Effektive Rekuperationseinstellungen und mehr ...

[Twizyflu]

Nein, auf N wird nicht rekuperiert.

Eben. Denn wie sollte es auch sonst sein bei N ist der Motor abgekoppelt bzw. es erfolgt keine Übertragung mehr. Also geht das Bremsen nur auf die mechanischen Bremsen. Und genau das würde ich halt vielleicht 2-3 mal im Monat für ein kurzes Stück machen. Fertig.

[Langsam aber stetig]

Und genau das würde ich halt vielleicht 2-3 mal im Monat für ein kurzes Stück machen. Fertig.

Am besten auch noch bei Regenwetter vor dem Abstellen, dass die Bremsscheiben trocken abgestellt werden.

[Twizyflu]

Stimmt, das ist sicher nicht verkehrt.
Habe das immer öfter, dass dann zB. die Handbremse sich (beim ZOE) nicht perfekt löst. Es verklemmt / steckt dann.

[MrSpoon]

Und nach dem Autowaschen...zum Trockenbremsen

[Jan]

Wie sieht es mit dem Waschen aus? War von Euch schon jemand in der Waschanlage? In die Zugkette fahren und auf N stellen?

[Twizyflu]

Ja das musst bei allen E-Autos eigentlich.
Hab ich mit Model S auch immer gemacht.
N und Lüftung aus. (das stinkt!)

Aber ich wasche meine Autos die meiste Zeit nur mit Kärcher / Shampoo in der SB.

[shiggy1990]

Ist es effektiver, z.B. bei einer Bergabfahrt, lange gering zu rekuperieren oder seltener, dafür stärker. Also die Frage, ob bei einer hohen Rekuperation prozentual mehr oder weniger Verluste auftreten als bei einer geringen.
Wenn Du oben schreibst "linear", scheint das also egal zu sein. Oder was meinen die Experten?

Grüße
Joachim

Moin moin

Also tendenziell kann man sagen, das du beim Rekuperieren etwa 1/3 deiner verbrauchten Energie zurück gewinnen kannst (lassen wir den Berg erst mal Berg sein und schauen auf die Ebene)
Bei unseren Zügen haben wir ja die selbe Technik nur in groß, d.h bei einem doppelten ICE 2 (vorhin extra noch mal drauf geachtet) verbrauchst du beim Beschleunigen von 160-200km/h so ziemlich genau 200kWh, bremst du dann nur mit den Fahrmotoren (also rein elektrisch) wieder auf 160km/h herunter erzeugst du dabei etwa 80kWh. Das verhält sich so bei etwa allen Geschwindigkeitsbereichen.
Wenn du beim Ioniq jetzt herunterbremsen willst kannst du das mit
a) starker Rekuperation und dabei das Maximum an Energie erzeugen und in den Akku zu pumpen, oder
b) schwacher Rekuperation (dementsprechend früher anfangen), gewinnst dabei etwas weniger Energie zurück (Roll- und Luftwiderstand bremsen das Auto ja auch), erzeugst dabei aber eine geringere aber lange, gleichbleibende Akkuladung welche meines Erachtens förderlicher für die Überlebensdauer des Akkus ist.

Allerdings bin ich bei letzterem nicht 100% sicher, Ingenieur bin ich leider noch nicht

Lieben Gruß
Daniel

[bangser]

Wie sieht es mit dem Waschen aus? War von Euch schon jemand in der Waschanlage? In die Zugkette fahren und auf N stellen?

Ja, genau so. Habe ich schon etliche Male zu praktiziert.
Doof ist aber, dass man beim Rausfahren kurz die Bremse drücken muss, damit man auf Vorwärtfahren schalten kann. Da kann es schonmal vorkommen, dass die Kette das Hinterrad weiterschiebt und es fast drüber hüpft.

[bangser]

Beim Ioniq bekommt man für 400 gestiegene Höhenmeter ca. 300 beim runterfahren wieder zurück. Ich hab den Test mal in an der Villacher Alpenstrasse gemacht. Reku-Stufe 3
Mit den Daten habe ich ein kleines Excel-Tool gebaut, das die Topographie berücksichtigt:
https://www.dropbox.com/l/scl/AABuI5qEb ... LD4Xx0COP4

[Jan]

Äh, ok, danke für die Info.