30000km eGolf, 1. Inspektion
30000km eGolf, 1. Inspektion
habe jetzt nach 30000 störungsfreien Kilometern die 1. Inspektion machen lassen (keine festgestellten Mängel). Diese beschränkte sich im wesentlichen auf Sichtprüfungen (Kabel usw.), einige Funktionskontrollen (Hupe, Lampen etc) und Dinge wie Wischwasser nachfüllen oder Reifenprofiltiefe notieren, optional gab's auch Fahrzeug waschen oder nachladen Die Inspektion kostete inkl. MWSt moderate €120.- Über den Akkuzustand habe ich leider keine Informationen erhalten, ich glaube auch nicht, daß anläßlich der Inspektion irgendwelche Prüfungen erfolgten. Mir selbst sind bis dto. keine Veränderungen am Akku aufgefallen, der eGolf fährt so schön wie am ersten Tag
Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Seit wann hast du deinen eGolf ?
Die 30.000 km will ich in 3 Jahren schaffen.
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Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
Maverick78
Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Die Batterie wird nach Service-Plan bei VW nur geprüft, wenn im Steuergerät ein Fehler dazu verzeichnet ist. Danach muss der Akku kalibriert werden, was nichts anderes ist als die Batterie von einem SOC unter 50% aus voll zu laden.
An den festen und kurzen (nach der ersten jährlich) Service-Intervallen sieht man auch ein wenig, dass VW mit dem E-Golf und E-Up immer noch mit einem Bein im Verbrenner-Zeitalter steht. Beim I3 ist das erste Intervall zwei Jahre, unabhängig von den Kilometern. Ich hoffe dass unser I3 dann erst bei 80000 km zum ersten Service muss. Der kostet dann aber sicher das doppelte des Preises den VW für den jährlichen Service nimmt . Mit unserem gebrauchten E-Up muss ich schon 5 Monate nach dem Kauf von VW zum ersten Service, obwohl er da gerade mal ca. 10000 km auf der Uhr haben wird.
An den festen und kurzen (nach der ersten jährlich) Service-Intervallen sieht man auch ein wenig, dass VW mit dem E-Golf und E-Up immer noch mit einem Bein im Verbrenner-Zeitalter steht. Beim I3 ist das erste Intervall zwei Jahre, unabhängig von den Kilometern. Ich hoffe dass unser I3 dann erst bei 80000 km zum ersten Service muss. Der kostet dann aber sicher das doppelte des Preises den VW für den jährlichen Service nimmt . Mit unserem gebrauchten E-Up muss ich schon 5 Monate nach dem Kauf von VW zum ersten Service, obwohl er da gerade mal ca. 10000 km auf der Uhr haben wird.
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Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Wird noch einige Zeit dauern, bis noch weitere die 30.000 erreicht haben.
Dürfte die Verbrennerfraktion nicht begeistern, dass man ein E-Auto in relativ kurzer Zeit 30.000 Kilometer bewegen kann, ohne Nervenzusammenbrüche wegen des ständigen Liegenbleibens mangels Reichweite zu bekommen. Und dann der Inspektionspreis.
Weiter so und alle Daumen hoch.
DaftWully
Dürfte die Verbrennerfraktion nicht begeistern, dass man ein E-Auto in relativ kurzer Zeit 30.000 Kilometer bewegen kann, ohne Nervenzusammenbrüche wegen des ständigen Liegenbleibens mangels Reichweite zu bekommen. Und dann der Inspektionspreis.
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DaftWully
Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Beim e-Golf ist der erste Sevice bei 30.000km oder nach 2 Jahren, was auch immer zuerst kommt. Also nicht viel anders als Du es vom i3 beschreibst.NotReallyMe hat geschrieben: An den festen und kurzen (nach der ersten jährlich) Service-Intervallen sieht man auch ein wenig, dass VW mit dem E-Golf und E-Up immer noch mit einem Bein im Verbrenner-Zeitalter steht. Beim I3 ist das erste Intervall zwei Jahre, unabhängig von den Kilometern.
Gruß
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Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Deshalb schrieb ich ja "nach der ersten", nach dem ersten Service ist es bei E-Up und E-Golf jährlich. Der Unterschied zum I3 ist, dass ich zum ersten Service nach 2 Jahren hin muss, auch wenn mehr als 30000 km gefahren wurden. Das gilt natürlich nur für die BEV Version. Der Rex muss früher hin, wegen des Ölwechsels. Ich bin gespannt ob das tatsächlich so extrem wird, oder ob das CBS-Syetem dann doch vorher Muffen bekommt . Das Zeitintervall kann man übrigens im I3 resettet und die zwei Jahre neu starten. Das wäre auch was für unseren E-Up. Weiß einer ob das bei VW auch ohne Diagnose-Computer geht, wenn der Service noch nicht fällig ist?
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Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Re: 30000km eGolf, 1. Inspektion
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Defekte Stoßdämpfer nach 30000km
Antworten: 3von Strasss » Mo 5. Jun 2023, 18:21 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 3
- 839
-
Letzter Beitrag von Häns
Mo 5. Jun 2023, 21:33
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Defekte Stoßdämpfer nach 30000km
-
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
Letzter Beitrag von 61hschts « Fr 10. Nov 2023, 11:36Antworten: 24
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Jack867 » Do 4. Mai 2023, 12:36 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 24
- 4192
-
Letzter Beitrag von 61hschts
Fr 10. Nov 2023, 11:36
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
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Stuttgart: 2. Inspektion bei 17.000 km - 574€???
Antworten: 7von PeterO. » Di 25. Jul 2023, 19:07 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 7
- 1371
-
Letzter Beitrag von kajusch
Sa 29. Jul 2023, 23:53
-
Stuttgart: 2. Inspektion bei 17.000 km - 574€???
-
-
Kosten 1. Inspektion
Antworten: 5von hannes68 » So 6. Aug 2023, 23:01 » in Mini Cooper SE - Allgemeine Themen - 5
- 2290
-
Letzter Beitrag von hannes68
Mi 9. Aug 2023, 17:17
-
Kosten 1. Inspektion
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Inspektion freie Werkstatt
Antworten: 8von Eisenseite » So 17. Sep 2023, 16:35 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 8
- 1361
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 20. Sep 2023, 10:54
-
Inspektion freie Werkstatt