REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
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Ja klar. Hast recht. Ich konnte das provozieren nicht lassen, nachdem ich nach ca. 25 Jahren das erste Mal wieder ein BMW Autohaus betreten habe. Damals wollte man mir nicht einen 750il verkaufen ..... für ein viertel Jahrhundert ein wenig eingeschnappt sein wird mal ja mal dürfen.Carsten hat geschrieben: Mit der Aussage oben weißt Du aber sicherlich schon, daß Du Dich auf ziemlich dünnem Eis bewegst . Aber da es hier um den Fachfred geht, wollen wir dies sicherlich hier nicht weiter diskutieren .
Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
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Sehr genialer Thread,
ein typischer EVPlus Thread, so wie wir Ihn aus der ZOE Anfangszeit kennen.
Jetzt fehlen nur noch Ladungen des BMW i3 mit 4,6kw und 3,7kw.
- Mit eiskaltem Akku morgens
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Oder gibts die schon woanders ?
Gruß
Kai
ein typischer EVPlus Thread, so wie wir Ihn aus der ZOE Anfangszeit kennen.
Jetzt fehlen nur noch Ladungen des BMW i3 mit 4,6kw und 3,7kw.
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Oder gibts die schon woanders ?
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Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
Hallo zusammen,
Ich habe meinen BMW i3 Rex seit einer Woche. Der Rex ist beim Fahren fast nicht wahrnehmbar, so dass man oft nicht sicher sagen kann, ob er gerade läuft oder nicht. Mit dem Rex wird der i3 ein vollwertiges Auto, bleibt flexibel und nur so ist die Batterie voll nutzbar. Uneingeschränkt zu empfehlen. Erster Eindruck: Wirklich tolles Auto mit hohem Fahrspassfaktor! Ansonsten fällt man mit dem Auto geradezu unglaublich auf.
Ich habe meinen BMW i3 Rex seit einer Woche. Der Rex ist beim Fahren fast nicht wahrnehmbar, so dass man oft nicht sicher sagen kann, ob er gerade läuft oder nicht. Mit dem Rex wird der i3 ein vollwertiges Auto, bleibt flexibel und nur so ist die Batterie voll nutzbar. Uneingeschränkt zu empfehlen. Erster Eindruck: Wirklich tolles Auto mit hohem Fahrspassfaktor! Ansonsten fällt man mit dem Auto geradezu unglaublich auf.
Plusenergiehaus (Wärmepumpe, 28 kW PV), BMW i3 Rex, e-tron quattro und ID.3 reserviert
Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
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Hi herzlichen Glückwunsch BMWFan wenn Du dann und wann mal ein paar weitere Erfahrungen mit uns teilen könntest wäre das super.
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BMW i3 60Ah (Verbrauch ca. 13,8kWh/100km; SW: I001-16-07-506)
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Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
Hallo endurance,
habe gerade etwas unter Ladeeffizienz gepostet. Weitere erste Eindrücke sind:
Tolles Innenraumdesign, endlich mal ein modernes Auto! Mit Lederausstattung hat man ein echtes Oberklassefahrgefühl, auch weil das Auto bei niedrigem Tempo fast unhörbar leise ist. Keine Spur von der Plastikwüste und Verzichtsatmosphäre anderer Kleinwagen. Tolles, elektrisches Fahrgefühl. Witzig ist auch die Rekuperation, an die man sich sehr schnell gewöhnt. Der Verbrauch hängt stark vom Tempo ab, während Bergauf- und abfahrten viel weniger Einfluss haben, weil man die Energie zum grossen Teil wieder zurück bekommt. Wir verbrauchen im Schnitt ungefähr 17 kWh/100 km, bei hohem Autobahnanteil (Schweiz, Autobahn).
habe gerade etwas unter Ladeeffizienz gepostet. Weitere erste Eindrücke sind:
Tolles Innenraumdesign, endlich mal ein modernes Auto! Mit Lederausstattung hat man ein echtes Oberklassefahrgefühl, auch weil das Auto bei niedrigem Tempo fast unhörbar leise ist. Keine Spur von der Plastikwüste und Verzichtsatmosphäre anderer Kleinwagen. Tolles, elektrisches Fahrgefühl. Witzig ist auch die Rekuperation, an die man sich sehr schnell gewöhnt. Der Verbrauch hängt stark vom Tempo ab, während Bergauf- und abfahrten viel weniger Einfluss haben, weil man die Energie zum grossen Teil wieder zurück bekommt. Wir verbrauchen im Schnitt ungefähr 17 kWh/100 km, bei hohem Autobahnanteil (Schweiz, Autobahn).
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Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
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Danke BMWFan - wenn ich das dann richtig gelesen habe, bisher einmal wirklich benutzt bei OK noch sehr überschaubaren 300km Gesamtfahrt aber immerhin einmal -> mindestens schonmal ein komfortgewinn -> pro rex (nicht für mich aber für Dich)
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Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
Ja, ich würde auch am liebsten auf den Rex verzichten, dafür ist aber die elektrische Reichweite einfach zu mickrig. Im Winter auf der Autobahn sinkt die Reichweite unter 100 km, das ist einfach verdammt wenig, weil man die Batterie auch nicht bis zum Ende ausquetschen kann. Und auch eine Schnellladestation kostet Zeit, die ich nicht habe, auch wenn eine da wäre. Der Rex ist die logische Konsequenz für alle, die auf ihr Auto angewiesen sind. Für alle, die nur Kurzstrecken fahren etc., ist es ohne Rex besser. Wobei die sehr sportlichen Fahrleistungen im Widerspruch zur Batterie stehen. Kaum ist man losgedüst, geht schon der Dampf aus. Mit dem Rex bin ich frei. Wer will schon mit einem Sportwagen betont langsam fahren?
Plusenergiehaus (Wärmepumpe, 28 kW PV), BMW i3 Rex, e-tron quattro und ID.3 reserviert
Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
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Hallo,
ich finde, der Rex ist das wichtigste Merkmal, das den i3 vor allen übrigen Plugin- und Elektroautos auszeichnet. Solange nicht an jeder normalen Tankstelle eine Ladedose steht, die jeder genauso ohne Anmeldung wie die Benzinzapfsäulen verwenden kann, solange braucht es einen Extender. Der sollte so leicht wie möglich sein, auch wenn dann die Unterstützung schwächer ist. Die 120kg beim i3 sind zwar Marktbestwert, sollten aber noch auf etwa 60kg zu drücken gehen. Ich denke an einen Extender ohne Generator, der über eine Kupplung ohne Getriebe die Räder direkt anteibt. Der Antriebsmotor könnte dann als Generator den Akkuladezustand halten. Problem ist dabei Stop und go, also doch ganz kleiner Extragenerator.
Gruß Ernst
ich finde, der Rex ist das wichtigste Merkmal, das den i3 vor allen übrigen Plugin- und Elektroautos auszeichnet. Solange nicht an jeder normalen Tankstelle eine Ladedose steht, die jeder genauso ohne Anmeldung wie die Benzinzapfsäulen verwenden kann, solange braucht es einen Extender. Der sollte so leicht wie möglich sein, auch wenn dann die Unterstützung schwächer ist. Die 120kg beim i3 sind zwar Marktbestwert, sollten aber noch auf etwa 60kg zu drücken gehen. Ich denke an einen Extender ohne Generator, der über eine Kupplung ohne Getriebe die Räder direkt anteibt. Der Antriebsmotor könnte dann als Generator den Akkuladezustand halten. Problem ist dabei Stop und go, also doch ganz kleiner Extragenerator.
Gruß Ernst
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Re: REX wirklich notwendig, "Fachthread" 2. Versuch
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Gibts auch schon, nur leider nicht für den i3 -> http://www.spiegel.de/auto/aktuell/neue ... 39312.htmlErnst_Prius hat geschrieben: sollten aber noch auf etwa 60kg zu drücken gehen.
Gruß
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94h REx 185k km REx Probleme
Antworten: 8von pboettch » Mo 27. Nov 2023, 17:33 » in i3 - Range Extender - 8
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Letzter Beitrag von CreytaX
Di 20. Feb 2024, 21:22
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94h REx 185k km REx Probleme
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Setup Backup notwendig - aber gibt es nicht
von Charge_Maus » So 14. Mai 2023, 16:56 » in BMW - modellübergreifend - 0
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Letzter Beitrag von Charge_Maus
So 14. Mai 2023, 16:56
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Setup Backup notwendig - aber gibt es nicht
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B2B-Preise - Regulierung notwendig?
Antworten: 118von steiner » Mo 9. Okt 2023, 16:12 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 118
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Letzter Beitrag von Tom7
Fr 20. Okt 2023, 15:22
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B2B-Preise - Regulierung notwendig?
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
Antworten: 4von Ilchi » Di 5. Dez 2023, 15:42 » in Hyundai - modellübergreifend - 4
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Letzter Beitrag von Gearsen
Do 7. Dez 2023, 22:28
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
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Feuchtigkeit in der Heckleuchte - Reklamation notwendig?
Antworten: 5von TheRedDevil » Mo 11. Mär 2024, 17:55 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 5
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Letzter Beitrag von JamesT42
Fr 15. Mär 2024, 12:13
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Feuchtigkeit in der Heckleuchte - Reklamation notwendig?