e-Golf, the next generation ! ?

[prophyta]

In einem anderen Thread habe ich gelesen :

Der nächste e-Golf kommt mit mindestens 250 km Reichweite.

und dem Wahnsinn 7,2 kW Lader. 11kW hätten es gerne sein dürfen.

[Naheris]

Vorsicht!

Das ist eine nicht verifizierte Information eines persönlichen Kontakts mit bedingtem Insider-Wissen aber ohne offizielle Ankündigung. Von diesem weiß ich zudem auch nur, dass der Lader stärker werden soll - aber nicht ob AC und/oder DC. Die Quelle von 6,6 kW kommt hier aus dem Forum und hat gut dazu gepasst.

Also: Vorischt!

Allerdings halte ich meine Quelle für ganz zuverlässig (war sie zumindest in den vergangenen vier Jahren), und die Werte für auch nicht unrealistisch. Das würde sich in die Entwicklungen des Zoe und Leaf einreihen und auch zu den entsprechenden Diskussionen hier über den BMW i3 passen.

11 kW fände ich auch schick. Allein der Glaube fehlt...

[wasserkocher]

Ich bin den Golf letzte Woche gefahren und finde ihn Klasse. Vor allem die verschiedenen Reku-Einstellungen.
Solange er aber nicht dreiphasig mit mind. 22kW laden kann, werde ich beim Zoe bleiben.

Der nächste e-Golf kommt mit mindestens 250 km Reichweite.

Ist das wieder so ein Witz von Dir wie vom angeblichen Tesla im Tatort?

[Naheris]

Nicht direkt. Die Aussage stammt aus einer von mir geposteten Liste. Er hat in meiner Ladeleistungs-Liste einen für mich selber eingetragene Referenz zum Facelift-e-Golf gefunden. Die Annahme der Reichweite basiert auf einer Aussage eines mir bekannten "Halb-Insiders" (siehe zweite Post).

Hier der Ursprung.
http://www.goingelectric.de/forum/allge ... 13838.html

Wie gesagt: mit absoluter Vorsicht nehmen. Ist eine persönliche Meinung zum nächsten Upgrade von mir und für mich. Ich kann falsch liegen.

[Twizyflu]

So und jetzt meine Herren eine Aussage vom Leaf Fahrer ehemals ZOE Fahrer:

Bei 22 kW geht alles
1 Std Laden und wieder voll

Bei 7.4 bzw 6.6 kW oder 3,7 kW ist es egal
Es ist schlicht zu lange
So oder so
Und daheim ist auch 3,7 genug

CCS kann auch der jetzige E Golf.
Also bringt das wieder nix
Zumal: 250 km NEFZ also ca 30 kWh Akku
Viel Spaß beim Laden mit 7.4 kW ^^

[eCar]

Wenn der e-Golf nächstes Jahr so kommt, wird meiner sofort eingetauscht. Doppelte Ladeleistung ist schon schick, kommt für mich aber erst an 2. Stelle (oder an 3. Stelle nach WP, da ich die aktuell nicht habe). Reichweite ist mir viel wichtiger und bei 250+ km wird man den Unterschied zur aktuellen Generation schon deutlich merken.

Andersrum kann man auch argumentieren, dass der e-Golf so kommen MUSS. Leaf wird ab Anfang 2016 mit 250 km ausgeliefert, Zoe schon dieses Jahr mit 240 km. Das i3-Update ist für nächstes Jahr vom Vorstand angekündigt. Wenn VW noch bis 2017 unter der 200 km Marke bleibt, wird es für den e-Golf sehr schwierig am Markt. Ich denke, noch im 1. Halbjahr 2016 wissen wir mehr.

[Twizyflu]

Ja aber genau das ist ja mein Gedanke gewesen.
Lieber 200 km dafür schnell geladen als 250 km und langsam laden.

Laden = Reichweite.

Einzig und allein wenn man die 250 km braucht aber mehr nicht, also für den Tageszyklus, dann ist es ein Vorteil

[midimal]

Lieber 200 km dafür schnell geladen als 250 km und langsam laden.

Lieber gleich richtig machen:
REICHWEITE UND SCHNELLLADUNG. ALLES ANDERE KINDERKRAMM...

[eCar]

Der e-Golf lädt ja heute bereits schnell, nur eben an CCS. AC-Laden ist erst ab 43 kW schnell genug, damit es auf längeren Strecken zu akzeptablen Ladezeiten kommt. 11 kW ist da genauso wie 22 kW unbrauchbar.

Ich bin gerade 180 km einfach gefahren. Nach 55 km habe ich etwa 17 min CCS geladen (50 kW). Trotzdem sind die folgenden 125 km auch mit 93% kein Zuckerschlecken, gerade jetzt bei Regen und mit Heizung. Wie gerne hätte ich da 30% mehr Akku, dann wäre das alles kein Problem mehr. Ein 22 kW Lader im e-Golf würde mir hier absolut gar nichts bringen, denn 2 Ladehalte lege ich auf dieser Fahrt auf gar keinen Fall ein, da ist mir der Zeitverlust zu groß. Im Sommer würde ich die 180 km mit größerem Akku sogar in einem Rutsch durchfahren.

Ich bleibe dabei: lieber mehr Reichweite (in Verbindung mit schneller DC-Ladung) als schnellere AC-Ladung. Dass man im Idealfall beides hat, steht natürlich außer Frage.