Benzin Verbrauch

[Wiese]

Hallo

Danke für die Reaktionen.
Ich beschäftige mich derzeit sehr intensiv mit den Elektroautos die man derzeit kaufen kann. Mit den Ingenieuren die am i3 beteiligt waren würde ich mich sehr gerne unterhalten, vor allem mit denen die nicht mehr bei BMW sind. BMW hat ja leider nur einen Vollelektrischen gebaut. Sie wollen keine Konkurenz im eigenen Hause bauen, sonst gäbe es längst einen 5er mit der selben Technik. Der i3 ist als Stadtflitzer mit Sicherheit ein gutes Auto, aber als Familienkutsche, die er auch nicht sein will, relativ ungeeignet. Das Enttäuschende ist, dass BMW nicht weiter macht, und eben diese unbedingt notwendige Familienkutsche nicht baut. Gäbe es den 5er als Elektroauto für 50.000 Euro und 500 km Reichweite, wäre die Diskussion um den i3 gar nicht notwendig, denn dann hätte man die Wahl. Das ist doch eigentlich der Grund warum Leute wie ich den i3 kritisieren. BMW hat ein Auto gebaut, das keine Konkurenz zum restlichen Portfolio ist, anstatt ein Großserientaugliches Auto auf die Beine zu stellen.
Zusätzlich wird dann noch auf unnötiges Hitech gesetzt, das die Sache teurer macht. Ich sehe für den Syncronmotor in der Massenfertigung keine Zukunft, denn Neodym ist teuer, nur in begrenzten Mengen verfügbar, und auch noch hitzeempfindlich (85°C). Trotzdem gibt es nur einen Hersteller, der auf Milliardenfach bewährte Asyncronmotoren zurückgreift, und damit auch noch alle Anderen im wahrsten Sinne des Wortes hinter sich lässt.

Wir werden bald von den Chinesen mit massentauglichen E-Autos überrannt, und dann ist es für unsere Autoindustrie zu spät.

[lk77]

Warum müssen hier immer alle alles schwarzmalen?
Woher habt ihr die Info, dass z.B. BMW nichts Neues entwickelt?
Ich arbeite zufällig an einem solchen Projekt aktiv mit, und kann dem daher widersprechen (nähere Infos darf ich natürlich nicht weitergeben - Geheimhaltungsvereinbarung sei dank)
Niemandem hier geht es schnell genug.. - ob das so einfach wäre, jahrzehtelang optimierte Prozesse über den Haufen zu werfen.
Newcomer haben es, damit zumindest leichter, weil alles erst entstehen muss bzw. musste.
Auch wenn es keiner hören möchte - auch der vielgepriesene Amerikaner kocht "nur" mit Wasser. Im Moment halt schneller als manch anderer. Und wenn es das "Menue" tatsächlich über den Teich schafft und gekostet werden kann, ist er auch für mich eine Option (sofern es meinen Geschmack) trifft.

Und noch eine Anmerkung - man muss als I3 Fahrer nicht immer gleich angepisst sein, wenn andere Fahrzeuge mit unserem verglichen werden.
Seht es als Kompliment - der Vergleich wird immer mit dem vermeintlich Besten gezogen.

Jedes BEV hat seine eigene Fangemeinde, und das ist gut so.
Das war das Wort zum Sonntag. Und jetzt verzragt euch (Kinder)!

PS: nicht alles bezieht sich auf diesen Thread.

[JuergenII]

Ich will hier aber gar nicht dieses VERALTETE Auto loben, sondern mich erschreckt es immer wieder wie klein der Fortschritt in der Autobranche ist. Ich war mir sicher, dass ich nach 10 Jahren mit meinem Hybrid problemlos ein e-Auto kaufen kann. Aber was wird mir geboten? Kleinwägen für 40.000 Euro mit 100 km Reichweite, umgebaute Verbrenner (Golf) die das doppelte kosten wie der Verbrennerkollege und auch nur 100 km weit kommen. Sorry, aber das sind keine Alternativen.

Wenn man sich natürlich den Worst-Case herausholt, mag dass stimmen. Nimmt man anstelle eines E-Golfs den Zoe schafft man locker über 200 km mit einer Ladung. Gut der fährt nur 135 km/h Spitze, aber der Zeitunterschied zu den "Boliden" mit max. 150 km/h ist jetzt nicht so gravierend.

Beispiel Akku: Es hat nur 3 Jahre gedauert bis die Akkkugrößen in den meisten Fahrzeugen um 50% gestiegen sind. Musste man für einen EV mit 60 kWh Akku bis letzten Jahres weit über 70.000 Euro ausgeben, bekommt man ihn 2017 für unter 40.000 Euro. Ich denke das sind schon gewaltige Fortschritte. In 52 Wochen wird es den i3 mit => 40 kWh Akku geben. Für einen Stadtflitzer unter 4 Meter ist das schon eine Hausnummer. Mit REX wird das Teil zum "Langstreckenwagen". Ähnliches wird ab Herbst mit dem Nissan Leaf passieren. Für 2019 ist der vollelektrische neue 3er mit 500 km Reichweite geplant. Dazwischen schlägt noch das Model 3 auf, sicher auch mit hohen Reichweiten und vor allem interessanten Ausstattungsdetails.

Meine Kritik am Rex des i3 mag ungerechtfertigt sein, wenn man ihn nur als Notnagel betrachtet. Trotzdem ist es doch traurig, dass dies die momentane Krönung der BMW-Technik ist. Wer mit diesem Auto hier im Südwesten nur mal ne schöne Wochenendtour in den Schwarzwald machen will, kommt nicht mal bis zum Mummelsee ohne den Rex anzuschmeißen, geschweige denn wieder nach Hause ohne zu tanken.

Von Stuttgart oder Karlsruhe kommt man locker zum Mummelsee. Und man wird ja da wohl auch noch eine kleine Pause machen, die zum Vollladen des Fahrzeugs genutzt werden kann. Gerade im Schwarzwald wirst Du überrascht sein, wie weit da die EV's kommen. Das Zauberwort heißt Rekuperation und davon hat der i3 jede Menge, sowie meist Landstraßen mit sehr niedriger Durchschnittsgeschwindigkeit. Ich kenne kaum ein EV, das im Stadtbereich effizienter unterwegs ist wie der i3. Da machen sich Leichtbau, optimierte Reifen und hohe Rekuperationsleistung besonders bemerkbar. Wenn ich mir so meinen Stromzähler ansehe, dann lag der Stromverbrauch über den Winter bei 18 kWh/100 km. Da drin sind aber Ladeverluste, das werktägliche Vorheizen - sowohl zu Hause wie auch am Arbeitsplatz - und Heizung mit mindestens 21 Grad enthalten.
Und zum Thema Spritverbrauch: Nach 45.000 km kommen wir auf 0,17 l/100 km. Das schaff mal mit einem heute zu kaufenden Hybrid - egal welcher Wagenklasse.

Mich stört der Hype, der um dieses Auto gemacht wird. Ein Auto das nichts besser kann als die elektrische Konkurrenz.

Eigentlich der typische Satz von Fremdfabrikatsbesitzern. Wir, als jemand der normalen BMW's niemals kaufen würden, behaupten, dass der Hype um dieses Fahrzeug mehr als berechtigt ist. Die andern - Tesla mal außen vor - bauen stink langweilige Fahrzeuge, zu 80% auf Verbrennerplattformen in denen der E-Antrieb inkl. Akku irgendwie reingemurkst wurde. An den Fahrspaß kommt bis jetzt von denen jedenfalls keiner an den i3 heran. Alleine das ist es schon wert ihn zu fahren.

Trotz hochgelobtem Hybridelektromotor, der leider ne ganze Menge seltene Erden verplempert, schluckt er zu viel Strom, weil das drumherum uneffizient ist. Warum kann das ein viel größerer, schnellerer Koreaner deutlich besser, und das mit normalen Reifen?

Jetzt wird das Eis aber mehr als dünn. Schau mal in Deinem Haushalt nach, was Du da an elektrischen Geräten und dementsprechend hohem Anteil an seltener Erde hast. Jedes kleine E-Motörchen in den fossilen Verbrenner hat sie verbaut, Smartphones dürften nach der Theorie gar nicht mehr gekauft werden. Gleiches gilt für PC, Tablets, Flachbildschirme etc. Ja selbst Raffinerien benütigen seltene Erden um Treibstoff herzustellen .Beunruhigt das irgendjemand? Ich kjenne jedenfalls keinen der sich je darüber Gedanken gemacht hat.

Auf das Wunderauto aus Korea möchte ich jetzt nicht wirklich eingehen, der wurde in anderen Threat hier bereits entzaubert.

Warum überhaupt die teuren Motoren, wenn Tesla mit seinen 500 kW-Boliden zeigt, dass es auch viel einfacher geht? Asyncronmotoren sind für den Massenmarkt deutlich besser geeignet. 2% mehr Wirkungsgrad sind das nicht wert.

2% mehr Wirkungsgrad am Motor, den Reifen, dem Leichtbau, den Sitzen etc. etc. summiert sich dann doch.

Ach ja, so ganz zuverlässig waren die Motoren des 500 kW-Boliden auch nicht. Vielleicht ist das ja auch ein Grund warum im i3 genau dieser Motor verbaut wurde.

Wenn ich solche Fehlentwicklungen sehe, wundert es mich nicht, wenn bald nur noch Japaner, Koreaner und Amis gekauft werden. Von den deutschen Fans kann BMW, VW und Daimler nicht leben.

In der Tat kann BMW von deutschen Autokäufern - zumindest was den i3 angeht - nicht leben, dafür aber von zigtausenden ausländischen Käufern.

Trotzdem freut es mich, dass Ihr ein Elektroauto habt. Ich arbeite auch daran. Aber 300 km Reichweite und ein halbwegs vernünftiger Preis für ein Mittelklasseauto sind die Bedingung für mich. Vielleicht erfüllt der Ioniq mit der nächsten Akkugeneration meine Wünsche.

Also wer ein Mittelklasseauto will und sich hier über den i3 aufregt, den verstehe ich nicht. Ich diskutiere doch auch nicht im Miniforum über die Nachteile dieses Wagens und vergleiche dann den A4 oder die C-Klasse mit ihm!

Aber warum so lange warten? Model 3 bestellen, die 300 km Reichweite erreicht der locker und ein Blick auf den Ampera-e würde sich auch lohnen. Ziemlich geräumig der Kleine inkl. lockerer 300 km Reichweite. Und falls es deutsch konservativ sein sollte, in 110 Wochen erblickt der 3er die elektrische Welt. Langweiliges Design, hohe Reichweite, BMW-typisches Fahrfeeling. Da bekommt doch der dt. Autokäufer feuchte Hände.....

[wrzlpfrmft]

Off topic:

Ich finde es sehr schade, dass BMW eine Reihe maßgeblicher i3-Entwickler hat nach China ziehen lassen. So konnten sie ihre visionäre Arbeit bei BMW leider nicht fortsetzen. Als Grund für ihr Weggehen vermute ich mal, dass sie BMW mit ihren Ideen überfordert haben und dass man ihnen für die Zukunft weniger Freiheiten eingeräumt hat als bei der Entwicklung des i3. Mangels wirklich kreativer Ideen begnügt sich BMW nun mit Facelifts und der (zugegebenermaßen essentiellen) Erweiterung der Batteriekapazität, aber wirklich Revolutionäres kommt nicht mehr. Wenn sie die Entwickler gehalten hätten, dann hätte BMW seine Führungsrolle in (Teilbereichen) der EV-Entwicklung mit Sicherheit behalten.

Bin schon gespannt, was die ehemaligen BMW-Entwickler nun in China aus dem Hut zaubern. Hoffentlich lassen sie sie dort schalten und walten...

Martin

[Starmanager]

@ all
Ich will hier aber gar nicht dieses VERALTETE Auto loben, sondern mich erschreckt es immer wieder wie klein der Fortschritt in der Autobranche ist. Ich war mir sicher, dass ich nach 10 Jahren mit meinem Hybrid problemlos ein e-Auto kaufen kann. Aber was wird mir geboten? Kleinwägen für 40.000 Euro mit 100 km Reichweite, umgebaute Verbrenner (Golf) die das doppelte kosten wie der Verbrennerkollege und auch nur 100 km weit kommen. Sorry, aber das sind keine Alternativen.

Diese veralteten Autos beruhen auf aktueller Technik die nicht wie beim Handy im Handumdrehen entwickelt werden kann. Das CO2 Auto hat ja auch 100 Jahre Entwicklung auf dem Ruecken. Es sind so viele Komponenten und Wissenschaften die zusammenfliessen dass man sage muss die Hersteller der echten E-Autos haben alle ihre Hausaufgaben gemacht und das derzeit sinnvoll Moegliche hergestellt. Dass die Hybrid Hersteller z.B. so lange die gleiche Technik einsetzen zeigt doch dass wir auf dem richtigen Weg sind. Bei Tesla dauert der Modelwechsel bzw Erweiterung auch mehrere Jahre. Also fahren wir 99,5% aller Strecken mit dem i3 elektrisch und die anderen 0,5% mit dem Leihwagen oder dem REX. Meine Zukunft hat vor 2 Jahren begonnen. Jeder Tag ohne Verbrenner ist ein Tag ohne Abgase und mega Fahrspass ohne Laerm und fuer unsere Zukunft... Wann wirst Du den richtigen Schritt wagen "Wiese"? Warum warten und nur mehr wollen?

[Micky65]

REX-Verbrauch bei mir: ca. 9L auf 14.000km, also 0,064 Liter/100 km. Geniales Motörchen.
Dafür ist das ganze Auto weitgehend mit Windstrom gebaut worden. Die CO2 Bilanz entsprechend gut.


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[Wiese]

Danke an Alle für die Diskussion und die Denkanstöße.

Peter

[weissohr]

Ich habe hinreichend überlegt ob ich meinen i3 mit, oder ohne REX nehme, immerhin fährt man 120kg zusätzlich spatzieren. Die Entscheidung für den den REX war richtig. Es ist eine Übergangstechnologie, bis die Reichweiten größer und das Ladenetz dichter werden. Mir ist wichtig hier und heute elektrisch zu fahren, so viele Kilometer ohne Verbrenner wie möglich. Das erfüllt der i3 bestens. Fährt man schön brav in der Kolonne mit verbraucht er extrem wenig Energie. Allerdings wurde das Auto dafür nicht gebaut. Meiner flüstert immer in mein Ohr "trete mich doch mal" und diesen Wunsch gebe ich dann meistens nach. Egal wer in der Nachbarspur fährt, er sieht nur die Rücklichter des i3 die immer kleiner werden! Bei diesem Fahrstiel verbraucht er 32kWh/100km (umgerechnet 3,3l Benzin), doppelt so viel wie vom Hersteller angegeben. Ich messe die Energiemenge mit einem zusätzlichen Zähler vor dem Fahrzeug, also beziehe ich hier die Verluste beim Laden und Entladen mit ein. Weiterhin sind Komfortfunktionen wie das Vorheizen des Fahrzeuges (via Handyapp zuschaltbar) enthalten. Der Verbrauch für das Vorheizen liegt bei -5°C bei 1 Kilowattstunde, die er sich bei angeschlossenem Ladestecker aus dem Netz holt. Das Fahrzeug ist dann auf 24°C vorgeheizt und man verkratzt sich nicht die Scheiben. Mein i3 wird vor Ort mit einer Photovoltaikanlage geladen, so gönne ich mir gern diesen Luxus.
Einziger erkennbarer Nachteil des i3 ist für mich der Preis. BMW setzt hier ein deutliches Zeichen das die Zukunft mit der viel einfacheren Elektotechnologie nicht preiswerter werden wird. Als Tipp kann ich nur sagen das Teilchen gebraucht zu kaufen. Ich habe nicht schlecht gestaunt um wieviel Scheinchen mein 18 Monate "alter" i3 bei bester Ausstattung und bestem Zustand gefallen ist.
Kleiner Wermutstropen noch: Für den REX ist ein Wartungsintervall von 24 Monaten inkl. Ölwechsel vorgesehen - völliger Schwachsinn! Aber der Hersteller hat sogar ein Herz für seine Niederlassungen.