Danke Hyundai für die praktische Widerlegung des 3P-Dramas.

[Poolcrack]

Praktisch widerlegt wäre hier erst etwas wenn Hyundai einen 11kW-Lader als Option für 500-600€ anbieten würde und bei einer repräsentativen Anzahl an verkauften Autos in Mitteleuropa (> 2.000) sich fast niemand dafür entscheiden würde.

[DonDonaldi]

der Leaf so häßlich ist
- weil der Ioniq so viel besser ausgestattet ist und das bei kleinerem Preis!
- und nunmehr mit der größeren Reichweite wohl für 98% unserer Fahrten reicht (den Rest macht das Model S)

Just my 2 Cents

Sehe ich prinzipiell auch so. Aber das Modell S für 2% der Fahrten finde ich schon etwas krass
Wenn einen etwas größeren Akku, weil man dann länger planen kann. Wir behalten unsere PKW gerne mal bis zu 10 Jahre. Und dann soll der auch noch verkaufbar sein.

28kWh von 60kWh entsprechen etwa 45% (grob). Wo liegt da der Rechenfehler?

Lies meinen Beitrag einfach nochmal.
Andererseits: Zeig mir bitte die Stelle, wo ich dir einen Rechenfehler unterstellt habe.

[DonDonaldi]

Praktisch widerlegt wäre hier erst etwas wenn Hyundai einen 11kW-Lader als Option für 500-600€ anbieten würde und bei einer repräsentativen Anzahl an verkauften Autos in Mitteleuropa (> 2.000) sich fast niemand dafür entscheiden würde.

Warum sollte Hyundai, Opel oder wer auch immer das tun wenn es sich auch so gut verkauft. Ich denke man will langfristig keine schnelle Ladung zu Hause. Zum einen wären viele ausgeschlossen und zum anderen kann man mit Strom von Schnell Lade Tankstellen gutes Geld verdienen.
Und wenn doch warum für 500-600€? Weil Du das ausgerechnet hast?

[Poolcrack]

Wen schließt man mit einem 3 Phasenlader mit 16A aus? 11kW ist keine Schnellladung. Das ist nicht mal "beschleunigtes Laden" bei einem > 20 kWh Akku. Und Hyundai will Geld mit Schnellladen verdienen? Das wäre ja toll wenn die auch außerhalb Ihrer Filialen Triple-Säulen aufstellen würden!

Nein, 500-600 € ist nur ein Schätzwert. Ein dreiteiliger 3-Phasenlader mit 16 A kostet nun mal nicht die Welt mehr als ein zweiteiliger 1-Phasenlader mit 32 A. Klar, man braucht auch noch 2 Kabel bis zum Inlet mehr, dafür nur 16A statt 32A, also dünner. Beim i3 kostet der 11 kW-Lader beim größeren Akku bei vorhandener Schnellladeoption keinen Cent Aufpreis. Der Mehraufwand kann also nicht sehr groß sein.

[Super-E]

@DonDonaldi:
Der smart war lange Zeit das meist verkaufte EV in Deutschland. Man kann also daraus schließen, dass man nicht mehr als zwei Sitze braucht und alle die gesagt haben, dass ein Auto mit nur zwei Sitzen für sie nicht in Frage gekommt wurden damit widerlegt?

In der Umfrage von Karlsson kam doch gut raus, dass eine Mehrheit (der Foristen!) ohne 3ph Lader auskommt, aber immerhin für ein Viertel war das keine Option. Wenn sich nun aus der Hälfte viele für einen Ioniq entschieden haben, was sagt das denn jetzt aus? Wir wussten doch vorher schon, dass dies für viele reicht - auch die Reichweite.

Des Weiteren hat selbst Karlsson nicht von einem Nogo gesprochen. Ich wohne mit Baby im vierten Stock ohne Aufzug - ist gar nicht toll, aber gehen tut es trotzdem... Meine Frau hat vor zwei Jahren sogar noch gesagt das wäre ein Nogo für sie...

[Super-E]

Warum sollte Hyundai, Opel oder wer auch immer das tun wenn es sich auch so gut verkauft. Ich denke man will langfristig keine schnelle Ladung zu Hause. Zum einen wären viele ausgeschlossen und zum anderen kann man mit Strom von Schnell Lade Tankstellen gutes Geld verdienen.

Ich denke das ein 3ph Lader zukünftig eine Standardoption wird. Aber erst, wenn man mit EVs Geld verdient und sie nicht nur anbietet, weil man es muss. Dann wird man auch versuchen sie für jeden so attraktiv wie möglich zu machen. er größte Irrtum hier ist, dass viele denken, dass Hyundai oder GM ihre EVs in größeren Stückzahlen verkaufen wollen...

Und wenn doch warum für 500-600€? Weil Du das ausgerechnet hast?

Hier kommen wir uns wieder näher. Ich denke, dass ein realistischer Aufpreis, damit das für einen Hersteller HEUTE lohnenswert ist so hoch wäre, dass dies keiner mehr kaufen würde. Dafür siond die Stückzahlen viel zu gering. Und viele Foristen rechnen sich das schön.

Wenn VW aber 2025 seine geplanten Millionen EVs verkauft Wette ich beträchtliche Summen ist ein 3-ph Lader Ausstattungsoption. Ob aber wie bei BMW 11kW Serie wird, würde ich mich nicht aus dem Fenster lehnen

[Justus65]

@NortonF1: Auch wenn dich meine Armut anko..t, ich kann und will mir kein ModelS für 2% meiner Fahrten leisten. Ich möchte 1 (in Worten: ein) Auto unterhalten, und das muss dann eben für 100% der Fahrten ausreichen. Sollte eigentlich nicht so schwer zu verstehen sein.
@DonDonaldi: Gerade Leute, die nicht zu Hause laden können, brauchen den 3-P-Lader für die ganzen zeitbasierten AC-Säulen.

[NortonF1]

Sehe ich prinzipiell auch so. Aber das Modell S für 2% der Fahrten finde ich schon etwas krass

Ich hätte ergänzen müssen....und für die Fälle wo meine Frau und ich gleichzeitg ein Auto brauchen, wenn das nicht so ist ist der Ioniq für uns beide immer die erste Wahl, der Tesla ist eigentlich zu groß.

Und für die, die sich ein Model S eigentlich nicht leisten können, die aber trotzdem 2 Autos haben kann der Ioniq zumindestens einen Stinker davon ersetzen.

[Justus65]

Und für die, die sich ein Model S eigentlich nicht leisten können, die aber trotzdem 2 Autos haben kann der Ioniq zumindestens einen Stinker davon ersetzen.

Also da sind wir einer Meinung. Ich kenne keine Familie, die wirklich zwei Verpenner bräuchte. Zumindest eines könnte man da schon lange durch einen Stromer ersetzen.