Schnelllader Must have oder nice to have??

[green_Phil]

Um den Bogen zum i3 und seinem Schnellader zu bekommen. Mit 7,2kW Ladeleistung bekommt man eben ca. 60km/h wieder in den Akku.

Ehm, Du hast die Ladeeffizienz vergessen. Theorie und Praxis halt. Es geht Energie im Ladegerät und im Akku verloren. In einer Stunde kommen so um die 40 km in den Akku. Wenn Du sparsam fährst 5 km mehr, wenn es kälter ist, eher 5 km weniger.

[Abandon]

Ich hatte 4 Wochen Schnelllader und REX. Den REX hab ich eigentlich nicht gebraucht, aber 3phasige 22kW hab ich wirklich vermisst. Mal eine halbe-dreiviertel Stunde irgendwo nachzuladen ist eigentlich kein Problem, aber mit der einphasigen Ladung ists halt schon extrem lange sodass man dann doch lieber den REX anwirft.

Ich glaub, Du verwechselst hier etwas: Selbst mit der Schnellladeoption bekommst Du im i3 keinen 3 phasigen 22KW Lader, sonden den DC Schnelllader mit dem Du an den CCS Ladesäulen laden kannst. Lädtst Du über TYP 2 Säulen, bleiben es nach wie vor nur 7,4 KW.
Ich gebe Dir allerdings recht, ich vermisse diese 3 phasige Lademöglichkeit auch, obwohl ich die Schnellladeoption mitbestellt hatte.

[JuergenII]

Selbst mit der Schnellladeoption bekommst Du im i3 keinen 3 phasigen 22KW Lader, sonden den DC Schnelllader mit dem Du an den CCS Ladesäulen laden kannst. Lädtst Du über TYP 2 Säulen, bleiben es nach wie vor nur 7,4 KW.

Der letzte Satz ist nicht ganz korrekt. Verzichtet man auf die Schnellladefunktion kann man im i3 max. mit 3,7 kWh laden.
Nur mit der CCS Funktion bietet BMW zwei AC Lader an, leider nur auf einer Phase. Allerdings scheint BMW neuerdings die Ladeleistung auf rund 5 kWh zu begrenzen. Liegt womöglich an der dt. Schieflast, die nicht mehr zulässt. Auch aus den Preislisten sind die 7,4 kWh gestrichen worden. Offiziell geht jetzt nur noch 4,2 kWh.

Allerdings so schlecht sind die 7,4 kWh AC - sofern man sie noch hat - auch nicht. Innerhalb von 2 Stunden hat man rund 80% des Akkus damit wieder aufgeladen.

Juergen

Allerdings scheint BMW neuerdings die Ladeleistung auf rund 5 kWh zu begrenzen. Liegt womöglich an der dt. Schieflast, die nicht mehr zulässt. Auch aus den Preislisten sind die 7,4 kWh gestrichen worden. Offiziell geht jetzt nur noch 4,2 kWh.

Lass dir da keinen Quatsch einreden! Das hat nach wie vor mit Qualitätsproblemen zu tun. Die Schieflastgrenze liegt zudem bei 4,6 kW, so dass 4,2 auch zu wenig wären!

Viele Grüße
Hasi16

[JuergenII]

Stimmt schon Hasi16,

das Problem ist nur, dass sich Neukäufer nicht mehr auf die 7,4 kWh berufen können. Und wenn sie Pech haben, bleiben sie "gedrosselt"!

Juergen

[Tideldirn]

Also meiner ist Produktion im März und ich hab erst heute wieder ab ca 75% Akku 3,4 kWh in einer halben Stunde nachgeladen.
Da ist meiner Meinung nach nix gedrosselt.
War ein ABB 50kW Säule.
Denke da passt also alles.
Hab die Aufregung um die 7,4 kW nie verstehen können. für Langstrecke ist ohnehin nur CCS tauglich und ob jetzt 7,4 oder 6,X kW Ladeleistung macht das Kraut nicht mehr fett.
Meine Meinung.

[Tho]

Ich hatte 4 Wochen Schnelllader und REX. Den REX hab ich eigentlich nicht gebraucht, aber 3phasige 22kW hab ich wirklich vermisst. Mal eine halbe-dreiviertel Stunde irgendwo nachzuladen ist eigentlich kein Problem, aber mit der einphasigen Ladung ists halt schon extrem lange sodass man dann doch lieber den REX anwirft.

Ich glaub, Du verwechselst hier etwas: Selbst mit der Schnellladeoption bekommst Du im i3 keinen 3 phasigen 22KW Lader, sonden den DC Schnelllader mit dem Du an den CCS Ladesäulen laden kannst. Lädtst Du über TYP 2 Säulen, bleiben es nach wie vor nur 7,4 KW.
Ich gebe Dir allerdings recht, ich vermisse diese 3 phasige Lademöglichkeit auch, obwohl ich die Schnellladeoption mitbestellt hatte.

Nein, das passt schon so, das einzigste was ich beim i3 vermisst habe ist 3phasige Ladung.
"Schnelllader" 7,4kW hatter er ja, aber der bringt eben auch nur an einer 22kW Säule wirklich 7,4kW.
An einer 11kW Säule nuckelt man dann auch wieder mit 3,7kW.

CCS ist, wenn man eine Säule findet, hingegen super.

Ohne Schnellladung? Nein für mich nicht. Da fahre ich zuviel täglich.

[Starmanager]

Also meiner ist Produktion im März und ich hab erst heute wieder ab ca 75% Akku 3,4 kWh in einer halben Stunde nachgeladen.
Da ist meiner Meinung nach nix gedrosselt.
War ein ABB 50kW Säule.
Denke da passt also alles.
Hab die Aufregung um die 7,4 kW nie verstehen können. für Langstrecke ist ohnehin nur CCS tauglich und ob jetzt 7,4 oder 6,X kW Ladeleistung macht das Kraut nicht mehr fett.
Meine Meinung.

Hallo Tidledirn,

wenn Du 3,4KWh in 30 Minuten am Schnellader geladen hast ist das ja sehr langsam. Normalerweise laden die ABB Kisten 0,6KWh pro Minute im Schnitt bis der Akku 80% Ladung erreicht hat.

Es geht hier Hauptsaechlich wenn man an einem TYP2 Lader mit 3,7 (ohne Schnellladeoption) oder 7,4KW laden kann. Das ist bei Dir Zuhause oder an normalen Ladestationen mit 22KW Anschlussleistung. Bei der 3,7KW Anschluss bzw Drosselung dauert der Ladevorgang ca 7 Stunden bei ungedrosselten 7,4KW ca 4 Stunden. Das ist schon ein grosser Unterschied.

[Tideldirn]

Da hatte ich mich wohl etwas unklar ausgedrückt
Ich habe zwar an der ABB Säule geladen, aber am 22kW Anschluss.
War ohnehin nur dort um zu testen ob meine Prozedur dazu führt, dass meine TNM Karte beim ersten Versuch von der Säule akzeptiert wird.
Für den CCS sah ich keinen Sinn bei knapp 75% Akku und einer Mc Donalds Pause.
Ich unterstelle der ABB Säule die auch 50 kW können muss, dass sie relativ konstante 230 V auf den einzelnen Phasen vom 22kW Lader auch bei hoher Last liefern kann.

Zuhause lade ich mit der Bettermann Box und um die 28 A Einstellung an der Box ziemlich genau 5,8 kW effektiv.
Also laut BC 5,8 kWh in genau einer Stunde in den Akku.
Da das genau der ominöse gedrosselte Wert ist dreh ich morgen mal auf 35A und lade genau eine Stunde.

[endurance]

Hab die Aufregung um die 7,4 kW nie verstehen können. für Langstrecke ist ohnehin nur CCS tauglich und ob jetzt 7,4 oder 6,X kW Ladeleistung macht das Kraut nicht mehr fett.
Meine Meinung.

Nur 50% Zustimmung. CCS ja zu bevorzugen - auf einer meiner Standardstreckenabschnitte (Wiesbaden-Bonn) gibt es aber nur 22kW AC. Und ganz ehrlich die Standzeit nervt und zwar jede zusätzliche Minute. Und die Minuten machen mich durchaus fett, da was macht man abends? außer kurz (oder länger) was essen gehen.
Ich habe gerade mal gemessen 30,7A wenn 32A eingestellt sein an AC (oder spannungsabhängig ca. 7,15kW).
Der kleinste einstellbare Strom scheint 5,7A zu sein, bzw. man kann weniger vorgeben aber der i3 geht nicht unter ~5,7A.