Viiieeele Höhenmeter...

[Helfried]

immer Tempomat, und immer höchste Rekuperationsstufe!

Wow, wie lange halten die Reifen da bei dir?
Der Ioniq bremst doch massiv zu stark auf Rekuperationsstufe drei?

Wobei der Tempomat eigentlich gar keine einstellbare Rekuperationsstufe in dem Sinn hat.

[Stotti]

immer Tempomat, und immer höchste Rekuperationsstufe!

Wow, wie lange halten die Reifen da bei dir?
Der Ioniq bremst doch massiv zu stark auf Rekuperationsstufe drei?

Wobei der Tempomat eigentlich gar keine einstellbare Rekuperationsstufe in dem Sinn hat.

Über due Reifen habe ich bis jetzt noch gar nicht nachgedacht - ich empfinde das - Preis- / Leistungsverhältnis und meine Neuwagenverliebtheit derart, dass dieser rosa Schleier eine derart umfassende Wahrnehmung wohl noch etwas trübt...

[T1D]

Ich war in Flims

Genial, als ich die Frage hier gestellt habe hatte ich genau diese Ecke im Kopf. Müßte nämlich ggf. von D aus nach CH, Obersaxen, da käme ich ja eh von Richtung Chur über Flims. Wenn ich es richtig weiß wäre in Flims dann der letzte Schnelllader und danach ginge es runter nach Ilanz und wieder rauf nach Obersaxen.

[Stotti]

Bülach 420 MüM (70%) - Chur 593 MüM (Zwischenladen 92%) - Flims 1081 MüM (70% 160 km) - Strecke 62 km - Oberalp 2044 MüM (60km Reststrecke) - Erstfeld 475 MüM (90km Reststrecke) - Lauerz (auf 92% laden) - Bülach > Gesamtstrecke 400km + Höhenunterschied 3200 Meter - Start mit 70% - 2 x 19' Zwischenladen & 2 x Schnarchladen ohne ernsthaften Impact - Rest 60% - Das war eine coole Ausfahrt - mit funktionierenden Schnelladern (Chur AVIA (Kreditkarte / Handy) & Lauerz (Gratis!) - Restschnee auf 2000 MüM - nächste Woche gibt's mehr Alpenpässe

[T1D]

Flims 1081 MüM (70% 160 km)

In Flims soll ein Schnelllader stehen. Kennst du den?

[ioniq-lienz]

Ich bin mir nicht sicher, ob es zum Thema passt, aber hier einmal für Interessierte meine Daten einer Bergfahrt:

Fahrt einmal den Berg rauf und selbe Strecke wieder runter.
Akkustand Start 99%, Ziel 91%, Verbrauch in kW ca. 2,24, rechnerischer Verbrauch ca. 11,20 kWh/100km
Angezeigte km Start 229 km, Angezeigte km höchster Punkt 187 km, Angezeigte km Ziel 212 km
Verbrauchte km lt. Anzeige 17 km, Strecke eine Richtung 10 km, Gesamtstrecke lt. Routenplaner 20 km
Höhenunterschied 1026 m, ø bergauf 58,9 kWh/100km, ø gesamt 11,7 kWh/100km laut Anzeige des Bordcomputers
Also habe ich beim Bergauffahren (sehr zügig!) ca. 5,9 kW verbraucht und 3,66 kW bei der Abfahrt wieder in den Akku gepumpt.
Wie sich das verhält, wenn der Akku am Berg mit 99% geladen ist und es fallen dann weitere 3,66 kW Energie an, kann ich nicht sagen, ich würde es aber bei meinem Fahrzeug nicht probieren. In diesem Fall würde ich nur bis 80% oder 85% laden und mich dann freuen, wenn am Ende der Abfahrt 95% aufscheinen

[Helfried]

Vermutlich meinst du kWh beim Verbrauch, nicht kW, oder?

Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass den Ioniq selbst ambitionierte Bergstrecken fast gar nicht jucken.
Vielleicht 15% mehr Verbrauch als in der Ebene, wenn man bergauf etwas langsamer fährt als normalerweise in der Ebene.

[boeselhack]

Ich bin mir nicht sicher, ob es zum Thema passt, aber hier einmal für Interessierte meine Daten einer Bergfahrt:

Fahrt einmal den Berg rauf und selbe Strecke wieder runter.
Akkustand Start 99%, Ziel 91%, Verbrauch in kW ca. 2,24, rechnerischer Verbrauch ca. 11,20 kWh/100km
Angezeigte km Start 229 km, Angezeigte km höchster Punkt 187 km, Angezeigte km Ziel 212 km
Verbrauchte km lt. Anzeige 17 km, Strecke eine Richtung 10 km, Gesamtstrecke lt. Routenplaner 20 km
Höhenunterschied 1026 m, ø bergauf 58,9 kWh/100km, ø gesamt 11,7 kWh/100km laut Anzeige des Bordcomputers
Also habe ich beim Bergauffahren (sehr zügig!) ca. 5,9 kW verbraucht und 3,66 kW bei der Abfahrt wieder in den Akku gepumpt.
Wie sich das verhält, wenn der Akku am Berg mit 99% geladen ist und es fallen dann weitere 3,66 kW Energie an, kann ich nicht sagen, ich würde es aber bei meinem Fahrzeug nicht probieren. In diesem Fall würde ich nur bis 80% oder 85% laden und mich dann freuen, wenn am Ende der Abfahrt 95% aufscheinen

Super Bericht, danke! Gut zu wissen, dass ein Berg kein großes Hindernis für den IONIQ darstellt.
Zum Thema Rekuperation über 100% hab ich ein Video gemacht, wo ich "virtuelle 101%" Display (oder 96% BMS) erreicht habe:


Ich vermute, dass man den IONIQ sogar bis 100% BMS (entspräche ca. 105% Display) überladen könnte, soweit habe ich es aber noch nicht probiert. Wer traut sich?

[nr.21]

Also habe ich beim Bergauffahren (sehr zügig!) ca. 5,9 kW verbraucht und 3,66 kW bei der Abfahrt wieder in den Akku gepumpt.

hervorragende Werte, 60% zurückgewonnen !
Und das bei zügiger Fahrweise, wo sicherlich noch andere Fahrwiderstände die Effektivität gemindert haben.
Hast Du die mechanische Bremse gebraucht bei der Bergabfahrt ?

[Helfried]

60% zurückgewonnen !
Und das bei zügiger Fahrweise

Das Rekuperieren hängt erfreulicherweise nicht von der Geschwindigkeit ab, zumindest laut Anzeige vom Bordcomputer.
Das heißt, bei 80 km/h rekuperiert der Wagen mit genau der doppelten Leistung wie bei 40 km/h, natürlich aber zeitlich nur halb so lange.

Man kann Berge zügig fahren wie es einem Spaß macht, das hätte ich mir vor dem Kauf des Wagens nicht gedacht. Vom Fahrrad (und vom Rasenmäher ) bin ich anderes gewohnt.