Zellentemperatur bei Langstrecke
Zellentemperatur bei Langstrecke
Bei einer 610Km-Fahrt und 10 Schnellladungen in 11 Stunden hatte ich Zellentemperaturen von 48Grad. Das BMS hat die Ladeleistung reduziert und die max. Zellen von 48Grad auf 46Grad "gekühlt". Die Durchschnittstemperatur des Akkus lag dann bei 38Grad. Nachdem ich den Ladevorgang nach dem 80% Ausschalten wieder begonnen habe um auf 90% zu laden, ist die Klimaanlage nicht mehr angesprungen. Kann es sein, dass nur nach der Durchschnittstemperatur des Akkus geregelt wird?
Gruß Volker
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Re: Zellentemperatur bei Langstrecke
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Das BMS regelt die Akkukühlung wie es meint das es sein müsste. Ich habe noch kein festes Schema feststellen können. Ich bin ja kürzlich auch Langstrecke nach Dänemark mit 14 CHAdeMO Ladungen gefahren. Max. Temperatur eines einzelnen Sensors war bis zu 49°C. Da wurde dann die Ladeleistung auf 13kw begrenzt. Machte da also keinen Unterschied mehr ob 20kw oder 50kw Lader.
Re: Zellentemperatur bei Langstrecke
Ja, das scheint mir so zu sein. Ich finde nur die max.Zellentemp. von 48-49 Grad ein bisschen zu hoch, gerade wenn das BMS doch die Möglichkeit hätte noch weiter zu kühlen. Hast Du schon mal erlebt , dass das BMS während der Fahrt die Akkukühlung einschaltet?Firehowk hat geschrieben:Das BMS regelt die Akkukühlung wie es meint das es sein müsste. Ich habe noch kein festes Schema feststellen können. Ich bin ja kürzlich auch Langstrecke nach Dänemark mit 14 CHAdeMO Ladungen gefahren. Max. Temperatur eines einzelnen Sensors war bis zu 49°C. Da wurde dann die Ladeleistung auf 13kw begrenzt. Machte da also keinen Unterschied mehr ob 20kw oder 50kw Lader.
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Re: Zellentemperatur bei Langstrecke
TeeKay
Nach meiner Beobachtung: Leider nichtmal das. Es scheint nach SOC geregelt zu sein. Jedenfalls ging bei mir die Klimaanlage und Lüftung der Batterie immer beim gleichen SOC aus. Dass danach die Zelltemperatur weiter stieg, interessierte das BMS nicht.vkat hat geschrieben:Kann es sein, dass nur nach der Durchschnittstemperatur des Akkus geregelt wird?
Gruß Volker
Umgekehrt geht Renault auch einen falschen Weg. Läuft da erstmal die Klimaanlage der Batterie, läuft die auch durch bis zum Abstecken des Kabels. Da wird dann die Zelle direkt am Luftauslass auf 14°C tiefgekühlt.
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Ladegeschwindigkeit MY SR auf Langstrecke
Antworten: 14von Gigafarad » Mo 24. Apr 2023, 13:12 » in Model Y - Laden, Ladeequipment - 14
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Letzter Beitrag von Bandsalat
Di 13. Jun 2023, 08:50
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Ladegeschwindigkeit MY SR auf Langstrecke
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Bis zu welchem SoC ladet ihr auf der Langstrecke?
Letzter Beitrag von Manisch « Mi 10. Mai 2023, 08:24Antworten: 4
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Batterie, Reichweitevon Manisch » Di 9. Mai 2023, 16:40 » in Mégane E-TECH Electric - Batterie, Reichweite - 4
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Letzter Beitrag von Manisch
Mi 10. Mai 2023, 08:24
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Bis zu welchem SoC ladet ihr auf der Langstrecke?
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Erste Langstrecke mit dem ZS EV
Antworten: 2von schmiedel » So 11. Jun 2023, 09:41 » in ZS EV - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von schmiedel
Mo 12. Jun 2023, 09:33
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Erste Langstrecke mit dem ZS EV
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Die erste "Langstrecke"
Antworten: 8von flix » Sa 19. Aug 2023, 08:24 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von Deren
So 20. Aug 2023, 16:10
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Die erste "Langstrecke"
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Langstrecke 3.600 in 75 Stunden
von Lohnor » Mi 23. Aug 2023, 16:39 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von Lohnor
Mi 23. Aug 2023, 16:39
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Langstrecke 3.600 in 75 Stunden