J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Hi!
J.P´s Art ist Geschmacksache (und es ist Werbung für KSPG) aber ganz gut erklärt:
Teil1:
https://www.youtube.com/watch?v=xtzqI1ouxi8
Teil2:
https://www.youtube.com/watch?v=-Hn43WGe4ws
Gruß
loog
PS: "Road to 95" ....Gramm CO2/100km - falls Ihr die Serie nicht kennt
J.P´s Art ist Geschmacksache (und es ist Werbung für KSPG) aber ganz gut erklärt:
Teil1:
https://www.youtube.com/watch?v=xtzqI1ouxi8
Teil2:
https://www.youtube.com/watch?v=-Hn43WGe4ws
Gruß
loog
PS: "Road to 95" ....Gramm CO2/100km - falls Ihr die Serie nicht kennt
Zuletzt geändert von loog am Di 8. Sep 2015, 18:03, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
Wenn ich mir das Video so anschaue frage ich mich wie ich je vier Monate mit einem i3 BEV überleben konnte ... anscheinend MUSS man unbedingt einen REX als Zusatzgewicht rumschleppen . ... Naja Werbe-video halt.spark-ed hat geschrieben:Klingt wirklich nach einer brauchbaren Brückenlösung, vergleichbar derzeit nur mit dem i3 Rex.
Da finde ich JPs Beitrag wesentlich informativer. Wenn schon REX dann so. Da könnte sich BMW noch ne Dicke Scheibe abschneiden!
Mein Stormtrooper: BMW i3 BEV Capparisweiß
Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Ja ist halt Werbevideo, obwohl ich die Kommentare gar nicht falsch finde.
Erst habe ich mich über diesen Satz geärgert:
"Wenn man ein Batteriefahrzeug hat, muß man sich schon einschränken. Man muss immer wieder überlegen, wo man das Fahrzeug auflädt, das ist im Kopf der Fahrer jederzeit präsent"
Wenn man ehrlich ist, stimmt das für den Normaluser schon. Bei uns laufen diese Überlegungen schon fast unterbewußt ab.
Abgesehen davon haben BEV Fahrer meist ein offenbar sehr exotisches Fahrprofil. Legen so gut wie nie über 100km am Tag zurück
Bei JPs Viedeo habe ich jegliche Bilder zu dem Teil vermisst.
Als riesen Vorteil sehe ich die simple Kontruktion des REX an. Nur ein Kettenatrieb für die Ausgleichswelle, die scheinbar wirklich eindrucksvoll funktioniert (der alte Münztest).
Hoffe nur, man schafft mit so einer Simpelkonstruktion auch die aktuellen Abgasnormen.
Erst habe ich mich über diesen Satz geärgert:
"Wenn man ein Batteriefahrzeug hat, muß man sich schon einschränken. Man muss immer wieder überlegen, wo man das Fahrzeug auflädt, das ist im Kopf der Fahrer jederzeit präsent"
Wenn man ehrlich ist, stimmt das für den Normaluser schon. Bei uns laufen diese Überlegungen schon fast unterbewußt ab.
Abgesehen davon haben BEV Fahrer meist ein offenbar sehr exotisches Fahrprofil. Legen so gut wie nie über 100km am Tag zurück
Bei JPs Viedeo habe ich jegliche Bilder zu dem Teil vermisst.
Als riesen Vorteil sehe ich die simple Kontruktion des REX an. Nur ein Kettenatrieb für die Ausgleichswelle, die scheinbar wirklich eindrucksvoll funktioniert (der alte Münztest).
Hoffe nur, man schafft mit so einer Simpelkonstruktion auch die aktuellen Abgasnormen.
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: J.P.s "Road to 95": FIAT500e mit REX
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Servus Zusammen,
hatte schon einmal einen Beitrag zum 500e REX gesehen und fand das Ganze sehr interessant. Nachdem jetzt im Video von JP auch mal der Verbrauch nach Norm erwähnt wird, bin ich schon weniger begeistert. Der i3 REX, der ja der gleichen Norm unterliegen müsste, verbraucht 0,6l/100km und stößt dabei 13g CO2 pro km aus. Der jetzt gezeigte Motor im 500e Rex verbraucht 1,4l/100km und stößt 32g CO2 pro km aus.
Also so schlecht scheint der Umgebaute Motorrad Motor im i3 REX ja garnicht zu sein oder habe ich da etwas übersehen? Eine Frage wäre natürlich noch wieviel Gewichtsunterschied zwischen den beiden Motoren mit weiter benötigten Komponenten wie Generator usw. besteht.
Gruß Daniel
hatte schon einmal einen Beitrag zum 500e REX gesehen und fand das Ganze sehr interessant. Nachdem jetzt im Video von JP auch mal der Verbrauch nach Norm erwähnt wird, bin ich schon weniger begeistert. Der i3 REX, der ja der gleichen Norm unterliegen müsste, verbraucht 0,6l/100km und stößt dabei 13g CO2 pro km aus. Der jetzt gezeigte Motor im 500e Rex verbraucht 1,4l/100km und stößt 32g CO2 pro km aus.
Also so schlecht scheint der Umgebaute Motorrad Motor im i3 REX ja garnicht zu sein oder habe ich da etwas übersehen? Eine Frage wäre natürlich noch wieviel Gewichtsunterschied zwischen den beiden Motoren mit weiter benötigten Komponenten wie Generator usw. besteht.
Gruß Daniel
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