Video vom Ausbau der Hochvoltbatterie Golf

[redvienna]

240 Dollar / kWh habe ich gehört.

Wobei mit allen Drum und Dran ca. 300.

[creative-tec]

obwohl ich kein volkswagen fan bin,finde ich an dem akku und der art des einbaus nichts negatives,der akku schaut sehr gut und optimal eingebaut aus.

Der Akku sitzt beim EGolf dort wo sonst Abgasanlage und Krafstofftank sitzen.
Der Akku muss sich in seiner Form der Verbrenner Karosserie anpassen.
Da sieht man dass der Golf nicht als E Auto vorbereitet ist und Volkswagen den MQB hier nicht nutzt.
Der E Golf ist ist im warsten Sinne ein reiner Umbau eines Verbrenner.
Leaf oder Zoe zeigen ganz gut wie man mit geeigneter Plattformstrategie eine Verbrennerkarosserie zu einem E-Auto ohne Einschränkungen konstruieren kann.
Ganz gut an der Form des Akkus zu erkennen.

Ein Konzept was aber immer wieder von Zoe Fahrern, die ich kenne, bemängelt wird, weil es die Sitzpositon erhöht.
Ich finde das Konzept des e-Golf gut, denn man bekommt ein Auto das jeder kennt ohne Einschränkungen. Eher im Gegenteil, durch dieses Konzept ist es gelungen dem e-Golf eine 51:49 Gewichtsverteilung zu spendieren, was fast kein anderer Golf bietet.
Und warum muss man ein komplett neues Auto konstruieren, wenn man eine modulare Plattform hat? Kostet doch alles nur unnötig Geld.

[Solarstromer]

Leaf oder Zoe zeigen ganz gut wie man mit geeigneter Plattformstrategie eine Verbrennerkarosserie zu einem E-Auto ohne Einschränkungen konstruieren kann.

Ich hatte selbst einen Leaf. So einen kacke Kofferraum hatte ich vorher noch nie bei einem Auto gesehen. Und das bei einem angeblich speziell für Elektroantrieb konstruierten Fahrzeug. Dagegen ist der e-Golf samt Kofferraum richtig genial konstruiert.

Übrigens, wenn man ein Auto als reines Elektroauto konstruieren würde, hätte dieses Hinterradantrieb oder Allrad. Das ist beim ZOE, Leaf und e-Golf nicht der Fall.

[creative-tec]

Und warum muss man ein komplett neues Auto konstruieren, wenn man eine modulare Plattform hat? Kostet doch alles nur unnötig Geld.

VW nutzt ja die Möglichkeiten der Plattform ja eben nicht.

Versteh ich nicht, der vorhandene Bauraum ist doch optimal ausgenutzt?

Ich auch nicht, der e-Golf läuft doch als MQB auf selber Montagelinie wie alle anderen auch.

Besser hätte VW das eigentlich nicht machen können, und extra neu entwickeln muss man das Pferd doch nicht. Der Verbrauch ist Spitze für die größe vom Fahrzeug.

BMW wird einige I3 mehr verkaufen müssen um die Kosten der Neuentwicklung wieder reinzuholen.

[e-golfer]

VW nutzt ja die Möglichkeiten der Plattform ja eben nicht.

Aha, muss doch nochmal in den GTD steigen. Stimmt, der hat ein anderes Lenkrad und bessere Sitze. Also hat VW den Baukasten doch ganz gut genutzt, wenn man drin sitzt ist alles da, wo es bei anderen Golfs auch ist. Sogar der hochgelegte Ladeboden, ok im e-Golf kann ich ihn nicht auf die Tiefstellung legen, da immer das Ladekabel drunter liegt. Einzig im Bodenblech scheinen unterschiede, hinten das Allradbodenblech und unter den Sitzen zwei Beulen statt Schubladen. Im Motorraum hängt die e-Maschine an den gleichen Punkten wie der Verbrenner.

Entweder, Du kennst den e-Golf und seine Brüder nicht, oder ich hab keine Ahnung was Du uns sagen wolltest.

Gruß
e-Golfer

[karo2204]

Hallo Zusammen,

ich konnte bei meinem Reifenwechsel ein Foto von unten machen.

Ich finde, dass schaut alles sehr hochwertig aus, auch das unter dem Akku Teppich ist hat mich beeindruckt. Mein Autohändler hat mir noch die Unterseite eines "normalen" Golfs gezeigt und ich muss sagen meiner schaut viel besser aus

Habe meinen e-Golf jetzt seit ca. 6 Wochen und bin sehr zufrieden. Ich möchte ihn nicht mehr hergeben und bin froh keinen (teuren) i3 genommen zu haben.

PS: Die Abgasanlage sitzt bei einem normalen Golf weiter hinten, dort ist beim e-Golf nichts. Da wo der Akku jetzt ist, ist normalerweise diese Stange (weiss jetzt grad nicht wie die heisst) in der Mitte. Vorne ist nochmal eine Abdeckung unter dem Motor.