Zoe vs Ioniq
Re: Zoe vs Ioniq
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Naja, sowas kann immer mal passieren. Habe auch schon Geschichten über 7er BMWs gehört, die gewandelt wurden, weil ein Problem nach dem anderen auftauchte. So toll ich den Ioniq finde, aber wer sagt mir, dass die erste Serie nicht unter Kinderkrankheiten leidet? Also das Risiko ein Montagsauto zu erwischen gibts halt immer.KyRo hat geschrieben:Wie auch, wenn er erst ein paar Tage am Markt ist (bzw. der EV noch garnicht)
Übrigens muss es der "normale" Hybrid gewesen sein. Der Plugin kommt erst 2017
Edit: Da gibts übrigens auch einige weitere Argumente gegen die "Ladezicke" . Siehe hier:
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... 19534.html
Vielleicht wirds ja also doch was
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Re: Zoe vs Ioniq
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Grmpf. Also mit 11 kW 3ph sähe ich den Ioniq deutlich im Plus. Dann wär er auch für Nicht-Heimlader eine Option. So aber geht es nur, wenn man irgendwie Zugang zu einer Lademöglichkeit hat - und zwar dort, wo der Wagen ohnehin oft und länger steht.
Auf Langstrecke sehe ich den Ioniq im Vorteil, insbesondere gegenüber der in D einzig verfügbaren R90. Mit hoffentlich bald noch dichterem und zuverlässigerem Schnellladenetz gibt's auch keine Abstriche mehr für fehlenden AC-Plan B.
Auf Langstrecke sehe ich den Ioniq im Vorteil, insbesondere gegenüber der in D einzig verfügbaren R90. Mit hoffentlich bald noch dichterem und zuverlässigerem Schnellladenetz gibt's auch keine Abstriche mehr für fehlenden AC-Plan B.
Twizy, Zoe, Leaf 1/2, eUp/Golf/Trans, Ampera-e, i3, ID3/4, Ioniq1/5, Model S/3/X/Y, eNV200
Re: Zoe vs Ioniq
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Die Logik, wenn einer Frau was zu lange ist, auf ein älteres Auto umzusteigen, verstehe ich jetzt nicht ganz.1fcb hat geschrieben:"Der Ioniq ist mir viel zu groß, ich will den Zoe".
Der Zoe liegt doch deutlich hinter dem Hyundai, auch wenn es vielleicht nicht auf die Größe ankommt, sondern mehr auf die Technik.
Re: Zoe vs Ioniq
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Ich erzähl euch mal was
Es gab da einen Twizyflu, der hatte einen nagelneuen Zoe Q210 Intens Perlmutt weiß 17er Tech Run.
Der knarzte etwas und was von der Verarbeitung her nur durchschnittlich.
Dann kam er zu einem Leaf
Mehr Komfort
Leiser
Stärker
Größer
LED Scheinwerfer
Ausstattung etwas mehr (Sitzheizung, Lenkradheizung)
So... ja Triple Charger gibt es ja nun mehr dachte er sich
Was war? Am CHAdeMO lädt er langsamer weil Drosselung ab 60% recht stark...
Und das aller schlimmste:
Ist da gerade ein Fahrzeug an CCS oder CHAdeMO ist man aufgeschmissen
Ist die verparkt, versperrt oder kaputt steht man da
Mit 3,7 kW bzw 6,6 kW geht garnix weiter...
Flexibilität schlägt Schnelligkeit. Vorallem weil dort wo meist 50 kW DC sind auch 43 kW Typ 2 sind
Vorteil CHAdeMO DC: Man kann CHAdeMO entriegeln notfalls oder es entriegelt von alleine
Ne ich habe 5 Triple Charger auf meiner Autobahnstrecke
Aber nur 1 liegt genau perfekt
Ist dort einer der oben genannten Faktoren eingetreten komme ich weder vor noch zurück
Mit dem Zoe habe ich 4 Typ 2 22 kW in der Nähe oder den NRGkick dabei für CEE 16/32.
das ist auch nicht schnell aber schneller um Welten als 1 phasig laden.
Was ich sagen will.
Ich hatte 1,5 Jahre Zoe genossen und nun über 14 Monate Leaf.
Das SIND nicht zu unterschätzende Faktoren egal wie nett man es sich einredet - ich tat es auch.
Und mit 41 kWh und flexiblem Lader habe ich beides.
Reichweite und Lademöglichkeiten - und somit keine Reichweitenangst und keine Säulenangst
Es gab da einen Twizyflu, der hatte einen nagelneuen Zoe Q210 Intens Perlmutt weiß 17er Tech Run.
Der knarzte etwas und was von der Verarbeitung her nur durchschnittlich.
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So... ja Triple Charger gibt es ja nun mehr dachte er sich
Was war? Am CHAdeMO lädt er langsamer weil Drosselung ab 60% recht stark...
Und das aller schlimmste:
Ist da gerade ein Fahrzeug an CCS oder CHAdeMO ist man aufgeschmissen
Ist die verparkt, versperrt oder kaputt steht man da
Mit 3,7 kW bzw 6,6 kW geht garnix weiter...
Flexibilität schlägt Schnelligkeit. Vorallem weil dort wo meist 50 kW DC sind auch 43 kW Typ 2 sind
Vorteil CHAdeMO DC: Man kann CHAdeMO entriegeln notfalls oder es entriegelt von alleine
Ne ich habe 5 Triple Charger auf meiner Autobahnstrecke
Aber nur 1 liegt genau perfekt
Ist dort einer der oben genannten Faktoren eingetreten komme ich weder vor noch zurück
Mit dem Zoe habe ich 4 Typ 2 22 kW in der Nähe oder den NRGkick dabei für CEE 16/32.
das ist auch nicht schnell aber schneller um Welten als 1 phasig laden.
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Ich hatte 1,5 Jahre Zoe genossen und nun über 14 Monate Leaf.
Das SIND nicht zu unterschätzende Faktoren egal wie nett man es sich einredet - ich tat es auch.
Und mit 41 kWh und flexiblem Lader habe ich beides.
Reichweite und Lademöglichkeiten - und somit keine Reichweitenangst und keine Säulenangst
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Re: Zoe vs Ioniq
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You made my day!
Glaube wenig. Hinterfrage alles. Denke selbst! = www.NachDenkSeiten.de
Und bleibe kritisch!
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Re: Zoe vs Ioniq
Aber die Zoe hat keinerlei Assistenzsysteme und fährt nicht effizient. Ach und außerdem wird die Auslieferung ja immer verschoben und innen ist alles Plastik und das Auto liegt mindestens 2 Klassen unter dem Ioniq und Batteriemiete ist auch quatsch und Reifensensoren sind auch Mist
und Farben sind blöd und alles ist blöd *augenroll*
Ich fahr lieber Plastikbirne als Banane... ja nee ist klar.
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Re: Zoe vs Ioniq
Mine as well!André hat geschrieben:
You made my day!
Wer einmal richtig kilometer mit E-cars gefahren ist, weiß die unabhängige Ladung mehr als zu schätzen; im ganzen Land gibt es im Vergleich Unmengen an Drehstrom CEE5 und das ist die wahre Infrastruktur; egal ob irgendwo einige EU subventionierte tripple charger stehen oder nicht. All diese Steckdosen kosten praktisch nichts, denn sie sind ohnehin vorhanden und das ist der wahre Komfort.
Alles andere - wie Anusheizung oder Fingernagelwärmer und wie diese "wichtigen Dinge" alle heißen mögen, sind mehr als unwichtig.
Re: Zoe vs Ioniq
McTristan hat geschrieben:Aber die Zoe hat keinerlei Assistenzsysteme und fährt nicht effizient. Ach und außerdem wird die Auslieferung ja immer verschoben und innen ist alles Plastik und das Auto liegt mindestens 2 Klassen unter dem Ioniq und Batteriemiete ist auch quatsch und Reifensensoren sind auch Mist
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Reifensensoren hat der Ioniq auch. Die beiden Autos kann man aus den genannten Gründen überhaupt nicht vergleichen. Und klar, das klang oben auch schon an, eine dreiphasige Lademöglicnkeit plus Schnellladung wäre perfekt. Wird sicher bald Standard sein.
Re: Zoe vs Ioniq
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http://pushevs.com/2016/11/24/hyundai-i ... nault-zoe/
Der Zoe kann reichweitentechnisch wirklich nur dank der größeren Batterie mithalten. Der Verbrauch ist deutlich höher. In der Praxis wird man nicht viel merken in Sachen Reichweitenunterschied. Was im Klassenquerbeetvergleich als Merkmal bleibt ist die 22 kW AC Lademöglichkeit. Tangiert natürlich diejenigen kaum, welche daheim Schnarchladen können und/oder im DC Schlaraffenland wohnen.
Der Zoe kann reichweitentechnisch wirklich nur dank der größeren Batterie mithalten. Der Verbrauch ist deutlich höher. In der Praxis wird man nicht viel merken in Sachen Reichweitenunterschied. Was im Klassenquerbeetvergleich als Merkmal bleibt ist die 22 kW AC Lademöglichkeit. Tangiert natürlich diejenigen kaum, welche daheim Schnarchladen können und/oder im DC Schlaraffenland wohnen.
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Re: Zoe vs Ioniq
Online Calculator gegen richtiges Auto? Apfel gegen Birnen? Mensch Kinder der Ioniq ist effizient ja, keine Frage. 100 kW Ladung per CCS klingt in der Theorie auch toll aber wo stehen denn die ach so tollen CCS Säulen? Wo ladet ihr sonst und wie schnell? In 2 bis 3 Jahren sieht es vielleicht anders aus - bis dahin kann man sich vielleicht auch CCS Ladung leisten aber hier in Ostsachsen komm ich mit AC Ladung deutlich schneller und sparsamer von A nach B...
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