Ladeleistung Hyundai IONIQ

[Holledauer]

Guten Abend allerseits,

hätte mal eine Frage in die Runde, habe heute Früh meinen "Eionick" bei meinen Arbeitgeber an einem Typ2 Lader angestöpselt. Folgende Info´s für euch:
SOC:16%; Typ2 22Kw; Ladedauer laut Anzeige "Eionick" 6h30min
Wenn ich richtig gerechnet habe, hat er nur mit 3,6Kw geladen ->sollte er nicht mehr können???

[michaell]

Welches Ladekabel
20 oder 32A codiert ?

[GuggiEV]

Welches Kabel verwendest du das originale was dabei ist? Das kann nur 20A 4.6Kw darum wird es so lange dauern schätz ich oder weil es auch so kalt ist!

[Holledauer]

Danke für die schnellen Antworten, bei euren Gegenfragen habe ich zwei Sachen vergessen:
1. Ich lade mit den Originalkabel
2.Bis zum Anstöpseln bin ich schon 70 Km gefahren

[gekfsns]

Wäre toll wenn man sich im Ioniq die aktuelle Ladeleistung anzeigen lassen könnte so wie es auch bei der Rekuperation so schön gemacht wird. Ich rätsle momentan auch mit wieviel Strom mein Ioniq momentan in der Garage wirklich geladen wird, bin schon am überlegen ob ich mir Messgerät dafür zulegen, toll wäre ein Logger wo man auch den zeitlichen Verlauf sehen könnte aber alles was ich bisher gefunden hab ist für den Spaß einfach zu teuer.

[Ernesto]

deswegen würde ich gern eine Wallbox mit Zähler haben wollen

[gekfsns]

Eine kostengünstige Wallbox/ICCB Lösung mit Messmöglichkeit die auch einen vertrauenserweckenden Eindruck macht hab ich nicht gefunden. die NRGkick war mir dann doch zu teuer.
Mir würde eher sowas in der Art gefallen
https://www.conrad.de/de/energiekosten- ... 84997.html
Damit könnte man auf dem Tablet dann auch den zeitlichen Verlauf schön auswerten.
Mit 38€ auch preislich OK, nur wenn man den versprochenen Messbereich von 3680 W wirklich nutzt dann wird daraus wahrscheinlich ein Häufchen Asche übrig bleiben
Kann mir vorstellen dass die Anschlüsse im Gehäuse nur gelötet sind, wenn das innen vernünftig verkabelt wäre könnte man sich ja das Gehäuse entsorgen und stattdessen vernünftige CEE Stecker/Buchsen dran machen.

[bm3]

Diese Voltcraft-Geräte zeigen nach meinen Beobachtungen (habe 2 davon) zwar recht genau an, so genau wie ein digitaler Einbauzähler auch, allerdings, wie du schon schreibst, verkraften sie die 3,6kW nur mal kurz und werden ziemlich heiss wenns Dauerlast ist. Ist halt auch wieder das altbekannte Schukostecker-Problem dabei.
Dann würde ich raten so einen Hutschienenzähler einphasig mit Genauigkeitsklasse 1 zu kaufen. Die gibst ab etwa 40 €. Den muss man dann allerdings noch in ein kleines Unterverteilungs-Gehäuse setzen.

Viele Grüße:

Klaus

[Karlsson]

Dann würde ich raten so einen Hutschienenzähler einphasig mit Genauigkeitsklasse 1 zu kaufen. Die gibst ab etwa 40 €. Den muss man dann allerdings noch in ein kleines Unterverteilungs-Gehäuse setzen.

Hab ich zusammen mit dem FI in ner kleinen Box. Der zeigt dann auch die Wirkleistung an.

[trischmiw]

Für die, die mal eine Ladekurve ansehen wollen. Der Ioniq lädt mit dem Bordlader sehr schön gleichmäßig. Es wird auch am Ladeende wohl kaum gebalanced, liegt aber vermutlich auch an der krachneuen Batterie. Die blaue Kurve ist der Ioniq, auch wenn da noch Zoe steht