Batterie isolieren?

[mimikri]

Die Erfahrung zeigt, daß die Leistung der Batterie von der (Außen)Temperatur abhängig ist. Wohl auch die Ladeleistung.
Würde es etwas bringen, wenn ich während der Standzeit (vor allem im Winter oder generell bei kaltem Boden) die Batterie von unten isoliere? Man könnte z.B. ein großes Styropor-Stück unterschieben bzw. drüberfahren oder sogar eine aktive Heizung in Form einer Heiz-Folie oder ähnliches. Starter-Batterien im Verbrenner sind ja inzwischen meist auch "eingepackt". Oder würde Aufwand und Ergebnis das nicht rechtfertigen?

[E-lmo]

Die Ladeleistung dürfte wohl nur bei CCS Größenordnungen erreichen, bei denen eine eventuelle Leistungsreduzierung greifen würde. Beim AC-Laden mit 3,6 oder beim neuen E-Golf von 7,2kW ist das in unserer Klimazone nicht zu erwarten.
Eine Leistungsreduzierung beim Fahren bei niedrigen Temperaturen hatte ich lediglich bei -5 Grad und Ladestand kleiner 30% mal gesehen. (Da fehlte ein Balken der Leistungsverfügbarkeit.) Aber gemerkt habe ich am Beschleunigungsverhalten gar nichts. Dabei hatte ich gerade in der Situatin die Beschleunigung mit einer Videoaufnahme gemessen. Erst auf dem Video ist mir der fehlende Balken aufgefallen.
Da sind Verbrenner beim Start bei frostigen Temperaturen deutlich temperaturfühliger.

[SL4E]

Schau mal unter den Golf und überleg mal was eine Heizung mit der Verkleidung macht
Styropor Stück drunter schieben bringt rein gar nichts, solange du noch Luft zwischen Batterie und Styropor hast.

Mein Tip: Ladetimer einstellen und die Batterie erst vor Fahrtantritt aufladen. Dadurch wärmst du die Zellen geringfügig vor.

[mimikri]

Schau mal unter den Golf und überleg mal was eine Heizung mit der Verkleidung macht
Styropor Stück drunter schieben bringt rein gar nichts, solange du noch Luft zwischen Batterie und Styropor hast.

Mein Tip: Ladetimer einstellen und die Batterie erst vor Fahrtantritt aufladen. Dadurch wärmst du die Zellen geringfügig vor.

Heizen würde ich natürlich nicht stark, eher ein "vorwärmen" ... vielleicht eine Heizdecke auf niedrigster Stufe ...

Ok, das mit dem Styropor sehe ich ähnlich.. wäre dann auch eher was gegen das Auskühlen... man könnte aber auch (mit viel Mühe) die Oberfläche so gestalten, dass sie relativ exakt unter den Unterboden passt

Der Hinweis auf die Erwärmung beim Laden ist natürlich richtig, daran hatte ich gar nicht gedacht. Würde das aber nicht auch bedeuten, dass die Ladekapazität der Batterie im Winter eigentlich nicht geringer sein dürfte, da sie sich ja immer durch das Laden auch erwärmt?

[AndiH]

Typischerweise geht der Innenwiderstand bei niedrigen Temperaturen für LiO Akkus nach oben. Das ist der "Widerstand" den die Ladungsträger ihrer Umorganisation entgegen setzen, d.h. das sind Verluste die aufgebracht werden müssen aber nicht als Kapazität zur Verfügung stehen. Dieser Vorgang ist beim laden und entladen relevant, d.h. ein kalter Akku hat mehr Verluste beim laden und entladen die jeweils in Wärme umgesetzt werden und damit zum Glück in die richtige Richtung wirken. Ein "vorheizen" verschiebt nun diese Verluste einfach nur in deine Heizung und verhindert ein Teil der Entladeverluste während der Fahrt. Deshalb ist das nur sinnvoll wenn die eigentlich bei dieser Temperatur zur Verfügung stehende Kapazität zu gering ist, die Verluste in Summe sind mit vorheizen nämlich höher als ohne.
Das Kühlen wiederum soll dafür sorgen das der Akku die maximale Temperatur für die Chemie nicht überschreitet, das ist in der Regel bei mehreren aufeinanderfolgenden Schnellladungen relevant oder wenn man den Akku per "Vollstrom" leer fährt.
Nach dem was ich bisher von den VW Akkus an Aufbau gesehen habe sind die isoliert, d.h. eine externe Heizung ist eher Energieverschwendung als Lösung.
Bei wirklich kalten Temperaturen und langen Standzeiten hilft eine Timer gestützte Ladung mit Zielzeit kurz vor Abfahrt, dann bleibt nur noch der enorme Leistungsbedarf der Innenraum Heizung als Problem.

Gruß

Andi

[mimikri]

Typischerweise ...
...
Bei wirklich kalten Temperaturen und langen Standzeiten hilft eine Timer gestützte Ladung mit Zielzeit kurz vor Abfahrt, dann bleibt nur noch der enorme Leistungsbedarf der Innenraum Heizung als Problem.

Gruß

Andi

für die ausführliche Erklärung.