www.eauto-laden.com/epages/1792 ... ucts/EM002

Ich werde aber zunächst den Tesla UMC testen. Der ist schön klein.

[Digitaldrucker]

Den mobilen KHONS-Lader kann ich nur empfehlen. Habe ich in der Ausführung mit Typ 1 Stecker für meinen Soul EV. Mit dem Adapterset kommt man von Schuko über CEE blau und CEE rot 16A bis an CEE rot 32A und kann damit die Ladeleistung des Onboard-Laders voll ausreizen. Ja, es bleibt das Thema Schieflast...
Wer keine 1.200 EUR für ein mobiles Ladekabel mit Bluetooth ausgeben will bekommt hier ein kleines feines Gerät mit Display, das einem alle relevanten Daten anzeigt.. und das zum fairen Preis.
Ja, kommt aus China das Ding, weist für meinen Geschmack aber eine sehr ordentliche Qualität auf.

[kai]

Bevor ich einen neuen Faden aufmache, pack´ ichs hier rein:
Woher will der VDE wissen, dass ich an einer CEE32A mit 28A schief lade? Den Typ2-Ladern kann man das vielleicht über die Software verbieten. Aber wenn ich mir jetzt einen mobilen 32A-Lader zulege: Was soll schon passieren? Oder wird dann der interne Lader beim Auto begrenzt?

Hi,

1.) TYP2 Wallboxen müssen die Schieflast > 3,7kw erkennen und dann abschalten !
2.) Alle Verbraucher > 6kw müssen beim Netzbetreiber angemeldet sein. Damit sind alle "alten" gemeldeten TYP2 Wallboxen mit 22kw dem EVU bekannt. Wenn ein Elektriker die Installation gemacht hat, musste er das melden.
3.) Spätestens mit den zwangsweise verbauten intelligenten Stromzählern in allen Häusern weiss das EVU das.

Aktuell wird es an CEE32 so klappen, später eben nicht mehr.
Die Zukunft ist TYP2 11kw dreiphasig, wie BMW es macht, oder XYZ.
Wobei 3,7 kw einphasig doch über Nacht für 95% aller Fahrer ok sein kann.

Gruß

Kai

[bangser]

Hi @Kai: Ja, aber bis das alles passiert ist und mir wirklich mal ein EVU auf´s Dach steigt, fahre ich wahrscheinlich schon das dritte Model 3.

[drbojo]

Bilder sagen mehr als Worte.
Könnte nicht jemand hier ein Ladediagramm posten, z. B. getankte km pro Minute Ladezeit. Das ist doch praktisch alles, was den user interessiert.
Fallbeispiel - wie im Hörsaal! An LS mit 10% Treibladung. Ladezeit 20 min = Pippi-/Kaffeepause, max. Ladestärke usw..
Wieviel km sind dann bei Abfahrt im Akku. Steckenprofil BAB mit Dauertempo wenn möglich 100 kmh.
BTY, KIA/HyundaI Frankfúrt soLL in der Tat eine 100er Ladesäule in Betrieb genommen haben.

[bangser]

Ich denke @Ioniq wird Ladekurven zur Verfügung stellen, sobald die ersten Elektros bei ihm sind. Das ist aber frühestens in zwei Wochen.
Oder gibt es hier jemanden, der den Elektro schon früher hat?
Vielleicht in Norwegen oder Dänemark? In welchem Foren müsste man da gucken?

[Blaubaer306]

2.) Alle Verbraucher > 6kw müssen beim Netzbetreiber angemeldet sein. Damit sind alle "alten" gemeldeten TYP2 Wallboxen mit 22kw dem EVU bekannt. Wenn ein Elektriker die Installation gemacht hat, musste er das melden.

Moin Kai!
Wäre nett, wenn Du hier mal eine Quellenangabe beibringen würdest!

Danke! Gruß
Th.

2.) Alle Verbraucher > 6kw müssen beim Netzbetreiber angemeldet sein. Damit sind alle "alten" gemeldeten TYP2 Wallboxen mit 22kw dem EVU bekannt. Wenn ein Elektriker die Installation gemacht hat, musste er das melden.

Eine Quelle dafür würde mich auch interessieren. Abgesehen davon das wenn ich mir eine rote CEE in die Garage installieren lasse, dann weiß das EVU noch lange nicht was ich letztendlich an die Dose anschließe, auch wenn der Elektriker die Dose meldet.

[harlem24]

Meines Wissens ist es zumindest bei Westnetz so, dass erst Verbrauch >11kW angemeldet werden müssen.
Eine CEE32 dagegen nicht, weil da in den meisten Fällen keine Dauerlast drauf liegt.
Einfachste Lösung wird daher sein, CEE32 in die Garage, mobile Ladebox und losladen...

[michaell]

Das mit den melden ist von VNB zu VNB verschieden
hier INFRA müssen erst Verbraucher ab 12 kW gemeldet,

auf diesen Wert sind viele VNB gegangen weil Sie sonst in der Flut der Meldungen untergegangen werden.
und das nur bei Dauerlast.