Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
drilling
Nicht schon wieder....Prius3 hat geschrieben:Ist es nun nur ein Gerücht bzw. Wunschdenken das 2018 schon ein neuer Ioniq mit größerer Batterie kommen soll oder Tatsache ?
Wenn du dir denn Thread durchgelesen hättest dann hättest du die Antwort darauf längst gefunden.
Kurz gefasst: der Ioniq mit größerem Akku wurde von einem Hyundai Top-Manager schon im letzten Herbst für 2018 als zusätzliche Version (gegen Aufpreis) angekündigt.
Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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Nein, nein ich meinte ja, dass man das mitbestellen kann ABER wenn derselbe IONIQ eine 28er beherbegen kann und auch eine zB. 46er, dann bin ich guter Dinge, dass die 46er auch "retrofit" funktioniert.LtSpock hat geschrieben:Die Option wird dann ab Werk sein und nicht nachträglich. Gibt ja heute schon bei Autos Optionen die nur ab Werk verbaut werden können und nicht nachträglich.
Also da darf man sich imho keine falschen Hoffnungen machen.
Das wäre ja sonst auch "komisch" gelöst.
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Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
Wenn wir davon ausgehen, dass die einzelnen Zellen ungefähr gleich gross sind, müsste Hyundai 128Ah Zellen für einen 46 kWh Akku verwenden, damit der Akku nicht physisch grösser wird. 128Ah x 3,75V x 96 = 46080Wh also 46 kWh. Ich weiss nicht, ob solche Zellen schon erhältlich sind.
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Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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120 Ah hat Samsung SDI im Programm - zumindest sollen die mal kommen.
Ich denke eben auch nicht, dass das schon möglich ist.
Aber evtl. hat LG ja sowas im Bereich 106 Ah?
Wären immerhin 38 kWh. Könnte mir also 36 kWh zB. nutzbar vorstellen.
Wären ja auch gut 300 km
Ich denke eben auch nicht, dass das schon möglich ist.
Aber evtl. hat LG ja sowas im Bereich 106 Ah?
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Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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Schaut euch doch noch mal an wie der Akku im Ioniq verbaut ist!
Für diese Einbauform wird es keine Erweiterung der Kapazität gebgen.
Auf Grund des großen Interesse an dem Electric hat sich Hyundai entschlossen die
Bodengruppe komplett zu ändern um zwischen den Achsen den Akku mit wesentlich
erhöhter Kapazität unterzubringen!
Auf Grund der Fahrzeuglänge haben sie da richtig gute Möglichkeiten!
Für diese Einbauform wird es keine Erweiterung der Kapazität gebgen.
Auf Grund des großen Interesse an dem Electric hat sich Hyundai entschlossen die
Bodengruppe komplett zu ändern um zwischen den Achsen den Akku mit wesentlich
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Auf Grund der Fahrzeuglänge haben sie da richtig gute Möglichkeiten!
Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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Das heißt aber nicht, dass nicht modernere Zellen verwendet werden können
Bis 40 kWh auf gleichem Raum halte ich durchaus für möglich
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Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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@Gambiter
Es ist angekündigt, dass der Ioniq mit neuem Akku kommt.
Der Wagen wurde 2016 vorgestellt und Hyundai wird einen Teufel tun und vor einem Modellwechsel, der normalerweise zwischen 2021 und 2022 kommt, irgendwas außergewöhnliches an der Struktur des Fahrzeugs zu ändern.
Sobald es passende Zellen gibt, werden sie anstelle der heute Eingesetzten verbaut, aber Hyundai wird nichts am Rest des Fahrzeugs ändern.
Gleiches wird auch beim Niro kommen, der für 2018 auch als EV angekündigt wurde.
Das ist die gleiche Plattform, von daher wären größere Änderungen extrem teuer und werden garantiert nicht kommen.
Es ist angekündigt, dass der Ioniq mit neuem Akku kommt.
Der Wagen wurde 2016 vorgestellt und Hyundai wird einen Teufel tun und vor einem Modellwechsel, der normalerweise zwischen 2021 und 2022 kommt, irgendwas außergewöhnliches an der Struktur des Fahrzeugs zu ändern.
Sobald es passende Zellen gibt, werden sie anstelle der heute Eingesetzten verbaut, aber Hyundai wird nichts am Rest des Fahrzeugs ändern.
Gleiches wird auch beim Niro kommen, der für 2018 auch als EV angekündigt wurde.
Das ist die gleiche Plattform, von daher wären größere Änderungen extrem teuer und werden garantiert nicht kommen.
Gruß
CHris, ab sofort mit i3
Wenn Ihr Euch für Fotografie interessiert, schaut Digitalfotonetz vorbei.
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Re: Neuer IONIQ ab 2018 offenbar mit 46 kWh
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Die haben ja eine Multiplattform geschaffen
Das senkt die Kosten
Hybrid
Plugin
Alle teilen sich die beim IONIQ gleichermaßen.
Deshalb denke ich, wird man zur bereits sehr guten Basis einfach ein Facelift nachschicken Ende 2018.
Und gemeinsam damit den KONA bringen.
Schauen wir es uns an - ich bin jetzt schon sehr zufrieden
Das senkt die Kosten
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Plugin
Alle teilen sich die beim IONIQ gleichermaßen.
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Und gemeinsam damit den KONA bringen.
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
von knapp » Mi 10. Apr 2024, 12:55 » in Marktplatz - 0
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Mi 10. Apr 2024, 12:55
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
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Innenraumfilter auswechseln Leaf 40 kWh EZ 2018
Antworten: 3von Haralt » Di 10. Okt 2023, 13:04 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 3
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Innenraumfilter auswechseln Leaf 40 kWh EZ 2018
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Radbolzen Nissan Sommerräder und Winterräder Leaf 40 kWh 2018, dieselben?
Antworten: 7von Haralt » Mo 6. Nov 2023, 08:13 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 7
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Do 9. Nov 2023, 18:08
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Radbolzen Nissan Sommerräder und Winterräder Leaf 40 kWh 2018, dieselben?
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Front USB umverlegen in Mittelfach (Ioniq e. 2018)
Antworten: 6von T360E » Sa 21. Okt 2023, 11:14 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von T360E
Mi 25. Okt 2023, 17:29
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Front USB umverlegen in Mittelfach (Ioniq e. 2018)
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IONIQ VFL 2018 110.000km noch sinnvoll?
Antworten: 43von lupinus » Fr 2. Feb 2024, 23:37 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 43
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Letzter Beitrag von lupinus
Mi 14. Feb 2024, 22:27
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IONIQ VFL 2018 110.000km noch sinnvoll?