Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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... dem AP von tesla zu dem assistenzsystem vom ioniq?
ich habe heuter hier das viedeo gesehen (sehr informativ): https://www.youtube.com/watch?v=NSIWdPX ... e=youtu.be und kann eigentlich kaum einen unterschied erkennen.
ich selber habe kenen AP bei meinem tesla und weiß deswegen nur aus einem andern video, dass der tesla wohl langsamer wird, wenn die hände nicht am lenkrad sind trotz der erinnerung/ warnung.
der ioniq schaltet das assistenssystem ab und fährt weiter...
also, in meinem ersten einfachen vergleich - ohne praxiserfahrung - würde ich sagen: auch der ioniy hat einen AP. oder umgekehrt: der tesla hat auch nur mehrere assistenssysteme
ich habe heuter hier das viedeo gesehen (sehr informativ): https://www.youtube.com/watch?v=NSIWdPX ... e=youtu.be und kann eigentlich kaum einen unterschied erkennen.
ich selber habe kenen AP bei meinem tesla und weiß deswegen nur aus einem andern video, dass der tesla wohl langsamer wird, wenn die hände nicht am lenkrad sind trotz der erinnerung/ warnung.
der ioniq schaltet das assistenssystem ab und fährt weiter...
also, in meinem ersten einfachen vergleich - ohne praxiserfahrung - würde ich sagen: auch der ioniy hat einen AP. oder umgekehrt: der tesla hat auch nur mehrere assistenssysteme
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
Es gibt wirklich beeindruckende Videos vom Tesla AP in denen Unfälle durch Ausweichmanöver, automatische Beschleunigung oder abbremsen verhindert werden. Der spurhalteassistent hat Backup Szenarien, falls die Seitenmarkierungen fehlen, ich gehe auch mal davon aus, dass sie bis 0km/h funktioniert. Kurzum das System scheint mir dafür ausgelegt, möglichst Unterbrechungsfrei zu funktionieren.
Der Ioniq ist da anders. Spurhalte funktioniert nur ab 60km/h, durchaus auch bei rüden Bedingungen aber es hat seine Grenzen. Zudem ist der Kurvenradius begrenzt, engere Kurven auf der Landstraße mag er nicht. Er hat einen Notbremsassistent, aber kann natürlich keine Ausweichmanöver, geschweige denn hat er hinten und seitlich radar für soetwas.
Es ist wirklich ein Assistenzsystem für angenehmes Fahren auf der Autobahn. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.
Der Ioniq ist da anders. Spurhalte funktioniert nur ab 60km/h, durchaus auch bei rüden Bedingungen aber es hat seine Grenzen. Zudem ist der Kurvenradius begrenzt, engere Kurven auf der Landstraße mag er nicht. Er hat einen Notbremsassistent, aber kann natürlich keine Ausweichmanöver, geschweige denn hat er hinten und seitlich radar für soetwas.
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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Der Tesla AP kann automatisch die Spur wechslen und wieder einscheren. Des weiteren macht er automatische Ausweichmanöver. Der Tesla AP "denkt" mit und beobachtet alle Verkehrsteilnehmer und versucht vorauszuschauen.
Der Ioniq sucht die Mittellinie und den Rand und versucht dazwischen zu bleiben und misst den Abstand zum Vordermann und versucht den Abstand zu halten. Die Hyundai-Assistenten verleiten jedenfalls nicht dazu, gar nicht mehr auf die Strasse zu gucken.
Der Ioniq sucht die Mittellinie und den Rand und versucht dazwischen zu bleiben und misst den Abstand zum Vordermann und versucht den Abstand zu halten. Die Hyundai-Assistenten verleiten jedenfalls nicht dazu, gar nicht mehr auf die Strasse zu gucken.
Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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@Bangser
Nein, der Tesla AP1 keine automatischen Spurwechsel.
Der Tesla sieht genauso nur die Linien und die Fahrzeuge vor ihm und wenn ein Auto in den Bereich der Parkwarner kommt.
Den Spurwechsel muss man manuell einleiten (blinken und leicht in die gewünschte Richtung lenken)
Was AP 2 mal können wird, weiß aktuell nur Tesla.
Nein, der Tesla AP1 keine automatischen Spurwechsel.
Der Tesla sieht genauso nur die Linien und die Fahrzeuge vor ihm und wenn ein Auto in den Bereich der Parkwarner kommt.
Den Spurwechsel muss man manuell einleiten (blinken und leicht in die gewünschte Richtung lenken)
Was AP 2 mal können wird, weiß aktuell nur Tesla.
Gruß
CHris, ab sofort mit i3
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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Klar kann der AP1 automatisch die Spur wechseln. Das Manöver muss manuell eingeleitet werden, wird dann aber automatisiert ausgeführt. Wenn z.B. dann einer zu schnell von hinten kommt, verweigert er das Manöver. Was er nicht kann, ist selbstständig zu Überholen. Das wäre aber schon Autonomie.harlem24 hat geschrieben:@Bangser
Nein, der Tesla AP1 keine automatischen Spurwechsel.
Der Ioniq hingegen kann gar nix was mit Spurwechsel zu tun hat, ausser zu waren falls einer im toten Winkel ist.
Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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danke euch schon mal für die rückmeldungen. spurwchsel beim ioniq ging doch wie beim tesla: blinker setzen und der wagen wechselt.
also, rein technisch muss es ja nen unterschied geben, ist der tesla ja volgeknallt mit kameras, sensoren etc... ich habe noch nichts davon gehört, dass der ioniq 8 kameras & co hätte.
trotzdem war es für mich beeindruckend aus dem video zu sehen, dass der ioniq auch schon "soweit" ist
also, rein technisch muss es ja nen unterschied geben, ist der tesla ja volgeknallt mit kameras, sensoren etc... ich habe noch nichts davon gehört, dass der ioniq 8 kameras & co hätte.
trotzdem war es für mich beeindruckend aus dem video zu sehen, dass der ioniq auch schon "soweit" ist
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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Re: Worin liegt der Unterschied zwischen dem...
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Kann er auch nicht. Es ist ein reiner Spur_halte_assistent, sonst nix. Funktioniert auch nicht in engeren Kurven auf Landstrassen.bangser hat geschrieben:Ich bin jetzt 7000km damit unterwegs aber automatisierter Spurwechsel beim Ioniq ist mir noch nicht untergekommen.
Ich würde mir nicht zuviel erwarten von den Assistenten im Ioniq. Diese Features werden voraussichtlich auch nicht wie bei Tesla weiterentwickelt, höchstens gebugfixt. Ich täusche mich aber gerne in diesem Punkt
Zu diesem Preis sollte man sich das aber auch nicht erwarten. Wer einen echten Autopilot will, muss einen (neuen!) Tesla kaufen, denn nur die werden eines Tages noch viel mehr können sie als heute schon können. Das kostet aber momentan noch richtig Geld.
Selbst beim Tesla Model 3 wird man da Richtung 50.000 hinlegen müssen, wenn man diese Features schon beim Kauf aktiviert haben will. Und man muss noch mindestens 2 Jahre drauf warten.
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Liegt der i3s satter auf der Straße und holpert weniger über Gullideckel als ein i3, oder täusche ich mich?
Antworten: 18von Wookbert » Fr 6. Okt 2023, 22:22 » in i3 - Allgemeine Themen - 18
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Letzter Beitrag von i3bestesauto
Di 10. Okt 2023, 13:19
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Liegt der i3s satter auf der Straße und holpert weniger über Gullideckel als ein i3, oder täusche ich mich?
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Daten-USB-Port, wann liegt Spannung an?
Antworten: 10von Elektro56 » Mo 1. Jan 2024, 14:13 » in IONIQ 5 - Infotainment - 10
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Letzter Beitrag von JDe
Sa 13. Jan 2024, 19:25
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Daten-USB-Port, wann liegt Spannung an?
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VBoxPro und Original Vestel EVC04 - Hardware Unterschied??
von id.4.id.3 » Fr 14. Apr 2023, 14:35 » in Private Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von id.4.id.3
Fr 14. Apr 2023, 14:35
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VBoxPro und Original Vestel EVC04 - Hardware Unterschied??
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
Antworten: 16von Danterius » Fr 26. Mai 2023, 05:51 » in IONIQ - Infotainment - 16
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Letzter Beitrag von frankybabyy
Mi 18. Okt 2023, 08:22
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
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Unterschied Standard, Comford und Luxury
Letzter Beitrag von Spanien-Stefan « Do 8. Jun 2023, 13:39Antworten: 17
Verfasst in MG4 Electric - Allgemeine Themenvon Katrin1990 » Fr 2. Jun 2023, 17:20 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 17
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Letzter Beitrag von Spanien-Stefan
Do 8. Jun 2023, 13:39
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