Heizung beim Ion im Winter
Re: Heizung beim Ion im Winter
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Das hab ich ja schon, auf Seite 13 ist ein Bild " Adapter von Typ 2 auf CEE 16 ein weiterer Adapter schleift eine Phase durch zur CEE für IOn , Phase 2 geht zur Schoko rechts Phase 3 zur 2ten Schuko , Fertig.iOnier hat geschrieben:Na, darum ging es doch auch schon, siehe weiter oben im Thread ... entweder Adapter Typ 2-CEE und dann weiter => Schuko oder eben: ein Typ2-Inlet ins Auto bauen (problematischer).
Auch denkbar: ins Typ1-Typ2 Kabel ein Kästchen einschleifen, in dem man L2 und L3 abzweigt und in das man 2 Schukos einbaut ...
Citroen Saxo Electric seit Juli 2011 , I Bike seit April 2012.
Ab 06 06 2014 ohne eigenen Verbrenner ! Ab 07 10 2015 Peugeot iOn, 100% electric auf der Strasse !
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Meine Erwiderung richtete sich ja auch an Siegi (vorletztes posting auf S. 14).
Dein Adapter hat den Charme, dass man damit "alles" machen kann. Dafür sind da aber gegen Fremdzugriff ungesicherte "freifliegende" Adapter gestaffelt. Finde ich nicht so schön (sowohl die Möglichkeit des Fremdzugriffs wie die Staffelung von Adaptern). In dieser Hinsicht gefällt mir halt meine Idee mit dem "aufgetrennten" Typ1-Typ2-Kabel besser. Nur mit dem Nachteil, dass bei Ladeende die Typ2-Ladestelle stromlos schaltet. Irgendwas ist ja immer
... wobei man ja auch da in das Kästchen eine "bin ladebereit" Simulation bauen könnte, wie sie in Deinem CEE-Adapter eingebaut ist. Dann das Kästchen so nah am Typ1-Stecker platziert, dass man es gerade so in den Kofferraum legen kann, die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt => dann wäre die Geschichte auch ausreichend regen- und diebstahlgesichert.
Dein Adapter hat den Charme, dass man damit "alles" machen kann. Dafür sind da aber gegen Fremdzugriff ungesicherte "freifliegende" Adapter gestaffelt. Finde ich nicht so schön (sowohl die Möglichkeit des Fremdzugriffs wie die Staffelung von Adaptern). In dieser Hinsicht gefällt mir halt meine Idee mit dem "aufgetrennten" Typ1-Typ2-Kabel besser. Nur mit dem Nachteil, dass bei Ladeende die Typ2-Ladestelle stromlos schaltet. Irgendwas ist ja immer
... wobei man ja auch da in das Kästchen eine "bin ladebereit" Simulation bauen könnte, wie sie in Deinem CEE-Adapter eingebaut ist. Dann das Kästchen so nah am Typ1-Stecker platziert, dass man es gerade so in den Kofferraum legen kann, die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt => dann wäre die Geschichte auch ausreichend regen- und diebstahlgesichert.
Gruß
Werner
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Hm dieser Heizer ist ja recht einfach zu montieren kein Eingriff in die iOn Technik bei verbinden mit dem Netz wird gearbeitet nachdem kein Verbrennungsmotor zu Temperieren ist sind dann die 80 Grad Vorlauf nicht zu hoch , es gibt auch eine 60 Grad Version ?
lg.
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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schön wäre es, und wenn es sowas geben sollte wäre der Preis irgendwo zwischen Phantasie und Unbezahlbarederl65 hat geschrieben:Gibt es Keramikheizelemente (wie im Heizlüfter) auch für 360 Volt Gleichstrom?
Mit einem Typ2 Auf CEE Adapter kann man das verhindern, da er immer Ladebereit sendet.iOnier hat geschrieben:Nur mit dem Nachteil, dass bei Ladeende die Typ2-Ladestelle stromlos schaltet. Irgendwas ist ja immer
wäre einen Versuch wert die Komunikation am ICCB zu verändern sodass er immer Ladebereit "sendet" jedoch den Strom für das Fahrzeug (Lader) abschaltet.
Beim Lufty ist das Auto jedoch auch offen, wenn man es auch versperren kann, sowas verleitet immer irgendwas zu manipulieren.iOnier hat geschrieben:die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt
Und im Winter geht die ganze warm geheizte Luft hinten raus
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Mal 2 Heizelemente in Reihe schalten... vielleicht reicht es...ederl65 hat geschrieben:Gibt es Keramikheizelemente (wie im Heizlüfter) auch für 360 Volt Gleichstrom?
MFG
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Soo, diese Version anstatt des Dieselheizers hab ich heute " meiner Autoelectric Werkstatt" vorgeschlagen und bin "rausgeflogen" das montieren Sie dann wohl selber wir haben genug Aufträge , Guten TagHinundher hat geschrieben:Hm dieser Heizer ist ja recht einfach zu montieren kein Eingriff in die iOn Technik bei verbinden mit dem Netz wird gearbeitet nachdem kein Verbrennungsmotor zu Temperieren ist sind dann die 80 Grad Vorlauf nicht zu hoch , es gibt auch eine 60 Grad Version ?.
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Hm heute hamma wieder Schmudelwetter 5-7 Grad plus , daheim mit dem Volksempfänger vorgeheizt Abfahrt mit etwa 70% Energie nach 35 Km mit Komforttemperatur 20 Minuten an chaDemo , ja Kelag geht noch, nach weiteren 15 Km hinundher in der Stadt , immer mit Bord Heizung, voll an einer 3,7 Kw an einem EKZ
äh keine Heizungsverluste !
LG.
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Re: Heizung beim Ion im Winter
drilling
Mit welcher Begründung? Weil sie zu wenig daran verdienen, oder weil der Elektroheizer nichts taugt?Hinundher hat geschrieben:Soo, diese Version anstatt des Dieselheizers hab ich heute " meiner Autoelectric Werkstatt" vorgeschlagen und bin "rausgeflogen" das montieren Sie dann wohl selber wir haben genug Aufträge , Guten Tag
Re: Heizung beim Ion im Winter
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Das konterkariert natürlich ein bisschen ein Sicherheitsfeature des Systems (dass bei Ladeende / wenn Stecker am Auto gezogen wird keine Spannung mehr am Kabel anliegt). Letztlich sollte man so etwas an öffentlichen Orten nie ganz unbeobachtet lassen. Was dann auch das folgende Problem ...Elko hat geschrieben:Mit einem Typ2 Auf CEE Adapter kann man das verhindern, da er immer Ladebereit sendet.
... abmildert. Genau genommen könnte man sich das mit dem Lufty dann aber auch schenken. Außer wenn Feuchtigkeit von oben kommt natürlich ...iOnier hat geschrieben:die Heckklappe mit einem "Lufty" spaltbreit offen und dennoch verriegelt
Beim Lufty ist das Auto jedoch auch offen, wenn man es auch versperren kann, sowas verleitet immer irgendwas zu manipulieren.
Und im Winter geht die ganze warm geheizte Luft hinten raus
Wie gesagt, irgendwas ist immer ...
Wobei: wenn man die Lüftung auf "Umluft" und den Lüfter auf "Minimum" stellt dürfte nur sehr wenig hinten 'rausgehen.
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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Letzter Beitrag von sw1534 « So 17. Mär 2024, 18:32Antworten: 21
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweitevon sw1534 » Sa 20. Jan 2024, 21:23 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite - 21
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So 17. Mär 2024, 18:32
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Letzter Beitrag von Micha731 « Di 12. Mär 2024, 19:57Antworten: 11
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Micha731 » Sa 24. Feb 2024, 10:36 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 11
- 1223
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Letzter Beitrag von Micha731
Di 12. Mär 2024, 19:57
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Ion geht nicht in READY, Fehler P1A21
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Verbrauch/Reichweite LR NMC Akku im Winter
Antworten: 13von supermancece1 » Mi 3. Mai 2023, 21:33 » in ZS EV - Batterie, Reichweite - 13
- 2956
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Letzter Beitrag von keli11
Mi 13. Dez 2023, 11:27
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Verbrauch/Reichweite LR NMC Akku im Winter
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Verbrauch Winter- vs Sommerreifen /schmal vs breit
Antworten: 5von aschaab » Do 4. Mai 2023, 07:34 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 5
- 1192
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Do 4. Mai 2023, 17:53
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Verbrauch Winter- vs Sommerreifen /schmal vs breit
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Ist es möglich, den e-Rocks drei-vier Monate über Winter draußen abzustellen ohne zu laden?
Antworten: 12von Medicusxxl » So 7. Mai 2023, 10:57 » in Rocks-e - Laden, Ladeequipment - 12
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Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Di 20. Jun 2023, 08:10
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Ist es möglich, den e-Rocks drei-vier Monate über Winter draußen abzustellen ohne zu laden?