Meine Eindrücke/ Senf zum Thema IONIQ

[wp-qwertz]

ich hatte die gelegenheit, den ioniq für 5 tage vor der tür stehen zu haben und gebe nun mal eminen senfa dazu - weil alles ist schon gesagt, nur noch nicht von jedem (so hat es hier ein mitforist so schön in seiner fußzeile stehen )

erst das negative, dann das gute zum schluss...
(ich habe mich rein intuitiv mit dem auto befasst; kaum tipps bekommen und schon gar nicht in handbuch gelesen - wollte ich nicht. deswegen: wenn es punlte jetzt von mir hier gibt, die anders sind, als ich sie bescheribe, gerne anmerken (wobei ich mir da keine sorgen mache ))

- die autom. beremsfunktion "hold" ist nicht standart drin und muss immer aktiviert werden.
- die front...
- die aussicht nach hinten... der balken...
- die rückfahrkammera hat ne schlechte auflösung. sonst tut sie ihren job gut.
- die rekuperations-hand-"pedale" (wie nennt man diese lenkrad-flügelchen...?) sind in der kurve unbrauchbar
- das peipen, wnen ich eine linie auf der BAB überfahre.
- das peipen, wenn ich das lenkrad loslasse im AP-modus (das nervt, also fasse ich lieber das lenkrad an, also brauche ich den AP auch nicht (nicht umsonst, habe ich mir den beim MX erst gar nicht freischalten lassen ))
- der AC-lader ist ein witz - hier MIND. 11kW. sonst macht MIR (ACHTUNG, dass ist MEINE meinung ) das destination-laden gar keinen spaß (ich mag es: einkaufen und wieder kommen und wenigesten etwas im akku an strom erhalten zu haben. das reicht MIR hier nicht:!:)
- der summ-ton könnte schöner sein
- wieviel erngie ich gerade verbrauche/ wieder erhalte hätte ich gerne im display und nicht erst "in den tiefen" des info-systems.
- der akku könnte aktuell schon ein 40er sein, finde ICH

+ die rekuperationsstufen
+ die heizung und deren super-effizienz
+ die aerodynamik
+ der verbrauch
+ ccs
+ preis-leistungs-verhältnis: vor allem: effizienz + "AP"
+ scheibenwischer und die automatikfunktion, die hier (im gegensatz zu meinem ex-zoe) zufriedenstellend zu arbeiten scheint.
+ hold-bremsfunktion
+ die EV-taste und deren infos (wnen hier jetzt die GE-tankstellen integriert werdne könnten, wär das ein traum )
+ die rek.flügelchen sind beim geradeaus-fahren toll
+ der summton ist ausschaltbar


allgemein eine frage/ eindruck:
- ich habe das gefühl, wenn ich strom gebe, immer 50 fahre (oder konstant eine andere geschwindigkeit), und ich die rekuperationsstufe verstärke, dass ich dann gengen einen höheren widerstand fahren muss. wie als wenn der motor die rek.stufe einstellt und ich dagegen anfahren muss...
- das bälckchen, das mir von 0-60 (%?) anzeigt, wieviel energie ich gebe ? erklärt sich mir nicht
- sind die eTankstellen vom GE-Verz. einzubinden im RP?

so.
quintessenz: ein tolles auto, mit wirklich absoluten kleinigkeiten, die mich etwas stören, aber nicht wirklich vom kauf abhlaten würden, weil vieles von meinen minuspunkten gewohnheit und überlebbar sind

das wars.
es sei denn, mir fällt noch etwas ein...

[Beetle]

Sorry, dein Text ist wegen defekter Shift-Taste und sehr vielen vertauschten Buchstaben kaum lesbar.

Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

[DocDan]

- wieviel erngie ich gerade verbrauche/ wieder erhalte hätte ich gerne im display und nicht erst "in den tiefen" des info-systems.

- das bälckchen, das mir von 0-60 (%?) anzeigt, wieviel energie ich gebe ? erklärt sich mir nicht

Im EV-Menü wird der aktuelle Verbrauch in kW angezeigt (aufgeschlüsselt nach Motor - Klima/Heizung - restliche Elektrik)
Das Bälkchen zeigt (wenn auch undeutlich) den Verbrauch in kWh/100km an.

[noradtux]

- das peipen, wnen ich eine linie auf der BAB überfahre.

Das piept nur, wenn man nicht Blinkt .. nette Erziehungsmaßnahme

- das peipen, wenn ich das lenkrad loslasse im AP-modus (das nervt, also fasse ich lieber das lenkrad an, also brauche ich den AP auch nicht (nicht umsonst, habe ich mir den beim MX erst gar nicht freischalten lassen ))

Das ist ja auch kein AP (Auto-Pilot?) sondern "nur" ein Spurhalteassistent.

[wp-qwertz]

...
Im EV-Menü wird der aktuelle Verbrauch in kW angezeigt ...

hatte ich gefunden. ist mir aber etwas zu "tief" im system.

- AP =autopilot und der ist hier beim ioniq - wenn ich das richtig beurteilen kann - fast so gut, wie der AP1 von tesla.
da schau an: hätte ich geblinkt, hätte ich kein piepsen gehört?

[Pianist]

Sorry, dein Text ist wegen defekter Shift-Taste und sehr vielen vertauschten Buchstaben kaum lesbar.

Das muss ich aber auch sagen. Vielleicht möchte der Ursprungsschreiber in einer ruhigen Minute mal seinen Text durcharbeiten, vielleicht lese ich ihn mir dann noch mal durch.

Eine grundsätzliche Anmerkung habe ich aber jetzt schon: Wie konnte er das denn alles herausfinden, wenn der Wagen fünf Tage lang vor der Tür stand? Hätte er damit nicht auch mal fahren müssen?

Matthias

[Riedmuehle]

ich hatte die gelegenheit, den ioniq für 5 tage vor der tür stehen zu haben und gebe nun mal eminen senfa dazu - weil alles ist schon gesagt, nur noch nicht von jedem (so hat es hier ein mitforist so schön in seiner fußzeile stehen )

...

Das ist eindeutig eine Aufforderung, das jedes Forumsmitglied seine Probefahrt beschreiben, seine Wartezeit dokumentieren, aber vor allem einen eigenen Abholblog erstellen soll(te)!

[Tom_N]

Das ist eindeutig eine Aufforderung, das jedes Forumsmitglied seine Probefahrt beschreiben, seine Wartezeit dokumentieren, aber vor allem einen eigenen Abholblog erstellen soll(te)!

ich komm jetzt schon kaum mit lesen nach

[NoComment]

Wegen des Gefühls, beim Verstellen der Rekuperation ergibt sich ein "Widerstand" - das ist eben nur gefühlt. Durch die Änderung der Gaspedalkennlinie ist die aktuelle Pedalstellung im stärkeren Rekuperationsmodus schon beim Bremsen.

Beispiel (das sind jetzt nur Beispielwerte zum Veranschaulichen): Gaspedal steht auf 15% des möglichen Weges. In Stufe 1 bedeutet das "gib 6kW Leistung an den Motor". In Stufe 2 bedeutet es aber "gibt 2kW Leistung an den Motor", und in Stufe 3 bedeutet es "bremse mit 4kW ab". Genau so verhält es sich ja auch, wenn man vom Eco in den Sport-Modus schaltet. Hier wird ebenso die Gaspedalkennlinie verstellt, aber halt in Richtung Pseudo-Sport, also wenig Gaspedaländerung ergibt gleich deutlich mehr Leistungszuwachs (dafür geht dann die restlichen 50% vom Gaspedal nix mehr weiter).

[nr.21]

wobei sich bei den verschiedenen Fahrmodi auch die Maximalleistung ändert:
Eco ca 69kW
Norm ca 72 kW
Sport 88kW