Ladekurve Ioniq und etwas Zahlenspielerei

[umrath]

Hinweis: Ich habe meine Berechnungen nochmal komplett überarbeitet, da ich fälschlicherweise die Anzeige der Säule und den Ladestand des Akkus gleichgesetzt habe. Das stimmt natürlich nicht.

Ich habe mir das Ladevideo Video von Bjørn Nyland des IONIQ an der 100 kW-Säule nochmal angeschaut und dabei die folgenden Erkenntnisse gewonnen:

Bis 77 % lädt der IONIQ mit 69 kW. Bis 81 % mit bis zu 50 kW.

Nochmal aufgeschlüsselt:
77 %: 69 kW
78 %: 62 kW
79 %: 57 kW
80 %: 53
81 %: 50
82 %: 46
83 %: 41
84-93 %: 22 kW
94 %: 18 kW

Das heißt für Langstreckenfahrten lädt man an 50 kW-Säulen idealerweise bis 81 %, weil dann die Ladeleistung das theoretisch mögliche Maximum unterschreitet, wobei es rechnerisch vermutlich bis 83 % noch ok wäre, ohne wirklich signifikant Zeit zu verlieren.

Was bedeutet das an einer gewöhnlichen 50 kW-Säule?

Für die Ladung von 0 % bis 80 % (22,4 kWh) benötigt der IONIQ rechnerisch (bei angenommener 50 kW Ladeleistung und 90 % Wirkungsgrad, effektiv also 45 kW) entsprechend knapp 30 min, was ziemlich genau dem Wert entspricht, mit dem Hyundai auch wirbt.
Ich rechne der Einfachheit halber mit 80 % Ladung weiter, weil es ich sonst eine Genauigkeit vortäusche, die ich aus dem Video so nicht tatsächlich ablesen kann.
D.h. er lädt bis 80 % mit einer durchschnittlichen Leistung von knapp 0,75 kW/min.

Das entspricht einer durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit von:

7,5 km/min. bei einem Durchschnittsverbrauch von 10 kWh/100 km
6,3 km/min. bei einem Durchschnittsverbrauch von 12 kWh/100 km
5,4 km/min. bei einem Durchschnittsverbrauch von 14 kWh/100 km
4,7 km/min. bei einem Durchschnittsverbrauch von 16 kWh/100 km
4,2 km/min. bei einem Durchschnittsverbrauch von 18 kWh/100 km
3,8 km/min. bei einem Durchschnittsverbrauch von 20 kWh/100 km

Wenn ich jetzt annehme, dass ich im Schnitt den Akku bis 10 % herunterfahren und bis 80 % lade, komme ich also auf Etappen von durchschnittlich 70 % der verfügbaren Akkukapazität, also 19,6 kWh.
Um diese wieder aufzuladen, benötige ich 26:08 min.
Mit diesen 19,6 kW schaffe ich wiederum bei einem Durchschnittsverbrauch von

10 kWh/100 km: 196 km
12 kWh/100 km: 163 km
14 kWh/100 km: 140 km
16 kWh/100 km: 122 km
18 kWh/100 km: 109 km
20 kWh/100 km: 98 km

bis ich wieder laden muss.

Jetzt fehlen mir noch die Werte für die Durchschnittsgeschwindigkeiten, die ich bei den entsprechenden Verbräuchen schaffe und dann kann ich die rechnerisch optimale Reisegeschwindigkeit für Langstreckenfahrten errechnen.

[Blue shadow]

Das sieht gut aus....sind im soul ähnliche werte möglich?

[E=m*c2]

alles sehr theoretisch finde ich, aber nicht ganz uninteressant...
Ich denke die Ladegeschwindigkeit ändert sich auch mit der Akkutemperatur...
Aber ich freu mich immer über solche Gedankenspiele, man kann ja dann testen wie nah man der Wirklichkeit war...

Und ganz ehrlich, irgendwie müssen wir uns ja die Zeit vertreiben...

[boeselhack]

Ich habe mir das Ladevideo Video von Bjørn Nyland des IONIQ an der 100 kW-Säule nochmal angeschaut und dabei die folgenden Erkenntnisse gewonnen:
...
Das heißt für Langstreckenfahrten lädt man an 50 kW-Säulen idealerweise bis 85 %, weil dann die Ladeleistung das theoretisch mögliche Maximum unterschreitet, wobei es rechnerisch vermutlich bis 87 % noch ok wäre, ohne wirklich signifikant Zeit zu verlieren.
...

Ich mag solche Statistik-Spielereien sehr, danke für die Auflistung!

Aber täusche ich mich, oder ist ein kleiner Denkfehler drin?
Du schreibst ja vom Ladevideo an der 100 kW-Säule und sagst dann:
"Das heißt für Langstreckenfahrten lädt man an 50 kW-Säulen idealerweise bis 85 %, ...".

Die Ladekurve wird zwar an 50 kW-Säulen ähnlich verlaufen, aber die Ladegeschwindigkeiten sind doch andere.
Vielleicht gibt's ja auch ein ähnliches Video für ein 50 kW-Säule, die ja doch noch viel verbreiteter sind.

[boeselhack]

Hier gibt's z.B. eine Ladekurve an einer 50er-Säule:
http://www.goingelectric.de/forum/hyund ... ve#p469318

[juliusb]

Jetzt fehlen mir noch die Werte für die Durchschnittsgeschwindigkeiten, die ich bei den entsprechenden Verbräuchen schaffe und dann kann ich die rechnerisch optimale Reisegeschwindigkeit für Langstreckenfahrten errechnen.

Alles sehr interessant, bitte reiche bald die Kombination der Ladedaten mit den Verbräuchen bei div. Durchschnittsgeschwindigkeiten nach. Auch ich als Zahlen-Nerd und Effizienzfreak möchte den optimalen Kompromiss finden, dh. in Summe aller Faktoren so schnell wie möglich auf Langstrecke vorankommen. Ich vermute, irgendwo bei 120km/h dürfte das Optimum liegen - bin schon gespannt auf Deine Auswertung.

Wobei, wenn ich z.B. Salzburg-Wien-Salzburg fahre, würde ich als allererstes austesten, wie es sich mit Tacho 145 verhält (= GPS ca. 138), also knapp unterm Limit fürs Geblitztwerden. Denn mich langweilen lange Strecken ganz fürchterlich, deswegen möchte ich sie gerne asap hinter mich bringen. Einmal zwischenladen müsste ich sowieso, und in Wien wird das Auto dann per Destination-Charging ohnedies wieder voll geladen. Beim Zurückfahren dann also das selbe Spiel. Der optimale Betriebspunkt kann also von Fall zu Fall variieren, und es kommt drauf an, wo der konkrete nächste Lader (und übernächste Reserve-Lader) steht.

Freu mich schon auf die Fortsetzung Deiner Aufstellung!

LG Julius

[Roland81]

0,75 kwh/min ist auch meine Daumenregel bis ca. 80%.
Wer genauer braucht kann auch in einem alten Beitrag von mir suchen bzw. auch im Wiki verlinkt.
Für 70% oder 21kwh braucht der Ioniq an einer 50kw Säule allerdings 21kwh/0,75kwh/min = 28 min

PS: In den tiefen des Ioniq Forums gibts es eine gute Tabelle mit gemessenen und berechneten Verbäruchen

[boeselhack]

Vielleicht hilft Dir auch meine Tabelle:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Bzw. wäre es sehr cool, wenn wir den Verbrauch da irgendwie mit reinrechnen könnten.
Wir können ja vorerst mit virtuellen Werten rechnen, die wir dann durch echte Erfahrungswerte ersetzen und mitteln können.
Soll ich Dir Schreibrechte geben, umrath? Wenn ja, bitte Mailadresse per PN.

[umrath]

Ich hab' ja meinen IONIQ noch nicht, kann also noch keine Werte für den Verbrauch beisteuern. Sobald das aber soweit ist - gern!
(PN kommt)

[Roland81]

Na, da ist doch die Tabelle...
http://www.goingelectric.de/forum/hyund ... ed#p473471