Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
Hallo zusammen
Herzlichen Dank für die nette Begrüssung.
Bezüglich Reichweite bin ich mir im Klaren dass man kaum die 150km erreicht...heute bin ich 60km in 78min gefahren und hatte bei einem SOC von 51% noch 61km angezeigt bekommen (Aussentemperatur 7 Grad, Winterreifen, Akkutemperatur beim Start 8 Grad/im Ziel 15 Grad) und dabei gemäss caniOn 8,1kWh total verbraucht.
Beste Grüsse, Adrian
Herzlichen Dank für die nette Begrüssung.
Bezüglich Reichweite bin ich mir im Klaren dass man kaum die 150km erreicht...heute bin ich 60km in 78min gefahren und hatte bei einem SOC von 51% noch 61km angezeigt bekommen (Aussentemperatur 7 Grad, Winterreifen, Akkutemperatur beim Start 8 Grad/im Ziel 15 Grad) und dabei gemäss caniOn 8,1kWh total verbraucht.
Beste Grüsse, Adrian
Zuletzt geändert von eidrien am Mi 2. Nov 2016, 20:39, insgesamt 1-mal geändert.
duratus quia spatium
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Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
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Wenn man es richtig anstellt kann man mit ihm auch schön gemütlich unter den NEFZ Angaben fahren, mein Rekord waren 97Wh/km ohne das Auto hier sehr getragen zu haben.
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
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Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
Wow...das ist richtig effizient Meine beste Tour bislang waren 11,2Wh/km (ca. 80km mit AB, Überland und Stadt) Ich sehe, ich muss noch übenElko hat geschrieben:Wenn man es richtig anstellt kann man mit ihm auch schön gemütlich unter den NEFZ Angaben fahren, mein Rekord waren 97Wh/km ohne das Auto hier sehr getragen zu haben.
Beste Grüsse, Adrian
duratus quia spatium
Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
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Naja, bei AB schaff ich es auch nicht unter 100Wh/km da bin ich auch in etwa bei 110-130Wh/km unterwegs.eidrien hat geschrieben:Wow...das ist richtig effizient Meine beste Tour bislang waren 11,2Wh/km (ca. 80km mit AB, Überland und Stadt) Ich sehe, ich muss noch üben
Beste Grüsse, Adrian
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Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
Da bin ich ja beruhigt - habe eben noch kein Vergleichswert, da a) Neuling und b) gleich mit Winterreifen gestartet, so dass ich keinen Vergleich zur warmen Sommerreifenzeit habeElko hat geschrieben:Naja, bei AB schaff ich es auch nicht unter 100Wh/km da bin ich auch in etwa bei 110-130Wh/km unterwegs.
Beste Grüsse, Adrian
duratus quia spatium
Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
Der Vollständigkeit halber hier noch das Streckenprofil meiner täglichen Pendelstrecke (Wohnort - Arbeitgeber) mit 45km Streckenlänge. Zurück sieht es gleich aus - nur umgekehrt
Profil aus dem Rechner von GreenRace (http://www.jurassictest.ch/GR/).
Beste Grüsse, Adrian
Profil aus dem Rechner von GreenRace (http://www.jurassictest.ch/GR/).
Beste Grüsse, Adrian
duratus quia spatium
Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
So, gestern mal der absolute Erfahrungstag in Sachen E-Mobilität
Sehr spontan entschieden mit meinem Junior die Umweltarena in Spreitenbach zu besuchen. Schnell noch geguckt wie weit (okay, 69km ein Weg) und ob Lademöglichkeiten am Zielort vorhanden (okay, CHAdeMO kostenpflichtig und Typ2 im Parkhaus). Passt soweit. Dann ins Auto geklettert und dort eine RR von 81km angezeigt bekommen bei einem SOC von 84%. Passte auch aus meinen bisherigen wenigen Erfahrungen. Das Wetter spielte dann nicht so mit: windig, Starkregen und Temperaturen um 7-8 Grad. Nach knapp 31km dann die Erkenntnis: RR bei 41km. Könnte sich knapp ausgehen...aber dann dachte ich an den Junior auf dem Hintersitz und entschied dann eine Schnellladesäule des Schweizerischen "evite"-Verbunds in Cham anzusteuern (hatte ich so ungefähr im Kopf wo sie sein könnte). Direkt gefunden und was muss ich sehen: ein Tesla der genau dort nuckelte und ich kleine Chance mit dem i-MiEV so hinzufahren dass der CHAdeMO-Rüssel reichen würde. Kurz überlegt und dann hinter die Säule gefahren und so den Rüssel geschnappt. Nach knapp 22min wieder weggefahren und dann den Rest der Strecke in Angriff genommen.
Da Junior leicht verwöhnt war, die Heizung einen Punkt über grün eingestellt, Klimaanlage ein und das ganze Klima in Umluftmodus versetzt. War mehr oder weniger angenehm so. Die Heizung und Klima machten so gemäss caniOn rund 10% des Verbrauchs aus. Passabel würde ich sagen. Dann von unterwegs am Zielort über die swisscharge-App die CHAdeMO-Säule reserviert. Dort angekommen direkt an der Säule angestöpselt und die Ladeweile zum Ticketkauf und zur Zwischenverpflegung benützt. Nach 26min den Rüssel ausgestöpselt und mit dem daneben wartenden Leaf-Fahrer ein paar Worte gewechselt. Die Ladung war mit 3,27 Franken für 6,2kWh für mich persönlichg im Rahmen.
In der Tiefgarage dann an den Typ2-Anschluss gehangen und das Fahrzeug volladen lassen während wir in der Ausstellung unterwegs waren. Heimwärts ging es dann mit SOC 100% und angezeigten 88km Reichweite.
Nach 64km Heimweg (alles nur AB mit rund 100km/h, oben beschriebenem Wetter, Heizungseinstellungen wie gehabt und beiligendem Streckenprofil) kam ich mit einem Verbrauch von rund 11kWh (davon rund 1kWh für Heizung und Klimaanlage) beim nächsten Schnelllader an und machte dort die Akkus wieder bis SOC 80,5% in rund 23 Minuten voll um dann zu Hause fertig zu laden an der heimischen "Ziegel"-Ladestation.
Hier noch das Streckenprofil: Meine Erfahrungen daraus:
- nach Möglichkeit bei längeren Strecken vollgeladen an den Start gehen
- nicht nur die einfache Strecke checken, sondern kurz auch das Höhenprofil konsultieren
- Wettereinflüssen (Starkregen, Wind) Beachtung schenken
- Standorte von Schnelllademöglichkeiten auf oder neben der Route im Kopf haben
- Den Einfluss von Heizung und Klima nicht vernachlässigen
Wichtige Erfahrungen und ein interessanter Sonntag waren uns dadurch beschieden - und Junior tat es als Abenteuer der Moderne ab (okay, mit 7 Jahren ist halt alles neu und abenteuerlich)
Beste Grüsse, Adrian
Sehr spontan entschieden mit meinem Junior die Umweltarena in Spreitenbach zu besuchen. Schnell noch geguckt wie weit (okay, 69km ein Weg) und ob Lademöglichkeiten am Zielort vorhanden (okay, CHAdeMO kostenpflichtig und Typ2 im Parkhaus). Passt soweit. Dann ins Auto geklettert und dort eine RR von 81km angezeigt bekommen bei einem SOC von 84%. Passte auch aus meinen bisherigen wenigen Erfahrungen. Das Wetter spielte dann nicht so mit: windig, Starkregen und Temperaturen um 7-8 Grad. Nach knapp 31km dann die Erkenntnis: RR bei 41km. Könnte sich knapp ausgehen...aber dann dachte ich an den Junior auf dem Hintersitz und entschied dann eine Schnellladesäule des Schweizerischen "evite"-Verbunds in Cham anzusteuern (hatte ich so ungefähr im Kopf wo sie sein könnte). Direkt gefunden und was muss ich sehen: ein Tesla der genau dort nuckelte und ich kleine Chance mit dem i-MiEV so hinzufahren dass der CHAdeMO-Rüssel reichen würde. Kurz überlegt und dann hinter die Säule gefahren und so den Rüssel geschnappt. Nach knapp 22min wieder weggefahren und dann den Rest der Strecke in Angriff genommen.
Da Junior leicht verwöhnt war, die Heizung einen Punkt über grün eingestellt, Klimaanlage ein und das ganze Klima in Umluftmodus versetzt. War mehr oder weniger angenehm so. Die Heizung und Klima machten so gemäss caniOn rund 10% des Verbrauchs aus. Passabel würde ich sagen. Dann von unterwegs am Zielort über die swisscharge-App die CHAdeMO-Säule reserviert. Dort angekommen direkt an der Säule angestöpselt und die Ladeweile zum Ticketkauf und zur Zwischenverpflegung benützt. Nach 26min den Rüssel ausgestöpselt und mit dem daneben wartenden Leaf-Fahrer ein paar Worte gewechselt. Die Ladung war mit 3,27 Franken für 6,2kWh für mich persönlichg im Rahmen.
In der Tiefgarage dann an den Typ2-Anschluss gehangen und das Fahrzeug volladen lassen während wir in der Ausstellung unterwegs waren. Heimwärts ging es dann mit SOC 100% und angezeigten 88km Reichweite.
Nach 64km Heimweg (alles nur AB mit rund 100km/h, oben beschriebenem Wetter, Heizungseinstellungen wie gehabt und beiligendem Streckenprofil) kam ich mit einem Verbrauch von rund 11kWh (davon rund 1kWh für Heizung und Klimaanlage) beim nächsten Schnelllader an und machte dort die Akkus wieder bis SOC 80,5% in rund 23 Minuten voll um dann zu Hause fertig zu laden an der heimischen "Ziegel"-Ladestation.
Hier noch das Streckenprofil: Meine Erfahrungen daraus:
- nach Möglichkeit bei längeren Strecken vollgeladen an den Start gehen
- nicht nur die einfache Strecke checken, sondern kurz auch das Höhenprofil konsultieren
- Wettereinflüssen (Starkregen, Wind) Beachtung schenken
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- Den Einfluss von Heizung und Klima nicht vernachlässigen
Wichtige Erfahrungen und ein interessanter Sonntag waren uns dadurch beschieden - und Junior tat es als Abenteuer der Moderne ab (okay, mit 7 Jahren ist halt alles neu und abenteuerlich)
Beste Grüsse, Adrian
duratus quia spatium
Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
MineCooky
Na das wäre ich auch Da kommt jemand mit seinem Verbrenner angerückt hatte noch nie ein eAuto aber schon mehr Ahnung und Geräte als der Verkäufer ^^eidrien hat geschrieben:Dank dem Forum hatte ich da schon einen OBDLink MX (also der mit Wifi) besorgt. Und natürlich bereits ein Android-Handy aus dem Überbestand mit caniOn ausgerüstet. Ein Ladekabel Typ2 auf Typ1 mit 32A auch schon besorgt. Beim Arbeitgeber die vorhandene Wallbox (Typ2 / 22kW) bereits klargemacht. Bei ChargeMap Mitglied geworden. Übergangsstecker CEE16 (blau) auf T23 (Schweizer Stecker) besorgt. Und noch eine nette Kunststoffkiste für alle Ladekabel, Bordapotheke und Utensilien. Der Händler war irgendwie perplex...und als das caniOn surrte und Daten über das Android-Handy ratterten war es geschehen um ihn und er schien glücklich als ich von dannen sirrte.
Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Stromer
Wir hatten einen Smart bestellt und wussten noch nicht mal, was ein Typ 2 Stecker ist. Ich würde sagen eidrien ist jetzt schon Wissensmäßig ca ein oder zwei Jahre weiter als wir damalsGreenhorn hat geschrieben:Es ging vielen von uns genau wie Dir.
Re: Einen Monat elektrisiert...der i-MiEV im Einsatz...
Heizung im i-MiEV schon gedämmt? Spart nochmal bissl was:
http://www.mysnip.de/forum-archiv/thema ... le+KW.html
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