Geräuschdämmung IONIQ - Eure Einschätzung

[D-Man]

Ein EV kauft man eventuell nicht nur aus ökologischen Gründen, sondern auch wegen der angenehm ruhigen Fortbewegung.

Ich würde mir die Geräuschdämmung beim IONIQ etwas besser wünschen. So mancher vorbeifahrender LKW ist doch sehr präsent.
Speziell auf Kopfsteinpflaster gefahren, fand ich den Geräuschpegel sehr laut (war relativ schnell bei etwa 30- 50 km/h). Die "Gegenprobe" mit einem BMW X1 bestätigte dies. Natürlich ist Kopfsteinpflaster nicht der typische Straßenbelag und BMW als Premiummarke wahrscheinlich naturgemäß besser gedämmt, aber der Unterschied war immens. Wäre interessant, wie der Geräuschpegel beim Fahren im Tunnel ist.

Wie stark ein Auto gegen Geräusche gedämmt ist, ist ja meist auch stark vom subjektiven Empfinden abhängig und nicht nur von der tatsächlichen Lautstärke.

Wie seht Ihr das - wie stuft Ihr die Geräuschdämmung des Ioniq im Vergleich zu anderen EV´s und ICE Autos ein?

[trischmiw]

Hatte ich schon einmal geschrieben:
Gegenüber meinem Ampera deutlich schlechter, gegenüber anderen ganz gut.
Wenn man von einem Verbrenner kommt, ist man aber sicherlich begeistert.

[gekfsns]

Ich finde wenn man hinten sitzt hört man die Abrollgeräusche schon etwas mehr als in einem Auto mit guter Dämmung.
Stört mich aber nicht, das Dröhnen eines 4 Zylinder Motors mit 4000 U/min mag in dB(A) genauso hoch sein, geht mir aber richtig auf die Nerven. Mag sein dass man in einem Elektroauto auch Störgeräusche eher wahrnimmt weil sie nicht
durch einen Verbrenner maskiert werden.

[D-Man]

Mir kommt der i3 besser gedämmt vor, was ich irgendwie wegen Bauform und Leichtbau so nicht erwartet hätte.
(Der i3 spielt aber auch in einer anderen Preisliga und hat nicht so ein gutes Preis/Leistungs Verhältnis wie der Ioniq - bewertet mit meinen Ansprüchen natürlich)

Hat jemand den Vergleich zum Leaf? Zur Zoe?

[Mike]

Der Leaf ist recht gut gedämmt und sehr leise unterwegs. Das kann man von der ZOE leider nicht behaupten. Bei ihr lohnt sich durchaus das nachträgliche dämmen. IONIQ habe ich leider noch keinen gefahren, deshalb kein Vergleich möglich.

[IO43]

Alles sehr subjektiv und auch von den persönlichen Gewohnheiten abhängig. Ich empfand den Ioniq bei der Probefahrt als angenehm leise und hatte mit viel deutlicheren Wind- und Abrollgeräuschen gerechnet. Wir konnten uns auch bei hoher Geschwindigkeit sehr entspannt unterhalten, die Winterreifen waren sehr leise. Wie laut es nun tatsächlich ist, müsste man halt messen

[D-Man]

Hab mal ein paar Vergleichsdaten zusammen gesucht.
Da die Daten von verschiedenen Quellen stammen ist die Vergleichbarkeit aber evtl. nicht immer gegeben.

Innengeräusch in Dezibel bei
50 / 100 / 130 km/h

59 / 66 / 69 IONIQ hybrid (!)
59 / 66 / 70 Toyota Prius (neues Modell)
56 / 65 / 70 BMW i3
60 / 66 / 70 Nissan Leaf
57 / 64 / 68 VW eGolf
57 / 66 / 72 Renault Zoe
? / ? / 67,5 Kia Soul EV (restl. Daten nicht gefunden)

als Vergleich mal der Beste (!) ICE (AutoBild Liste)
55 / 63 / 68 BMW X3

Von den Dezibel Werten unabhängig ist natürlich nach wie vor das persönliche empfinden...

Der i3 scheint tatsächlich leiser zu sein, aber NUR im niedrigeren Geschwindigkeitsbereich (was ja zum Konzept als urban vehicle passt). Bei höheren Geschwindigkeiten relativiert sich das und das entspricht auch eher meinem Fahrprofil.
Bedeutet ein besserer cw Wert eigentlich auch weniger Windgeräusche?

In einem ADAC Testbericht des IONIQ (hybid) steht tatsächlich auch, dass Kopfsteinpflaster die Karosserie zum "wummern" anregt - da hab ich wohl zufällig den worst-case erlebt. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Weiter scheinen Umgebungsgeräusche wohl nicht so gut abgeschirmt zu werden. Im Vergleich zu was? Gibt es eigentlich eine Bewertungs(Norm) für die Abschirmung von Außengeräuschen?

[IO43]

Bedeutet ein besserer cw Wert eigentlich auch weniger Windgeräusche?

Ich denke, dass man das nicht pauschal sagen kann. Es braucht ja nur irgendeine Stelle geben, an der die Luft beschleunigt oder verwirbelt wird, an der z.B. ein Pfeifgeräusch entsteht. Deshalb muss der cw-Wert nicht schlecht sein, Beispiel Segelflugzeug.

Vielen Dank für das Heraussuchen der Daten! Sehr interessant. Allerdings ist der Ioniq Hybrid in meinen Augen ein Verbrenner mit überdimensioniertem Anlasser. Da werden bei niedrigen Geschwindigkeiten die Geräusche vom Antrieb eine Hauptrolle spielen. Leider geht aus solchen Messungen auch nie hervor, welcher Frequenzbereich gemessen wird, bzw. wird meist der reine Schalldruck gemessen. Ist dann z.B. ein hoher Wert bei einer Frequenz unter 50Hz dabei, steht dieser dann in einer solchen Tabelle, alle sagen " uih ist der laut ", dabei kann man diese Frequenzen kaum noch hören

Den Hybrid als Vergleich heranzuziehen, ist deshalb auch gewagt. Er ist einfach ein Verbrenner mit einem überdimensioniertem Anlasser.

[D-Man]

Habe leider nur die Daten für den Hybrid gefunden - kennt jemand die für den Electric?

kann man so gar nicht sagen. es kommt drauf an ob man leder oder stoff hat und welche fussmatten dabei sind.