Hyundai IONIQ

[michaell]

Wenn der BEV real mehr als 200km schafft und 'nen vernünftigen Drehstromlader hat, könnte ich glatt schwach werden. Sonst warte ich weiter auf BYD, Bolt oder Tesla III.

Der BYD ist doch schon kaufbar

[EVduck]

Aber nur für Flottenkunden, oder?

[bm3]

... Den Prius III finde ich optisch ansprechend, alles davor und danach nicht. Würde ich aber nicht als Phev kaufen, weil die Mehrkosten in keinem Verhältnis zum zusätzlichen Nutzen stehen.

Ich empfinde das neueste Prius Modell, also den Prius IV, auch als optisch zumindest ein Stück verbessert, allerdings immer noch nicht ideal und nicht am Heck.
Die Plugin-Ausführung hat zuviel Aufpreis und hat sich deshalb auch bisher nicht verkauft. Die Akku-Reichweite soll beim neuen Prius-Modell ja deutlich erhöht werden, das tut auch Not. AHK geht immer noch nicht. Unterm Strich werde ich deshalb weiter kein Interessent für den neuen Prius sein.

Viele Grüße:

Klaus

[michaell]

Aber nur für Flottenkunden, oder?

nein

Ich habe mitte Januar einen hier zum ausgiebigen Testen.

[EVduck]

Aber nur für Flottenkunden, oder?

nein
Ich habe mitte Januar einen hier zum ausgiebigen Testen.

Freue mich auf deinen ausführlichen Testbericht. Was soll das Schmuckstück denn kosten?

[Karlsson]

Aber nur für Flottenkunden, oder?

nein
Ich habe mitte Januar einen hier zum ausgiebigen Testen.

Händlernetz? Support? Garantieabwicklung?

Nen Hyundai Händler erreiche ich in 3 Minuten zu Fuß

[harlem24]

Was aber noch lange nicht heißen muss, dass Du dort nen IONIQ kaufen geschweige denn warten lassen kannst.
Siehe Renault und andere...

[Karlsson]

Besser als bei BYD wird es allemal sein.

[Twizyflu]

Die Hyundai haben schon Erfahrung mit BEV (Soul EV) und FCEV (ix35 FCEV).
Das heißt die werden mit Hochvoltsystemen schon umgehen können. Da mache ich mir weniger sorgen - kommt halt drauf an welcher Händler was macht. Macht er den Soul EV auch, dann schauts sicher nicht so schlecht aus.

[Adrian]

Wieso soll er den Soul Akku bekommen, Hyundai/Kia hat schon vor einem Jahr beschlossen auf LG zu wechseln insideevs. SK Innovation nehmen sie dann für PHEV.
Zoe hat noch 36 Ah Zellen, Proton EV schon 55 Ah, da sind 39,6 kWh (Proton EV) die Mindestkapazität

It was further reported later that the company had signed a deal with LG Chem for use of its next generation cells in the EV insideevs

Bolt muss über 50 kWh haben sonst schafft er nie 200 EPA miles.
Die Enthüllung der großen Akkus wird die Zulassungszahlen für 2016 leider floppen lassen.