Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf

[DarthCreationist]

10 Stunden Ladezeit hört sich doch machbar an für daheim. Insbesondere, weil die nur anfällt, wenn man den Wagen restlos leer fährt...
Ich würde keinen Aufpreis zahlen. Der CCS muss rein, um reisetauglich zu sein.

[Karlsson]

37 kWh brutto und 33 kWh netto!?.
Dann schafft er halt 200 km wuhu...

Bei 5 Grad und Regen, ja. Hört sich doch ziemlich gut an.
Bis ein Tesla 3 hier verfügbar ist, ist der ist der Golf8 auch nicht mehr fern.

50 kW CCS2 DC oder mehr wobei CCS das eben an den Säulen nicht hergibt und dann bleibts ein Marketing Gag.

Nein, es ist eine Vorbereitung auf Säulen, die es in der Zukunft geben wird.

Aufpreis für 11kW AC würde ich wohl auch nicht zahlen, wenn 7,2kW mit 2 Phasen Serie ist.
Weil über Nacht reicht 7,2 dicke und für die Reise ist 11 auch noch viel zu wenig.
Für die Reise ist man dann auf CCS angewiesen und wenn das auf der Strecke nicht verfügbar ist, fährt man mit einem anderen Auto.

[eCar]

Wenn der Aufpreis von 2 auf 3 Phasen nicht unverhältnismäßig groß wäre, würde ich persönlich es auf jeden Fall nehmen. Nicht für zu Hause und auch nicht für Reisen, sondern für das "öffentliche Laden zwischendurch" bei 1-2h Aufenthalt.

Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen. Mit 7,2 kW stelle ich mir die Frage wahrscheinlich schon nicht mehr, aber optimal wären natürlich 11 kW.

[Karlsson]

Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen.

Während eines Supermarktbesuches...nö.
Aber da sind ja 11kW immer noch wenig. Kommt natürlich auf deine Pausen an. Ich lade manchmal während ich im Schwimmbad bin (60-75min) mit 11 oder 22kW. Da passt das.

[eCar]

Schwimmbad ist ein gutes Beispiel, da lade ich auch jede Woche ca. 90 min. Genau für solche Situation hätte ich gerne 11 kW. Mehr braucht es für mich nicht zu sein, denn dann würde man das Auto ständig vollladen und hätte ein schlechtes Gewissen, da man die Säule noch blockiert während das Auto voll ist. Und außerdem sind die meisten Säulen in meiner Umgebung 11 kW Versionen.

[bm3]

Wenn der Aufpreis von 2 auf 3 Phasen nicht unverhältnismäßig groß wäre, würde ich persönlich es auf jeden Fall nehmen. Nicht für zu Hause und auch nicht für Reisen, sondern für das "öffentliche Laden zwischendurch" bei 1-2h Aufenthalt.

Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen. Mit 7,2 kW stelle ich mir die Frage wahrscheinlich schon nicht mehr, aber optimal wären natürlich 11 kW.

Ist aber auch irgendwie komisch wenn das Auto schon 7,2kW oder 2 Phasenladung hat und der Hersteller bietet dann gegen Aufpreis 11kW oder 3 Phasen an ? Da wurde dann wohl etwas nicht richtig seitens des Herstellers durchdacht ?

[Solarstromer]

Schwimmbad ist ein gutes Beispiel, da lade ich auch jede Woche ca. 90 min. Genau für solche Situation hätte ich gerne 11 kW.

1.) Ja, für Zielorte
2.) Auf Reisen als Plan B, falls Schnelllader nicht funktioniert/inBenutzung/zugeparkt
3.) Zu Hause passend zur PV Anlage, welche bei mir max. 10 kW leistet

Ich würde den 3*16A Lader auf alle Fälle mitbestellen.

[Twizyflu]

Mir gehts um was anderes.
Mit 11 kW ist man flexibler, man kann CEE rot Terminals nutzen und an vielen Stellen laden.

[DarthCreationist]

Mit einem 2-Phasen Lader kannst du auch CEE Rot benutzen. 11 kW ist nur ein bisschen schneller, aber ansonsten nicht "besser". Mir würde denke ich eine Phase reichen. Über Nacht wird das Auto voll und für das Laden unterwegs ist CCS sowieso superior.

[Karlsson]

Natürlich ist das keine Alternative zu CCS. Die Überlegung geht aber ja auch mehr in die Richtung Backup. Beim momentanen CCS Ausbau hast Du oft halt keinen Plan B beim Ausfall einer Säule. Wenn dann AC zwischengeladen werden muss, fällt man mit 11kW halt ein bisschen weniger hart (aber immer noch tief).