e-golf - alt oder neu?

[psychoelektra]

Meine Wahl war dann auch ein "normales" Auto als Elektro zu nehmen, "Raumschiff Enterprise" mit Fahrradschluppen fand ich noch nie toll. Der Golf ist schon ein ausgereiftes Auto und das merkt man auch. Ist aber nur ne Meinung. Da wir aber in der E-Golf Sparte sind hier meine Empfehlung:
Alter E-Golf muss bis max 30.000€ zu haben sein.
Neuer E-Golf: Schaut bitte ob ihr 10% vom Händler bekommt, ansonsten verdient VW trotz Förderung mehr daran.

Beispielrechnung:
Alter Golf (eigenes Händlerangebot von Jan/16) 38.000€ - 10%(3800€) = 34.200€ + Überführung
Neuer Golf (werde mal eins machen lassen w.V.) 38.000€ - 10%(3800€) - Förderung(2000€) = 32.200€ + Überführung

Die 2000€ Förderung von VW hab ich jetzt mal weggelassen.

[Helfried]

Das macht den e-Golf ideal zum sportlichen fahren!

Drum braucht er auch fast 10 Sekunden auf 100 km/h.

[Arvid]

Danke erst einmal für die Antworten. I3 ist nicht meins - bin etwas Oldschool in der Beziehung.

Hier mal ein Beispiel:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vo ... n=parkItem
Da noch eine Garantieerhöhung hineinverhandeln und dann könnte das passen.

[psychoelektra]

Da noch eine Garantieerhöhung hineinverhandeln und dann könnte das passen.

... und noch Winterreifen, dann passt es!

[passinglane]

Hallo,

ich würde warten. Das ewige Laden im Winter geht mir so was von auf den Keks. Ohne WP komme ich bei normaler Fahrt mit Heizung auf maximal 110 km - also so gefahren wie ich im Sommer ca 165 bis 170km schaffe. Wenn ich sportlich fahren würde würden es nie 100 km werden pro Ladung.
Die nächste Golf Generation ist das unterste Limit, was Reichweite und PS/Drehmoment angehen. Leider muss ich meinen noch 15 Monate fahren...

mfg
passinglane

[SL4E]

Danke erst einmal für die Antworten. I3 ist nicht meins - bin etwas Oldschool in der Beziehung.

Hier mal ein Beispiel:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vo ... n=parkItem
Da noch eine Garantieerhöhung hineinverhandeln und dann könnte das passen.

Das ist aber ein Gebrauchter. Bedenke das die kostenlose Ersatzmobiltät fehlt, wenn es doch mal weiter weg gehen soll.

[eCar]

Der BMW i3 ist schon wesentlich spritziger als der e-Golf. Er ist der perfekte Stadt- oder Landstraßenflitzer. Auf der Autobahn bevorzuge ich den e-Golf, da er viel satter auf der Straße liegt und nicht zwangsrekuperiert. Außerdem zieht der neue e-Golf bei VMax mit dem i3 gleich und macht auch bei den sonstigen Fahrleistungen Boden gut.

BMW hat es leider verpasst, dem i3 im Zuge des Batterieupgrades auch ein sanftes Leistungs- bzw. Geschwindigkeitsupgrade zu spendieren. Das war für mich nur einer der Gründe, nicht den aufgewerteten i3 zu bestellen, sondern auf den neuen e-Golf zu warten.

[Arvid]

Das mit dem "gebraucht" stört mich bei 5.000 km nicht wirklich, Und zu hause habe ich als "neuen" Zweitwagen den Windelbomber Passat Variant - der soll dann die Fernfahrten únd Familienurlaube bis 2020 machen. Dann gibt es auch Kombi elektrisch (hoffe ich).
Die Reichweite macht mir Sorgen. Muss man bei 120 km im Winter mit WP dann Windschatten LKW fahren? Das würde mich nerven

[Eike]

Geh zum Händler und leihe dir mal nen e-Golf oder ein anderes e-Auto für 2-3 Tage. Danach wirst du wissen wie sparsam man fahren muss

Am besten an Tagen wo es richtig Knaller kalt ist

[prophyta]

René du hast ja recht.
Aber sonst hat sich niemand aufgeregt.