Ioniq Electric 2018
Re: Ioniq Electric 2018
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Nee Jungs. Ganz ruhig.harlem24 hat geschrieben:Das sind über 600KM NEFZ.
Beim Opel sind 238 EPA Meilen über 500km NEFZ.
Aber bis dahin gibt's eh keinen NEFZ mehr sondern den WLPT.
Ampera-e
EPA: 238 mile / 380 km
NEFZ: .... mile / 500 km
Faktor: mile -> km ~1,6
Faktor: EPA -> NEFZ ~1,3
320 km EPA sind schätzungsweise im Bereich 416 km NEFZ
Zuletzt geändert von eve am So 8. Jan 2017, 13:29, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Ioniq Electric 2018
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200 Meilen (320km) EPA für 2018 würde ausgehende von den aktuellen Werten (124 Meilen=200km EPA bei 28er Batterie) linear hochgerechnet eine 45er Batterie bedeuten. Das sollte durchaus machbar sein und zwar nicht erst 2019.
Ich rechne mit 2018. Wenn es gut läuft, d.h. andere Hersteller frühzeitig ihre 40er Batterien anbieten und Hyundai damit unter Zugzwang setzen, könnte evtl. auch schon MJ 2018 (also Ende 2017) ein Upgrade anstehen.
Bis der ganze weitergehende autonome "Kram" kommt, wird es sicherlich noch länger dauern als 2019. Aber, wie vieles hier, alles Spekulation...
Ich rechne mit 2018. Wenn es gut läuft, d.h. andere Hersteller frühzeitig ihre 40er Batterien anbieten und Hyundai damit unter Zugzwang setzen, könnte evtl. auch schon MJ 2018 (also Ende 2017) ein Upgrade anstehen.
Bis der ganze weitergehende autonome "Kram" kommt, wird es sicherlich noch länger dauern als 2019. Aber, wie vieles hier, alles Spekulation...
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Re: Ioniq Electric 2018
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harlem24 hat geschrieben:Das sind über 600KM NEFZ. Beim Opel sind 238 EPA Meilen über 500km NEFZ.
238 Meilen (= 381 reale km) sollen 500 NEFZ km beim Opel sein.
Dann wären 320 reale km aber 420 km NEFZ für den 2018er Hyundai Ioniq.
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Re: Ioniq Electric 2018
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Wäre evtl ok. Also meine Forderung für den Erstwagen wäre ja bei 120km/h im Winter 300km zu schaffen bis Akku leer (um nach 250km mit 50km Reserve zu laden).TomTomZoe hat geschrieben:Dann wären 320 reale km aber 420 km NEFZ für den 2018er Hyundai Ioniq.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Ioniq Electric 2018
wurde hier schon einmal besprochen: "EPA im Schnitt etwa 67 Prozent der NEFZ Reichweite"harlem24 hat geschrieben:Das sind über 600KM NEFZ.
Beim Opel sind 238 EPA Meilen über 500km NEFZ.
Aber bis dahin gibt's eh keinen NEFZ mehr sondern den WLPT.
Faustformel:
NEFZ = ca. EPA / 0,67
EPA = ca. NEFZ x 0,67
Falls jemand noch weiter Einflüsse für die Berechnung kennt bitte hier melden:
http://www.goingelectric.de/forum/allge ... -t209.html
(Und bitte nicht Landmeilen und Kilometer durcheinander bringen
Re: Ioniq Electric 2018
Das dürfte sehr knapp werden bzw. nicht zu schaffen sein. Der Bolt hat bei konstant 120km/h und 25°C mit seinen 60kWh 305km geschafft, da kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das im Winter mit Heizung etc. und einem Drittel weniger an Kapazität auch nur annähernd möglich ist.Karlsson hat geschrieben: Wäre evtl ok. Also meine Forderung für den Erstwagen wäre ja bei 120km/h im Winter 300km zu schaffen bis Akku leer (um nach 250km mit 50km Reserve zu laden).
Re: Ioniq Electric 2018
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Ist natürlich letztendlich auch FahrzeugspezifischDELHA hat geschrieben: Faustformel:
NEFZ = ca. EPA / 0,67
EPA = ca. NEFZ x 0,67
Ionic Range laut Wikipedia:
200 km (124 mi) (EPA)
250 km (160 mi) (NEDC)
woanders liest man auch von 280 km NEDC
das machte für den Ioniq
NEFZ = ca. EPA / 0,8
EPA = ca. NEFZ x 0,8
damit hieße 320 EPA ca. 400 NEFZ
Allerdings sieht es doch danach aus, dass der Ioniq bei nicht Autobahnfahren jetzt bereits weit über die 200 km kommt. Laut pushEVs sind bei warmem Wetter über 300 km drin. Kommt halt wie immer auf das individuelle Profil an, welches man in z. B. 90 % der Fälle bzw. 90 % des Jahres ohne Zwischenstopp abdecken möchte.
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Re: Ioniq Electric 2018
Guter Einwand!eve hat geschrieben: Ist natürlich letztendlich auch Fahrzeugspezifisch
Im warmen Korea 351km: https://youtu.be/OW56pVtWPJo
Re: Ioniq Electric 2018
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gekfsns hat geschrieben:Ich schätze die Situation ähnlich ein wie sie vor 1990 bei den PCs war,
wenn man sich damals einen PC gekauft hat war dann war er schon nach 4 Monaten alt und überteuert.
Wenn man dann deswegen mit dem Kauf gewartet hätte dann hätte man ihn nie gekauft weil es immer was neues gegeben hat und was noch besseres angekündigt wurde. Ich hab meine PC-Käufe trotzdem nicht bereut.
Inzwischen hat sich das beim PC Markt drastisch geändert, meinen letzten Notebook hatte ich über 7 Jahre.
Die Zeiträume werden bei den Elektroautos meiner Meinung nach keine 4 Monate sein sondern vielleicht 2-4 Jahre sein, aber ich garantiere Euch dass wenn das 2018 Modell zum kaufen ist, dass ihr dann immer noch warten werdet weil bis dahin schon wieder viel was besseres angekündigt wurde was den Kauf nach 2-4 Jahren alt aussehen lässt. Gut möglich dass das noch 20 Jahre mit dem Entwicklungsschub, der meiner Meinung hauptsächlich von Tesla ausgelöst wurde, so weiter geht. Find ich toll denn die letzten 100 Jahre hat sich bei den Autos ja ewig nichts mehr großartig neu entwickelt. Bin auch gespannt wie die Situation der Automobil-Dinosaurier in 10-20 Jahren aussehen wird, gut möglich das es ihnen ergeht wie Commodore, Atari und Marken wo ich mich selbst nicht mehr daran erinnern kann.
Ich bin froh um jeden Tag den ich jetzt nicht mehr mit meinem Diesel-Stinker fahren muss und freu mich schon auf die vielen Neuentwicklungen.
Man kommt um den Eindruck nicht herum, dass es Personen im Forum gibt, die sich so sehr in theoretischen Gedanken und Kilowattstundenberechnungen verlieren, dass sie gar keine Zeit mehr finden, überhaupt mal vor die Türe zu gehen und ins Auto einzusteigen.
Schade daran ist aus meiner Sicht, dass evtl. der eine oder andere Interessierte Anfänger bei einem Blick ins Forum genau den gleichen Eindruck erhält, den uns die Automobil-Lobby ständig ins Ohr pustet: nämlich dass E-Mobilität noch nicht serienreif und praxistauglich sei. Schade, dass (vermutlich ungewollt und unbewusst) einige vermeintliche E-Mobilisten hier ins gleiche Horn blasen. (Ein Schelm, der vermuten würde, dass hier von der Lobby bezahlte Schreiberlinge unterwegs sein könnten ...)
Ioniq Elektro bestellt am 23.12.16 (Sangl Nr.68) - Produziert 21.02.17, Ankunft Bremerhaven 05.04.17, Zulassung 04.05.17, Abholung in Landsberg 17.05.17
Re: Ioniq Electric 2018
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Hyundai ist im Moment überhaupt nicht in Zugzwang bei den Akkus, eher schon um die Produktionskapazitäten zu erhöhen. Wenn der Markt gut bedient werden kann und wieder überschüssige Kapazitäten vorhanden sind, wird man ganz locker die Batteriekapazitäten erhöhen. Die Technik haben sie sicher schon heute.Zum jetzigen Zeitpunkt wäre es absolut falsch. Entweder wäre dann der Ioniq zu teuer, oder man hätte jahrelange Lieferzeiten. Darum finde ich die Politik im Moment als die Richtige.
Stromproduzent, bin kein Autoverkäufer! Achtung Verwechslungsgefahr mit fast gleichen Username.
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Hyundai Ioniq 15" Felgen mit 195/65R15 Bereifung auf Electric FL und vFL?!
Antworten: 3von Gung » Mo 8. Apr 2024, 14:29 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von Gung
Mi 10. Apr 2024, 19:30
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Hyundai Ioniq 15" Felgen mit 195/65R15 Bereifung auf Electric FL und vFL?!
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Front USB umverlegen in Mittelfach (Ioniq e. 2018)
Antworten: 6von T360E » Sa 21. Okt 2023, 11:14 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von T360E
Mi 25. Okt 2023, 17:29
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Front USB umverlegen in Mittelfach (Ioniq e. 2018)
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IONIQ VFL 2018 110.000km noch sinnvoll?
Antworten: 43von lupinus » Fr 2. Feb 2024, 23:37 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 43
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Letzter Beitrag von lupinus
Mi 14. Feb 2024, 22:27
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Hyundai Ioniq Plug-In-Hybrid 2018 - Problem bei Zulassung mit E-Kennzeichen
Antworten: 4von Hashtaq » Sa 9. Mär 2024, 12:36 » in Allgemeines zu Plug-In Hybriden - 4
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Letzter Beitrag von Hashtaq
Di 26. Mär 2024, 23:43
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Hyundai Ioniq Plug-In-Hybrid 2018 - Problem bei Zulassung mit E-Kennzeichen
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
von knapp » Mi 10. Apr 2024, 12:55 » in Marktplatz - 0
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Letzter Beitrag von knapp
Mi 10. Apr 2024, 12:55
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026