Suche einzelne LEV50-Zelle für unseren Citroen C-Zero

[ChrisZero]

@Martin: ist ja selbstredend, hat uns als C-Zero-Piloten ja selbst interessiert wie das Ding innen aussieht

Gratulation von mir, wie du diesen kompletten Thread hier aufgebaut hast- ich denke, das wird vielen C-Zero-Besitzern sehr hilfreich sein und vielen EV-Interessenten die Angst vor dem "Schreckgespenst Kaufakku" nehmen.

@all: Trotz der perfekten Anleitung von Martin, bitte trotzdem vorsichtig bleiben beim hantieren am Akku und den Leitungen. Wir wollen ja schließlich nicht, dass dem Drilling oder seinem Fahrer noch Schlimmeres als der zellenausfall passiert.

Gruß Chris

[me68]

Hallo Leute!

Nachtrag zum Dismantling Guide von Mitsubishi: Der ist schon in Ordnung. Im pdf sieht man alles besser. Bei meinem Ausdruck im Draft-Mode sind die grauen Linien verschwunden. Das erklärt natürlich die unverständliche Zeichnung am Papier!


Martin

[eDEVIL]

... ich denke, das wird vielen C-Zero-Besitzern sehr hilfreich sein und vielen EV-Interessenten die Angst vor dem "Schreckgespenst Kaufakku" nehmen.

Wenn man so mal schaut, was so geschrieben wird, iste s doch eher das "Schreckgespenst Mietakku"

Wie groß wäre der aufwand einen extra DC-Port an den Akku zu bauen, um z.B. einen Homespeicher mit jedem Drilling zu realisieren?

Uns genügt im Prinzip ein auto, aber so 10-15 Tage ich jahr wäre schon von vorteil und da könnte ,man sich einen Dirlling als hauspsiecher hinstellen, den man dann an solchen tagen fährt.
Der erste Drilling ist ja schonunter 7K EUR aufgetaucht.

P.S. Was für eine Akkuheizung köntne mand a am einfachsten integrieren?

[Kalbi]

Hut ab! Das alles in so kurzer Zeit auf die Reihe zu bekommen, ohne vorher überhaupt genau zu wissen, was wo wie, ist eine echte Meisterleistung!

[me68]

Wie groß wäre der aufwand einen extra DC-Port an den Akku zu bauen, um z.B. einen Homespeicher mit jedem Drilling zu realisieren?

Hallo!

Die neueren i-MiEV haben schon einen CHAdeMO Version 1.0 Anschluß, der bidirektional arbeitet - sprich als Vehicle To Home System verwendet werden kann. In Japan gibt es auch eine kleine Kiste dazu, um den i-MiEV dafür an das Hausnetz anzuschließen oder ihn als Insel-Stromversorgung zu verwenden.

Bei den meisten (älteren) Fahrzeugen ist allerdings CHAdeMO Version 0.9 verbaut. Das kann noch nicht bidirektional.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass der Versionshub nur Software ist - dann könnte man alle Drillinge über den vorhandenen DC-Anschluß V2H-fähig machen - einfach ein kleines Software-/Firmwareupdate ...


Martin

[eDEVIL]

Ist mir bekannt,aber ein neuerer miev ust mir dafür etwas zu teuer

[Eauto]

Danke für die Videos, Bilder u. Beschreibung.


lg

[wenf]

Super gemacht und dokumentiert. Danke für das Video.

[me68]

Hallo Leute!

Eine kleine Nacharbeit habe ich noch gemacht. Ich war mir nicht sicher ob die Zuluftöffnung mit dieser Gummihaube des Akkupacks sauber in den Luftkanal im Fußraum des Beifahrers einklinkt. Ich habe daher den Beifahrersitz ausgebaut, den Teppich weggeschlagen und mir das nochmal angesehen. Hat nicht ganz gepasst - die Gummihaube hat eine Nut rundum, mit der sie in das Blech sauber eingehängt wird. Das ist nicht von alleine reingerutscht. Sieht folgendermassen aus:






Martin

[me68]

Was mich nur wundert: das ist das erste mal, dass ich LEV50 Zellen mit gelbem Anstrich sehe. Ich kenne die nur in blau/türkis, so wie dein Ersatzteil. Ob das was zu bedeuten hat?

Hallo!

Ich habe inzwischen in Erfahrung bringen können, dass es vier verschiedene Farben gibt: Violett, Gelb, Grün und Blau. Laut Hersteller dürfen Violett und Gelb gemischt werden.

Ich schließe daraus, daß an der Zellchemie im Laufe der Zeit Änderungen vorgenommen wurden. Nachdem die grünen die allseits bekannten sind, ist das vermutlich die erste Generation. Auf dem Batteriedeckel unseres C-Zeros steht hinten

'12 / 03

drauf. Das soll ja das Produktionsdatum des Akkupacks sein. Wenn das März 2012 heissen soll, dann wäre das Akkupack doch neuer als ich angenommen habe. Gelb könnte dann schon die 2. oder 3. Generation sein.

Wenn man sich das erste Ladevideo nach dem Zellentausch (https://www.youtube.com/watch?v=h3wwam6 ... e=youtu.be) ansieht, sieht man, dass ab 84% alle Zellen schön beisammen liegen, aber ab 92% die neue Zelle 23 zurückfällt. Das ist mir schon komisch vorgekommen. Ich gehe davon aus, dass dieses Verhalten der unterschiedlichen Zellchemie geschuldet ist.

Der anfängliche Abstand von 20mV bei 100% SoC bleibt im Zuge des Entladens lange konstant und steigt dann Richtung 19% SoC auf 30mV. Wenn das BMS damit kein Problem hat, ich hab keins


Martin