Das Thema Laden - ich versteh es nicht
Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Wenn man nicht so pfuscht, wie bei der ZOE, wird das meiner Meinung nach zwischen 2-3x so teuer sein. Der OnBoard Charger soll angeblich als Ersatzteil beim Kia Soul EV, einem technisch ähnlichem EV, um die $6000 kosten.
In der Herstellung bestimmt günstiger als die $6000, aber trotzdem für ein Auto das nicht in der Tesla Preisliga spielt eine Menge Geld.
Noch dazu sind 3 Phasen nicht weltweiter Standard.
In der Herstellung bestimmt günstiger als die $6000, aber trotzdem für ein Auto das nicht in der Tesla Preisliga spielt eine Menge Geld.
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Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Hast recht. ich wusste, irgendwas habe ich vergessen. Habe ich korrigiert.häitschi hat geschrieben:BMW i3 94Ah und Mercedes B250e können übrigens ebenfalls dreiphasig laden (11kW).
Zoe Zen seit 10.7.2013, verkauft im Juni 2019 mit 108.000 km, erster Akku, still going strong
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Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Ist den Nicht-Ioniq-Fahrern wieder langweilig?
Der Ioniq kann nur einphasig laden und damit endet die Diskussion. Wer die entsprechende Infrastruktur nicht hat und sich unsicher ist wie wer sein Fahrzeug geladen bekommt, muss sich nach einer Alternative umsehen, es wurden hier ja genügend genannt.
Der Ioniq kann nur einphasig laden und damit endet die Diskussion. Wer die entsprechende Infrastruktur nicht hat und sich unsicher ist wie wer sein Fahrzeug geladen bekommt, muss sich nach einer Alternative umsehen, es wurden hier ja genügend genannt.
Zuletzt geändert von IO43 am Sa 10. Jun 2017, 22:58, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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So würde ich das nicht sehen wollen. Aber es gibt hier große Einigkeit darüber, dass mindestens eine 11, besser 22 kW-AC-Lademöglichkeit als Extra angeboten werden sollte. Immerhin ist keine Lademöglichkeit auch nur annähernd so häufig wie 2 x 22 kW AC über Typ 2. Davon stehen tausende in DE herum. Dafür muss ein leistungsfähiges Ladegerät im Auto sein. Beim Smart kostete das als Extra 3.000 €. War allerdings aus einer edlen Schweizer Manufaktur:Zoe717 hat geschrieben:Interessant! Welcher Mehraufwand wäre denn für die Autohersteller nötig, wenigstens mit 3 Phasen und damit 11 kW laden zu können. Mit 3,7 kW und CCS kann man keinem Newbie die Sache attraktiv machen. Von den 22 bis 43 kW beim Zoe möchte ich jetzt mal nicht reden. Aber die können das ja auch.Vanellus hat geschrieben:Sie lassen deshalb max. 20 A über nur eine Phase zu. Das sind 230 V x 20 A = 4,6 kW.
Für mich als Laie ist das rein politisch motiviert. Man will die E-Mobilität eben immer noch nicht.
http://www.brusa.biz/produkte/ladetechn ... lg664.html
In großer Stückzahl müsste es das günstiger geben.
Warum die Autohersteller das nicht mal als Extra anbieten ist mir unverständlich.
@IQ43: ich finde, wenn jemand fragt, sollte man auch eine Antwort geben und nicht verschweigen, dass man an einer 22 kW-Ladesäule eben nicht mit 22 kW lädt, wenn man nur mit einer der drei angebotenen Phasen lädt. Mein Eindruck ist, dass viele das erst Monate nach dem Kauf eines Autos merken. Das mag ja im persönlichen Fall passen, aber man sollte das vor dem Kauf wissen. Und gegen die Option auf einen 22 kW-Lader wirst du doch nichts haben?
Zuletzt geändert von Vanellus am So 11. Jun 2017, 09:14, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Nachzufragen ist ja auch okay, aber es driftet immer in die selbe Richtung ab. Ich hab es oben entsprechend korrigiert.
Re: AW: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
Bitte erläutere "pfuschen" und die echten negativen Auswirkungen, die Dein verwendetes Wort impliziert.gekfsns hat geschrieben:Wenn man nicht so pfuscht, wie bei der ZOE, wird das meiner Meinung nach zwischen 2-3x so teuer sein.
Euere Französinnen in allen Ehren. Meine Historie: der Panda, der Mazda, der Audi & der Golf. Warum sollten Nichtverbrenner nicht auch männlich sein? Mein Mann & ich sind es ja auch.
Re: Das Thema Laden - ich versteh es nicht
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Warum Pfusch:
Soweit ich weiß nutzt die ZOE die Antriebselektronik und die Spulen vom Motor als 3-Phasen AC Lader. Hört sich erstmal genial an weil man somit weniger Bauteile braucht. Ich lese aber öfters von Oberwellen, die dadurch ins Netz eingespeist werden - also Netzstörungen. Soll Leute geben die hören in der Mikrowelle wenn ihre ZOE draußen lädt. Ob es stimmt kann ich nicht sagen, auch frage ich mich wie das bei erforderlichen EMV Messungen überhaupt eine Zulassung bekommt.
Im Tesla Björn Video vom ZOE wird auch erwähnt dass die ZOE an vielen Haushalten in Norwegen nicht geladen werden kann. Es gibt verschiedene Arten von Netzanschlüssen, TN-C-S z.B. . Diese unterscheiden sich z.B. darin wie der Neutralleiter und Schutzleiter verdrahtet sind. Scheint dass die ZOE mit manchen Netztypen nicht kompatibel ist, anscheinend sogar innerhalb der EU.
Außerhalb Europa wird die ZOE nach meinem Wissen gar nicht verkauft, ich hab mal gelesen dass es auch daran liegt weil es da keine Zulassungen bekommt.
Wenn das nicht nur böse Gerüchte sind ist das in meinen Augen Pfusch, der Ioniq soll zB. weltweit verkauft werden, da gehen so billige Lösungen dann nicht.
Nicht falsch verstehen, ich finde die ZOE ein tolles Auto, aber man kann nicht erwarten dass ein Hersteller diese einfache Schaltungstechnik übernimmt wenn er weltweit Geschäfte machen will.
Soweit ich weiß nutzt die ZOE die Antriebselektronik und die Spulen vom Motor als 3-Phasen AC Lader. Hört sich erstmal genial an weil man somit weniger Bauteile braucht. Ich lese aber öfters von Oberwellen, die dadurch ins Netz eingespeist werden - also Netzstörungen. Soll Leute geben die hören in der Mikrowelle wenn ihre ZOE draußen lädt. Ob es stimmt kann ich nicht sagen, auch frage ich mich wie das bei erforderlichen EMV Messungen überhaupt eine Zulassung bekommt.
Im Tesla Björn Video vom ZOE wird auch erwähnt dass die ZOE an vielen Haushalten in Norwegen nicht geladen werden kann. Es gibt verschiedene Arten von Netzanschlüssen, TN-C-S z.B. . Diese unterscheiden sich z.B. darin wie der Neutralleiter und Schutzleiter verdrahtet sind. Scheint dass die ZOE mit manchen Netztypen nicht kompatibel ist, anscheinend sogar innerhalb der EU.
Außerhalb Europa wird die ZOE nach meinem Wissen gar nicht verkauft, ich hab mal gelesen dass es auch daran liegt weil es da keine Zulassungen bekommt.
Wenn das nicht nur böse Gerüchte sind ist das in meinen Augen Pfusch, der Ioniq soll zB. weltweit verkauft werden, da gehen so billige Lösungen dann nicht.
Nicht falsch verstehen, ich finde die ZOE ein tolles Auto, aber man kann nicht erwarten dass ein Hersteller diese einfache Schaltungstechnik übernimmt wenn er weltweit Geschäfte machen will.
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Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
Antworten: 17von MichJa » Mi 3. Apr 2024, 15:47 » in ZS EV - Laden, Ladeequipment - 17
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Letzter Beitrag von Hannes_M
Sa 13. Apr 2024, 19:40
-
Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
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Laden per Schukostecker
Antworten: 9von talinsei » Mo 1. Mai 2023, 10:46 » in MG4 Electric - Batterie, Reichweite - 9
- 2367
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Letzter Beitrag von cochees
Di 2. Mai 2023, 11:44
-
Laden per Schukostecker
-
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Ungewolltes Laden außerhalb programmierter Zeit?
Letzter Beitrag von Trouve « So 7. Mai 2023, 14:46Antworten: 7
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon JDe » Mo 1. Mai 2023, 12:59 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 7
- 1125
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Letzter Beitrag von Trouve
So 7. Mai 2023, 14:46
-
Ungewolltes Laden außerhalb programmierter Zeit?
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E.On und BMW wollen intelligentes Laden anbieten
Antworten: 4von Optimus » Di 2. Mai 2023, 10:11 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 4
- 680
-
Letzter Beitrag von Rico Chet
Mi 3. Mai 2023, 14:55
-
E.On und BMW wollen intelligentes Laden anbieten
-
-
Mit 2 Phasen laden
Antworten: 2von sideshowbob » Di 2. Mai 2023, 12:24 » in Corsa-e - Laden, Ladeequipment - 2
- 1529
-
Letzter Beitrag von sideshowbob
Sa 6. Mai 2023, 13:33
-
Mit 2 Phasen laden