Auto Bild 31/14: Elektroautos als Gebrauchtwagen (Drillinge)

[AQQU]

Die ersten Elektroautos erreichen den Gebrauchtwagenmarkt. Wir prüfen, ob Mitsubishi i-MiEV oder seine Schwestermodelle Citroën C-Zero und Peugeot iOn auch aus zweiter Hand eine gute Wahl sind.

Erscheinungsdatum der Ausgabe 31 / 2014: 1. August.
Kürzlich wurde übrigens ein Prius III im Gebrauchtwagencheck in höchsten Tönen gelobt. Schaumermal

Na da bin ich ja mal gespannt. Wenn da was anderes als "Top in Schuss, keinerlei Probleme, jederzeit zu empfehlen" herauskommt, würde mich das wundern. Sage ich als Käufer dreier gebrauchter Drillinge. Übrigens alle drei gekauft, ohne sie vorher gesehen zu haben.

[redvienna]

Du hast alle 3 ?

Ein Bekannter eines Freundes von mir hat gerade den Mitsubishi MIEV gebraucht um ca. 12000 gekauft.

Im Crashtest hat er leider nicht so gut abgeschnitten. (ÖAMTC+NACP 4 Sterne)

http://de.euroncap.com/de/results/mitsu ... 1/422.aspx

C-Zero und i-Miev, der iOn ist als Unfallschaden verkauft.

Der Mitsubishi i wurde erstmals 2006 verkauft. Für Entwicklungsstand 2006 ist das Ergebnis normal. Und das Ergebnis ist einen Prozentpunkt besser als beim Fluence.

[AQQU]

Seite 78f

Der Peugeot iOn bekam als Gebrauchtwagen 4 von 5 Sternen. So richtig was zu bemängeln haben sie nicht Es sieht so aus als ob das Risiko einer eventuellen defekten Fahrbatterie berücksichtigt wurde, sonst wären wohl 5 Sterne das gerechte Urteil gewesen.

Nach drei Jahren nur noch 14 000 Euro: So macht stromern Spaß. Der iOn und seine Brüder sind eher für Städter oder Eigenheimbesitzer mit eigener Steckdose vor der Haustür gedacht, die täglich pendeln. Der GAU wäre eine defekte Batterie.

Korrosion
Nur ein optischer Makel: Steinschlag beschädigt den Wischerarm. Minimaler Rost blüht auf.

Ölverlust
Am Hydraulikaggregat vorn tropft gelegentlich Schmierstoff heraus.

Gelenkverschleiss
Bei Cityflitzern wie dem iOn meist rechts: Spiel in den Kugelgelenken. Grund: unsanfter Bordsteinkontakt.

Leere Batterie
Wird gern vergessen bei E-Autos: Der Zwölf-Volt-Akku für Licht und Aggregate vorn ist nach längerer Standzeit oft entladen.

Klavierlack in Hartplastik
Die Interieur-Materialien sind kratzempfindlich.

Ein paar Ersatzteilpreise (des Peugeot iOn):
Elektroantriebsmotor: 3210 €
Batteriesatz (Antrieb): 24374 €
Wasserpumpe (elektrisch): 325 €
Kotflügel vorn, lackiert: 590 €
Bremsscheiben und -beläge, vorn: 520 €
Bremsbeläge und -zylinder, hinten: 410 €

Ab 60.000 km ist vorne am Hydraulikaggregat für Servolenkung und Bremse ein Ölwechsel fällig. Ansonsten nur Reifenverschleiss, weil der iOn so flott sprintet.

[redvienna]

Ersatzbatterie 24000 ? Ist wahrscheinlich der Preis aus dem Jahr wie der Wagen herausgekommen ist. Jetzt muss das ca. die Hälfte kosten.

Ich mach mir wenig Hoffnungen, dass PSA die Preise mit der Zeit anpasst. Die haben nur ein paar Tausend von den Dingern verkauft und sie sind ungeliebte Kinder. Warum dem Kunden entgegenkommen? Jedes Auto, das aus wirtschaftlichen Gründen verschrottet wird, macht ein Stück weniger Arbeit. Bei Mitsubishi kann ich mir eher vorstellen, dass die Preise sinken.

Aber von nennenswertem Batterieverschleiß hab ich bis jetzt ohnehin noch nichts gelesen.

[eDEVIL]

Kann man mit dem ION nicht zu Mitsubishi fahren? Ist doch baugleich...

Hab ich noch nie probiert. Zumindest wirst du dort eine Batterie kaufen können. Den Beschreibungen aus den USA zufolge ist der Austausch dann auch in 1, 2 Stunden selbst gemacht.

[Karlsson]

Baugleich sind Chevy Volt und Ampera auch. Aber Opel macht nichts am Volt. Dürfen sie wohl nicht.
Ist kein Sinn dahinter.