Wenig Ladeleistung an CCS bei 0 Grad, I3 aus 2014

[Fridgeir]

Wie ist es denn, wenn die Standheizung angeschaltet wird, heizt das den Akku, sodass er in ein optimaleres Temperaturfenster kommt?

Nein.

Es hilft dagegen vorher über die AB gerauscht zu sein, die erhöhte Stromabnahme sorgt für Temperatur im Akku und dann lädt er auch schneller.

[babyblum]

Na ja, wenn man keinen Saft mehr hat, wird das mit der Autobahn dann auch nicht mehr funktionieren...

Der Akku wird ja beim Laden mit größeren Leistungen auch erwärmt. Somit hätte ich zumindest erwartet, dass der Endzeitpunkt mit zunehmender Ladedauer reduziert wird, da mit steigender Akkutemperatur auch die Ladeleistung etwas erhöht werden kann.
Umso überraschter war ich, dass ich in der knappen Viertelsunde noch Zeit verloren habe.

Aber jetzt, wo die Tage schon wieder länger werden, dauert es auch nicht mehr allzu lange, dann steigen auch die Außentemperaturen wieder an...

[i300]

Wichtig für die Ladegeschwindigkeit ist der SOC beim Start. Je leerer der Akku desto höher ist die Ladeleistung, sodass es durchaus möglich ist mit fast leerem Akku schneller auf z.B. 90% zu kommen als mit knapp halb vollem..
Und natürlich muss man allein an der Säule hängen

[Bogenfisch]

Moin moin. in dieser Winterzeiten kann ich das alles was oben geschrieben ist, nur zustimmen, und kann einen langsame Ladeleistung nicht bestätigen. Mein i3: 07/2015 + REX + Schnell Ladeoption.

Gestern mal eben Berlin und zurück. 800 km Geladen würde

• http://www.goingelectric.de/stromtankst ... elle=12361 (hin bis 75% geladen und zurück bis 94%)
• http://www.goingelectric.de/stromtankst ... telle=7121 (hin 75% und zurück 75%)
• http://www.goingelectric.de/stromtankst ... elle=12728 (hin 75% und zurück 75%)
• http://www.goingelectric.de/stromtankst ... elle=16094 (hin 80%)
• http://www.goingelectric.de/stromtankst ... elle=11392 (vor der Rückfahrt 80%)
• http://www.goingelectric.de/stromtankst ... elle=16093 (zurück 75%)

Da ich zeitdruck hatte habe ich bei bedarf REX dazu geschaltet auf den hinweg - da ich keinen Zeit verlieren wollte fals einen Säule bezetzt/blockiert/gestört war, und wegen des Unwetter auf den Rückweg wegen erhöhten verbrauch (heftigste gegen Wind!). Ich habe kurzere Abschnitte gewählt um immer in der wirklich schnell lade zeit zu bleiben (0%-80%). Nur der letzte Abschnitt nach hause war dieses nicht möglich. Zwischen HB, H, und HH ist CCS Wüsste! Fazit: Ich war selber überrascht wie schnell die ladezeit vorbeit war. Immer in max 30 minuten auf 80%, und in ca 40 - 45 Min auf 94%. Bei die kleinere Lademengen, meist nach ca. 20 Minuten wieder unterwegs. REX verbrauch auf dieser Strecke einen komplette tank füllung (9l). Unsere i3 steht jetzt mit --- in der REX Reichweite Anzeige. Zuhause angekommen mit 13 km Rest Reichweite.

wurde der akku eventuell warm, weil das ja schon "groessere" teilstrecken waren die du gefahren bist?

[graefe]

Bei -3 Grad konnte ich am 50kW-CCS-Lader von 30 auf 60% nur mit 18kW laden.

[Bogenfisch]

wurde der akku eventuell warm, weil das ja schon "groessere" teilstrecken waren die du gefahren bist?

Ich würde sagen ja. 400 km @ 110 kmh oder ccs schnell laden ohne Pausen über 5 std muss der Akku aufwärmen. Leider habe ich nicht nach den Temperatur geschaut. Nächste mal.

[babyblum]

Und es geht ja aktuell gerade darum, dass die Ladeleistung höchstwahrscheinlich wegen der sehr niedrigen Akkutemperatur entsprechend gering ist.

Bei den bisherigen CCS-Ladungen hatte ich auch nie wirklich ein Problem, da kam ich aber immer mit einem gerade leegefahrenen Akku an, d.h. ich habe das Teil schon einige km warmgefahren.
Und gerade das hatte ich beim letzten Mal nicht gemacht, der Akku hatte wahrscheinlich eine Temperatur um die 0°C.

@graefe
Wie viele km hattest du bis zum Laden schon abgespult?

[graefe]

@graefe
Wie viele km hattest du bis zum Laden schon abgespult?

Ca. 15km.

[babyblum]

Je nachdem, wie kalt es zu dem Zeitpunkt war, sollte der Akku damit noch nicht annähernd auf Betriebstemperatur gewesen sein.
Ich hatte die Tage extra nochmal nachgeschaut: nach 10km Fahrt durch Stadt und ein wenig Überland hatte ich gerade mal 5°C Akkutemperatur, und das bei 3°C Außentemperatur.
Somit gehe ich davon aus, dass der Akku recht lange benötigt um warm zu werden, wenn man ihn nur zart rannimmt. Ich denke auf der Bahn könnte das wiederum anders aussehen.

Das würde die bescheidene Ladeleistung erklären.
Wobei ich mir doch eine Erwärmung des Akkus durch den Ladevorgang erwatet hätte, aber vermutlich erfolgt die durch die geringe Ladeleistung dann auch nicht wirklich!?