250 km RW. Wann???

[Bernd_1967]

aber klein häckseln bitte mit grünem Strom !!!!

Bis der e-Golf bestellbar ist, kann man ja noch bisschen Off-Topic reden

[Zoidberg]

Mich regt das alles nicht mehr auf. VW befindet sich leider in guter Gesellschaft. Wo läuft es wirklich zufriedenstellend?


Die Renault Zoe gibt's jetzt mit größerer Batterie. Nur was nützt das, der 43 kW Lader wird deutschen Markt unverständlicherweise vorenthalten. Die Wärmepumpe macht immer noch einen Höllenlärm, das Licht ist weiterhin beschissen.

Der Opel Ampera-E könnte das Tesla Model E in Bedrängnis bringen. Aber ab wann kann man ihn kaufen, und zu welchem Preis? Dazu nur 1-Phasen-Ladung und keine Wärmepumpe.

Der Hyundai Ioniq ist ansich ein toller Wurf. Nur leider ist die Batteriekapazität an der unteren Schmerzgrenze, und es gibt AC auch nur 1-Phasen-Ladung. Außerdem verkauft er sich gerade vor allem deswegen bombig, weil ihn ein einziger engagierter Händler anbietet, und das auch noch mit nettem Rabatt. Fast alle anderen Händler zeigen wenig Interesse, haben keinen Vorführer, wissen nicht ab wann er verfügbar ist.

Smart, tja, für mich die Enttäuschung des Jahres. Die Batteriekapazität bleibt unverändert, trotz Zoe Technik kostet "schnellere" Ladung Aufpreis.

Bei der Mercedes B-Klasse weiß ich bis heute nicht, was die Leute dort geritten hat. Keine Schnellladung! Ernsthaft??

Zurück zu VW, der e-Up muss zum Facelift ohne größere Batterie auskommen. Als Dank wird noch nicht mal der Preis gesenkt. Gleichzeitig beschwert sich der CEO, dass die Kunden seine E-Autos nicht kaufen. Traurig.


Letztendlich muss jeder Interessent schauen, was für ihn das geringste Übel ist...
Aber egal für welches E-Auto sich entschieden wird, es ist eine Bereicherung auf der Straße.


Ich habe nun so lange auf das e-Golf Facelift gewartet, jetzt kommt es auf die paar Tage auch nicht mehr drauf an. Zur Not wird es halt eine Zoe ZE40, ein Ioniq, ein gebrauchter Tesla...

[E-Auto-Tester]

Dem gibt es leider nichts hinzuzufügen...

[R400]

Letztendlich muss jeder Interessent schauen, was für ihn das geringste Übel ist...
Aber egal für welches E-Auto sich entschieden wird, es ist eine Bereicherung auf der Straße.
Ich habe nun so lange auf das e-Golf Facelift gewartet, jetzt kommt es auf die paar Tage auch nicht mehr drauf an. Zur Not wird es halt eine Zoe ZE40, ein Ioniq, ein gebrauchter Tesla...

... oder ein i3 33 kwh?
Warum zählst Du den nicht mit auf: aus meiner Sicht der beste heutige Kompromiss (wenn man ihn mit aufpreispflichtiger (!) WP und CCS ordert); den müsste man doch gut 5 bis 10 Jahre mit viel Freude fahren können, oder? Mit noch etwas größerer Batterie wär alles paletti, aber passt doch auch so, oder? - und seinen hohen Preis ist der leider wert... .

R400

[HPH1]

Falls der e golf Grundpreis bleibt, kostet der i 3 schon einige Tausend mehr bei vergleichbarer Ausstattung, hab mir das alles auch schon durchgerechnet. Incl vorraussichtl. Rabatt beim e Golf .
Ok i3 mit 3 Phasenlader e Golf nur 2.
Na ja in der Woche ab 09.01.2017 wird ja vorraussichtl. der Konfigurator freigeschaltet.

[HPH1]

Mal eine andere Frage, da hier im e Golf Forum ja nicht gerade viel los ist.
Wie weit wird der neue e Golf mit Tempomat 110 auf der Autobahn bei Temperaturen um die 20 Grad wohl kommen?
Ich hoffe 180 bis 200 km was glaubt ihr
Gruss Hans-Peter

[150kW]

Falls der e golf Grundpreis bleibt, ...

Da hab ich meine Zweifel. Die norwegische VW Seite spricht von 10-15% mehr. Bei dem mehr an Ausstattung was VW reingepackt hat, dürfe das auch realistisch sein.

[HPH1]

Falls der Preis bleibt bestelle ich sofort, bei 10 - 15 % Prozent Erhöhung kommt es natürlich darauf an was alles zusätzlich dabei ist nur für den größeren Akku und das active info display bezahle ich max 1500 € mehr.

[HPH1]

Was mich am meisten stört, falls es tatsächlich so auch stimmt ist, das nur noch mit 40 kW CCS geladen werden kann und für die 80% Ladung angeblich eine Stunde benötigt wird.
Ein nicht nachvollziehbarer Rückschritt. Kann ja eigentlich nur mit einem Schnellladeempfindlichen Akku zusammenhängen.

[Eike]

Kann ja eigentlich nur mit einem Schnellladeempfindlichen Akku zusammenhängen

Never, das würde sich kein Akkuhersteller trauen

Die würden doch keinen automotive Akku entwickeln der nicht mindestens 2C ab kann. 40kW ccs währen einzig und alleine produktpolitisch zu begründen.